城市公交的“無人售票”系統(tǒng)經(jīng)過多年的運(yùn)作,在管理上已日趨完善,但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前?!傲汊n不夠”,這是實(shí)行無人售票以來乘客與公交公司之間*大的矛盾?!盁o人售票”對(duì)車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無疑是起很大的促進(jìn)作用,但是由于“不設(shè)找贖”,對(duì)身上沒有足夠零鈔的乘客來講,肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),這正是推行 “無人售票”之后,乘客*大意見之處?!盁o人售票”需要完善,另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,取消月票,也是勢(shì)在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動(dòng)收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
本系統(tǒng)每臺(tái)收費(fèi)機(jī)可脫機(jī)**操作使用,也可聯(lián)網(wǎng)使用。每臺(tái)都具有使用權(quán)限加密功能,可以完全防止和杜絕非法卡的侵入。 公交刷卡機(jī)采用5寸TFT大屏鏡面設(shè)計(jì),制作精美,安裝方便;海南廠家供應(yīng)公交收費(fèi)機(jī)
人臉識(shí)別系統(tǒng)以人臉識(shí)別技術(shù)為輔助,是一項(xiàng)新興的生物識(shí)別技術(shù),是當(dāng)今國際科技領(lǐng)域攻關(guān)的高精尖技術(shù)。它采用人體臉部區(qū)域特征分析算法,融合了計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)與生物統(tǒng)計(jì)學(xué)原理于一體,利用計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)從視頻中提取人像特征點(diǎn),利用生物統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理進(jìn)行分析建立數(shù)學(xué)模型,具有廣闊的發(fā)展前景。
多年前,美國已經(jīng)要求和它有出入免簽證協(xié)議的國家之前必須使用結(jié)合了人臉識(shí)別的電子護(hù)照系統(tǒng),到2007年底已經(jīng)有50多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了這樣的系統(tǒng)。2013年,鐵路部門宣布車站安檢區(qū)域?qū)惭b用于身份識(shí)別的高科技安檢系統(tǒng)人臉識(shí)別系統(tǒng);可以對(duì)人臉明暗偵測(cè),自動(dòng)調(diào)整動(dòng)態(tài)曝光補(bǔ)償,人臉追蹤偵測(cè),自動(dòng)調(diào)整影像放大。人臉識(shí)別技術(shù)也越來越成熟,現(xiàn)在可以***用在公共交通,校車考勤,大廈工廠等考勤。。 海南廠家供應(yīng)公交收費(fèi)機(jī)校園巴士主要應(yīng)用在園區(qū)班車,企事業(yè)班車上實(shí)現(xiàn)員工自助乘車收費(fèi)考勤。
公交刷臉考勤機(jī)的主要功能:學(xué)生刷臉,微信公眾號(hào)推送信息(學(xué)生姓名、上車時(shí)間、乘車位置、學(xué)生刷臉圖片等)給家長;
學(xué)生滯留車內(nèi),設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)防滯留報(bào)警,推送提醒;
刷臉掃碼驗(yàn)票終端使用效果:相比刷卡、證件/二維碼掃描、指紋識(shí)別等考勤系統(tǒng),人臉識(shí)別門禁考勤夠利用人臉特有的特征性進(jìn)行精細(xì)識(shí)別,在通過效率與管理效率上更勝一籌。通行效率比傳統(tǒng)的刷卡模式提升了超5倍,再也不用擔(dān)心因?yàn)檎铱ǖR時(shí)間而遲到了。此外,考慮到校車門禁等多種安裝場景需求的多樣性,臻智付專門設(shè)計(jì)了多種規(guī)格的終端設(shè)備,可分別用于校車,公交車,門禁、閘機(jī)、辦公室入口等場合,為客戶提供人員通行、訪客預(yù)約、考勤管理等智能化管控服務(wù)。
