剎車距離的測試，也印證了雅典娜女神150出色的制動效能，30km/h-0成績?yōu)?.11米，用時1.04秒，瞬間制動G值達到了0.963。而60km/h-0的成績?yōu)?5.64米，用時只有2.09秒，瞬間制動G值0.87。確實，前段的剎車力道來得特別猛，ABS的介入反而沒有那么的明顯，可能是因為輪胎的原因，速度較快的情況下一把剎車捏死，輪胎會有偶發(fā)性的瞬間打滑，可能是抓地力不足的原因。但總的來說，雅典娜-女神150的制動性能，確實要超過很多同級踏板車型。雅典娜女神150搭載一臺，實際排量149.3cc的單缸水冷兩氣門發(fā)動機，功率11kw/8500rpm，扭矩14Nm/5000rpm，壓縮比高達11:1，從賬面數(shù)據(jù)來看這臺發(fā)動機的水平在同級車型當(dāng)中處于前列，從峰值轉(zhuǎn)速來看，低轉(zhuǎn)的表現(xiàn)應(yīng)該還不錯。它們通常有一個寬大的座椅，提供舒適的騎行體驗。復(fù)古小踏板機車TCS
除開以上基本配置，雅典娜Queen150的懸掛系統(tǒng)也非常值得一提，特別是，該車前懸掛引入了歐系復(fù)古車所慣用的杠桿式避震器，可以為車輛提供良好的二級緩沖特性，有利于大幅度過濾路面細碎顛簸，以進一步改善車輛騎行舒適性，同時，其搶眼的懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計也在很大程度上貼合了車輛的歐系古典調(diào)性，使其外形表現(xiàn)更具個性。當(dāng)然，作為一款面對娛樂化市場的踏板車型，Queen150在動力搭載方面也同樣出彩過人，就官方資料來看，該車搭載了一臺實際排氣量為149.3mL的水冷四氣門電噴發(fā)動機系統(tǒng)，其最大功率可達11.6kW，較同級車型而言，動力提升約10%左右。雅典娜通勤踏板車ABS復(fù)古踏板車是一種經(jīng)典而時尚的交通工具。
作為新晉品牌的開山之作，雅典娜150的動力實際感受可以稱得上“良好”，賬面數(shù)據(jù)上，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm的動力，最大功率比無極SR150GT還高0.5，實測加速性能相當(dāng)不錯，0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。還是數(shù)據(jù)說話，雅典娜150在封閉場地內(nèi)進行加速測試，0到60km/h的加速數(shù)據(jù)為5.9s，0到80km/h的數(shù)據(jù)為11.6s，0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。在表頭極限轉(zhuǎn)速8500rpm左右測得極速為117km/h，實際GPS速度為96.7km/h，再往后的速度提升很緩慢，表頭基本應(yīng)該在118km/h封頂了，也就是說雅典娜女神150的GPS極速不能破百。
同時，Queen150為進一步提升發(fā)動機耐用性表現(xiàn)，還采用了日本FCC離合器與阪東V型皮帶，從而減少了發(fā)動機在大功率條件下的打滑機率，延長了傳動系統(tǒng)壽命，讓發(fā)動機的穩(wěn)定性表現(xiàn)得以大幅提升，使其成為一輛既能日常代步，又能性彰顯個性的都市利器。而與Queen150不同的是，戰(zhàn)神150作為一款都市運動車款，其在產(chǎn)品定位上，更加強調(diào)車輛的實用性與運動性表現(xiàn)，因此，該車車身輪廓較普通踏板車型明顯偏長，并引入了更具穩(wěn)定性發(fā)揮的長軸距設(shè)計，此外，為強化車身操控性表現(xiàn)，戰(zhàn)神150還引入了特殊的中梁式結(jié)構(gòu)，在保證足夠剛度的前提下，還能為整車獲得可觀的燃油儲備能力，其9.5升的油箱容積，能為該車帶來超過400公里的實際續(xù)航。這種踏板車適合城市通勤，也可以用于休閑娛樂。
這是一個全新的品牌—雅典娜（ATHENA），一個充滿詩意和浪漫的名稱。雅典娜品牌，將專注復(fù)古踏板的開發(fā)和制造，專注打造符合國人審美和使用習(xí)慣的復(fù)古踏板。推出的踏板Goddess150（女神150）踏板正式上市。該車配備150水冷兩氣門發(fā)動機，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm，賬面參數(shù)比無極SR150GT略高0.5千瓦，至于實際加速性能如何，要看后續(xù)測評。標(biāo)配靜音啟動、怠速啟停、雙通道ABS。綜合油耗2.3升，8.7升油箱，續(xù)航約350公里。女士踏板車的車架材質(zhì)通常更輕便，方便女性攜帶和操控。雅典娜通勤踏板車ABS
復(fù)古摩托車的維護和修理相對簡單，因為它們通常沒有太多復(fù)雜的電子設(shè)備。復(fù)古小踏板機車TCS
至于為什么配備這么強大的后剎車，我說不準(zhǔn)，但我們可以推導(dǎo)一下這臺車的設(shè)計思路，在現(xiàn)實中有很多新手對前剎抱有恐懼，害怕因剎車力度過大而導(dǎo)致摔車，所以只用后剎，但后剎的剎車力度又不夠大，反而會讓駕駛員更加危險。如今在女神150上大家就不用為后剎車的力度擔(dān)心了，我在場地小試了一下，后剎車的手感很好，制動力也很強勁，雖然我還是建議大家要前后剎車一起使用，但女神150的后剎也能提供良好的制動效果。發(fā)動機進行了強化。女神150的發(fā)動機比較神奇，是市面上較為常見的水冷150動力，但廠家對這臺機器的壓縮比進行了加強，無極SR150GT的壓縮比為10.6:1，女神150的壓縮比為11:1，數(shù)據(jù)不錯。功率方面因此達到了11kw/8500rpm，扭矩14nm/5500rpm，標(biāo)配靜音啟動和自動啟停。發(fā)動機的硬件方面雅典娜也采用了和合資踏板相似的配套體系，比如京濱的噴油器和FCC的離合器等等。在試駕體驗中，這臺機器帶給我的提速感很強，我不確定這是由于它的整備質(zhì)量只有116kg，所以提速感很快，亦或是由于廠家對發(fā)動機的強化很到位，讓11kw的功率發(fā)揮的很好?？傊绻銓@臺車感興趣，我很建議你去線下體驗一番。復(fù)古小踏板機車TCS