大氣環(huán)境涂層腐蝕在線監(jiān)測(cè)：電化學(xué)監(jiān)測(cè)方法，涂層下金屬的腐蝕主要是電化學(xué)腐蝕，因此在涂層的失效過(guò)程中總伴隨著一系列的電化學(xué)反應(yīng)，對(duì)涂層進(jìn)行電化學(xué)監(jiān)測(cè)仍然是較有效的方法。電化學(xué)方法可以對(duì)涂層的防護(hù)機(jī)理進(jìn)行研究，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)涂層耐蝕性的定量評(píng)價(jià)，其中EIS是研究涂層失效較常用也較有效的方法。國(guó)內(nèi)外使用EIS進(jìn)行涂層大氣腐蝕在線監(jiān)測(cè)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，相應(yīng)的分析方法也很多樣。通過(guò)電化學(xué)阻抗譜監(jiān)測(cè)鍍鋅涂層的腐蝕，還進(jìn)行了一些與原子吸收光譜耦合的真實(shí)浸沒測(cè)試，并作為電化學(xué)方法的補(bǔ)充監(jiān)測(cè)技術(shù)，然后得到的阻抗譜結(jié)果與原子吸收光譜結(jié)果相互映證。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可用于評(píng)估防腐涂層的效果。專業(yè)在線腐蝕監(jiān)測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

其它方法：除了以上較為成熟的技術(shù)方法，近幾年又新出現(xiàn)了一些迅速成長(zhǎng)的在線腐蝕監(jiān)測(cè)方法，這其中包括： 交流阻抗技術(shù)（ AC Impedance ），對(duì)于高阻電解液及范圍普遍的許多介質(zhì)條件該技術(shù)有較大可靠性。在較寬的頻率范圍內(nèi)測(cè)量交流阻抗需要時(shí)間很長(zhǎng)，這樣就很難做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)腐蝕速率，不適合于實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)腐蝕監(jiān)測(cè)。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，技術(shù)人員針對(duì)大多數(shù)腐蝕體系的阻抗特點(diǎn)，通過(guò)適當(dāng)選擇兩個(gè)頻率，監(jiān)測(cè)金屬的腐蝕速率，設(shè)計(jì)和制造了自動(dòng)交流腐蝕監(jiān)控器。北京在線腐蝕監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)備腐蝕監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化設(shè)備維護(hù)計(jì)劃。

非侵入式在線腐蝕監(jiān)測(cè)，非侵入式在線腐蝕監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)探頭安裝在管道外壁，通過(guò)監(jiān)測(cè)管道外壁相關(guān)的變化參數(shù)（壁厚、溫度、電阻及滲氫量等）來(lái)間接反映管道內(nèi)的腐蝕速率。非侵入式在線腐蝕監(jiān)測(cè)技術(shù)較大的優(yōu)勢(shì)就是不需要對(duì)管道進(jìn)行開孔破壞。氫通量探針，對(duì)于含氫元素的管道，氫分子（原子）由于其粒徑小，可以通過(guò)管壁晶隙、位錯(cuò)、缺陷等路徑滲出管壁，通過(guò)收集器將滲氫送入到檢測(cè)儀中，通過(guò)監(jiān)測(cè)其中的氫含量來(lái)分析滲氫量，因此氫通量探針多以測(cè)試氫腐蝕為主。其主要應(yīng)用于HF、H2S、環(huán)烷酸等酸性腐蝕環(huán)境中。由于其具有高靈敏性，被普遍用于緩蝕劑的評(píng)價(jià)、普查和確定腐蝕風(fēng)險(xiǎn)部位、評(píng)估內(nèi)保護(hù)層完整性等。