放眼線下場景,公共交通出行稱得上是移動(dòng)支付的后面一片藍(lán)海。在2017年,交通支付可謂是移動(dòng)支付大戰(zhàn)的焦點(diǎn)。一方面,公交場景流量極其龐大,頻率高,額度小,是適合移動(dòng)支付生長的天然沃土。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),每天約有,全國公共交通年完成客運(yùn)量超過900億人次。另一方面,由于我國公交管理體制等多方面的原因,公交場景地域化特征明顯,移動(dòng)支付滲透率低下,仍以傳統(tǒng)的公交卡和現(xiàn)金支付為主,因此絕大部分公交場景都還沒有被移動(dòng)支付所滲透。所以公交掃碼支付得到了公交公司和市民的喜愛。傳統(tǒng)公交行業(yè)存在的痛點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)市民日常出行較少帶現(xiàn)金零錢和公交卡;(2)交通卡充值不便,特別是高峰時(shí)段充值服務(wù)窗口人流量大,市民需要較長的排隊(duì)等候;(3)**、殘幣、逃票等造成公交公司經(jīng)濟(jì)損失問題;(4)現(xiàn)金歸集、現(xiàn)金押運(yùn)和現(xiàn)金清點(diǎn)等成本問題;(5)市民等車難問題,不清楚公交預(yù)計(jì)到站時(shí)間;公交服務(wù)水平問題(市民乘車的舒適性、乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度)。 企業(yè)巴士系統(tǒng)管理 包含:(1)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置。 (2)對(duì)各子系統(tǒng)的管理。 (3)系統(tǒng)資源管理,系統(tǒng)維護(hù)。
我司憑借過硬的專業(yè)技術(shù)和多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),一如既往,開拓創(chuàng)新,為客戶提供技術(shù)更先進(jìn)、品質(zhì)更優(yōu)良的高科技產(chǎn)品,以我們很大的熱忱為客戶創(chuàng)造更輝煌的價(jià)值。市場時(shí)刻在變,誠信永遠(yuǎn)不變!
本著互利雙贏的原則,誠征全國各地的區(qū)域代理商、分銷商、并愿與二次開發(fā)商、系統(tǒng)集成商通力合作,共同發(fā)展,開拓新領(lǐng)域。
公交收費(fèi)系統(tǒng)功能:1:系統(tǒng)管理軟件分多級(jí)不同權(quán)限管理,一級(jí):管理員,二級(jí):操作員,三級(jí):普通查詢、掛失、解掛、修改密碼。
2:系統(tǒng)采用脫機(jī)工作的管理模式,所有車載收費(fèi)機(jī)的交易數(shù)據(jù)由一臺(tái)手提采集器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和下載黑名單。
3:系統(tǒng)車載終端機(jī)單機(jī)儲(chǔ)存10萬條明細(xì)交易數(shù)據(jù),儲(chǔ)存區(qū)共分6塊循環(huán)使用,一塊內(nèi)存數(shù)據(jù)滿后,并且已采集成功時(shí),車載收費(fèi)機(jī)將內(nèi)存清空,儲(chǔ)存新數(shù)據(jù)。有必要時(shí),未覆蓋的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新采集。 公交收費(fèi)機(jī)屏幕采用5英寸高清液晶屏,支持4G傳輸,保證良好的網(wǎng)絡(luò)連接性能,確保支付系統(tǒng)的準(zhǔn)確連接。湖南二維碼掃碼公交收費(fèi)機(jī)推薦廠家
公交刷卡機(jī)帶紅外測(cè)溫功能:通過安檢門前,先進(jìn)行紅外測(cè)溫,液晶顯示屏顯示實(shí)時(shí)測(cè)量溫度。海南廠家供應(yīng)公交收費(fèi)機(jī)
正是因?yàn)槭袌鲂枨笠约跋M(fèi)群體的大力支持,不少的企業(yè)家看中了刷臉支付的發(fā)展前景,那么對(duì)于做刷臉支付代理需要了解什么?刷臉支付代理又是如何盈利的呢?下面我就來給大家分析分析一下刷臉支付代理到底如何來盈利?主要盈利來源是這3個(gè)方面:
一,售賣刷臉掃碼機(jī)器
隨著校園刷臉支付以及公交刷臉支付終端上市之后,他們已經(jīng)應(yīng)用到了學(xué)校,公交企業(yè),客運(yùn)公司,醫(yī)院、銀行、商場等支付考勤場景,對(duì)此就有不少的商戶來進(jìn)行購買,而且這些刷臉機(jī)并不容易購買,只有通過有軟件開發(fā)能力的合作代理購買。
第二,做增值
目前主流的刷臉支付設(shè)備都支持顯示廣告、支付后的廣告、金融服務(wù)等,這也是代理商獲取盈利的主要來源。
第三,吃流水分潤
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前微信和支付寶的結(jié)算費(fèi)率大概在0.2%以上,而代理商戶費(fèi)率約為0.38%,可想而知這中間的差額也是非常大的。
希望新老客戶抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由! 海南廠家供應(yīng)公交收費(fèi)機(jī)
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