除此之外，將電化學(xué)阻抗譜和其他實(shí)驗(yàn)和方法結(jié)合起來(lái)是發(fā)展趨勢(shì)，一是可以提高EIS的結(jié)果準(zhǔn)確性，二是能夠應(yīng)用于更多樣的腐蝕環(huán)境。提出了一種將電化學(xué)阻抗譜測(cè)試與腐蝕疲勞實(shí)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)同時(shí)進(jìn)行的新型裝置，用相位角的變化可以用來(lái)監(jiān)測(cè)腐蝕疲勞裂紋的形成，建立了腐蝕疲勞裂紋阻抗模型，該模型結(jié)果與人工裂紋試驗(yàn)十分吻合。這種方法相較于單純的電化學(xué)阻抗譜，能夠得到更多的疲勞腐蝕信息。同時(shí)用電化學(xué)阻抗技術(shù)和薄膜電阻探針技術(shù)對(duì)高速列車的高速動(dòng)載工況進(jìn)行了腐蝕監(jiān)測(cè)，并利用了無(wú)線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速動(dòng)車組的長(zhǎng)期腐蝕監(jiān)測(cè)，更全方面的掌握車輛的關(guān)鍵材料服役情況。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以遠(yuǎn)程傳輸，方便遠(yuǎn)程管理。

利用QCM原位研究了Zn的大氣腐蝕，探討了該條件下Zn的大氣腐蝕規(guī)律?；赒CM的局限性，提出將QCM與電化學(xué)技術(shù)結(jié)合起來(lái)就可以從宏觀和微觀同時(shí)對(duì)腐蝕情況進(jìn)行分析，這樣可以得到更好的監(jiān)測(cè)效果。將QCM與電化學(xué)阻抗譜結(jié)合對(duì)銅的初始大氣腐蝕進(jìn)行了研究，并與有NaCl沉積的情況進(jìn)行對(duì)比，表明NaCl沉積的大氣腐蝕與正常情況下的大氣腐蝕動(dòng)力學(xué)完全相反。QCM除了與電化學(xué)方法結(jié)合外，與紅外光譜聯(lián)用也得到了普遍的關(guān)注，這種有機(jī)的結(jié)合，可以同時(shí)研究金屬大氣腐蝕的動(dòng)力學(xué)行為和金屬大氣腐蝕的微觀機(jī)制。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄腐蝕速率和腐蝕深度。吳江在線腐蝕監(jiān)測(cè)設(shè)備價(jià)格

在線腐蝕監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提升企業(yè)的安全生產(chǎn)水平。專業(yè)在線腐蝕監(jiān)測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

該監(jiān)測(cè)方法主要的問題在于實(shí)際監(jiān)測(cè)時(shí)得到的數(shù)據(jù)常會(huì)有較大的波動(dòng)，并且把得到的阻抗譜依據(jù)等效電路模型進(jìn)行擬合時(shí)，常會(huì)沒有緊密的關(guān)系，使得實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析變得困難，難以獲得有用的腐蝕信息。而且，該監(jiān)測(cè)方法數(shù)據(jù)分析的標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一，現(xiàn)階段廣為認(rèn)可的方法是將低頻阻抗與高頻阻抗分別進(jìn)行腐蝕信息提取。用電化學(xué)阻抗技術(shù)對(duì)自然大氣環(huán)境下的含鎳鋼腐蝕進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，提出通過(guò)連續(xù)測(cè)量極化電阻與低頻阻抗來(lái)監(jiān)測(cè)鋼的瞬時(shí)腐蝕速率，并通過(guò)高頻阻抗來(lái)確定鋼表面的濕潤(rùn)時(shí)間，此外采用了電化學(xué)阻抗技術(shù)對(duì)耐候鋼在自然大氣環(huán)境下的1~2年的監(jiān)測(cè)，用分布式等效電路成功對(duì)得到的阻抗譜進(jìn)行了擬合。為了驗(yàn)證結(jié)果的正確性，將失重得到的平均腐蝕速率與阻抗譜的半年數(shù)據(jù)與一年數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，表明有很好的相關(guān)性。專業(yè)在線腐蝕監(jiān)測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家