關(guān)于無(wú)人機(jī)解決方案的客戶價(jià)值，我們提供了一個(gè)分析框架。左側(cè)的解決方案以提供商可調(diào)用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能力、后臺(tái)技術(shù)和業(yè)務(wù)能力為載體，以發(fā)揮無(wú)人機(jī) 4 個(gè)底層優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)；右側(cè)的客戶需求以現(xiàn)有作業(yè)方式的成本結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)根本性的客戶價(jià)值訴求為目標(biāo)，并與左側(cè)4 個(gè)出發(fā)點(diǎn)形成 16 對(duì)關(guān)系?？梢灾鹨粰z驗(yàn)這 16 對(duì)關(guān)系，從無(wú)人機(jī)底層優(yōu)勢(shì)中的一個(gè)或多個(gè)出發(fā)，尋找進(jìn)一步降低總成本、提高工作效率、解決難以解決的問(wèn)題、降低風(fēng)險(xiǎn)的可能性。根據(jù)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的機(jī)制有所不同，我們進(jìn)一步總結(jié)了無(wú)人機(jī)解決方案發(fā)展提升的3 個(gè)方向，分別是向更極好發(fā)展、向更“一站式”發(fā)展、向更高附加值發(fā)展。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取飛行狀態(tài)和數(shù)據(jù)。上海煙囪檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)制造

因此，這些肩負(fù)特殊搭載任務(wù)的無(wú)人機(jī)們，更需要系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)。曜宇無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)師們，將人工智能的研發(fā)和應(yīng)用，深度結(jié)合無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下優(yōu)化路徑規(guī)劃，邊緣計(jì)算處理，以及提供系統(tǒng)魯棒性（指系統(tǒng)、算法面對(duì)異常情況或輸入變化時(shí)，保持良好性能的能力）。此外，更高密度的電池，可以半自動(dòng)或全自動(dòng)運(yùn)行的多功能無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，都可以幫助無(wú)人機(jī)飛行器，形成一整套成本更低、更高效率的完整解決方案?！拔覀兿ＭI(yè)無(wú)人機(jī)可以作為基礎(chǔ)智能硬件，可以配合各行業(yè)的無(wú)人機(jī)需求，在成千上萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景中完成任務(wù)。”楊鎮(zhèn)全表示。上海煙囪檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)制造工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用需要遵守相關(guān)法律法規(guī)和飛行規(guī)定。

無(wú)人直升機(jī)，一般這類無(wú)人機(jī)是靠一個(gè)或者兩個(gè)主旋翼提供升力。如果只有一個(gè)主旋翼的話，還必須要有一個(gè)小的尾翼抵消主旋翼產(chǎn)生的自旋力。優(yōu)點(diǎn)是可以垂直起降，續(xù)航時(shí)間比較中等，載荷也比較中等，但結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，操控難度也較大。關(guān)于無(wú)人機(jī)分類，不同類型的無(wú)人機(jī)，應(yīng)用領(lǐng)域不同，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、地質(zhì)勘探、救災(zāi)救援、農(nóng)業(yè)植保、商業(yè)表演等領(lǐng)域，在未來(lái)，無(wú)人機(jī)或?qū)⒎?wù)于社會(huì)更多的領(lǐng)域，并展現(xiàn)出其更獨(dú)特的價(jià)值。

類似的，其他垂直領(lǐng)域的工業(yè)無(wú)人機(jī)的場(chǎng)景探索和賦能，也都有待提高，尤其是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用依然十分局限。只能說(shuō)，目前先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，但真正的無(wú)人機(jī)天空大戰(zhàn)，還在未來(lái)。根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)模塊、整機(jī)產(chǎn)品、反無(wú)人機(jī)設(shè)備、無(wú)人機(jī)行業(yè)服務(wù)4個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成，含15個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、44個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。無(wú)人機(jī)的作用，絕不光是送外賣、搬運(yùn)樹苗、向柳絮噴灑抑制劑，或者為景區(qū)進(jìn)行夜場(chǎng)表演。在極度依賴無(wú)人機(jī)性能的重度使用場(chǎng)景，技術(shù)和成本一度限制了我們的想象。工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行控制通常由地面操作員通過(guò)遙控器或計(jì)算機(jī)進(jìn)行。

無(wú)人機(jī)分類，固定翼無(wú)人機(jī)，固定翼，顧名思義，就是機(jī)翼固定不變，靠流過(guò)機(jī)翼的風(fēng)提供升力。固定翼無(wú)人機(jī)起飛的時(shí)候需要助跑，降落的時(shí)候必須要滑行，但這類無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行效率高、載荷大。此類無(wú)人機(jī)采用滑跑或彈射起飛，傘降或滑跑著陸，對(duì)場(chǎng)地有一定要求。巡航距離、載重等指標(biāo)明顯高于多旋翼無(wú)人機(jī)。固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，載重量大，操作難度大，飛行平臺(tái)要求高，適合遠(yuǎn)距離連續(xù)工作。如某些行業(yè)的無(wú)人偵察機(jī)、民用的電力巡線、測(cè)繪等。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)進(jìn)行智能化飛行和任務(wù)執(zhí)行。上海煙囪檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)制造

工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子羅盤進(jìn)行方向控制和導(dǎo)航。上海煙囪檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)制造

同時(shí)，從初代市場(chǎng)搏殺中存續(xù)下來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè)，在過(guò)去五年也在挖掘工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。比如極飛科技布局“智慧農(nóng)業(yè)”，在植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)與大疆競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)又與空中客車聯(lián)合推出了Vesper，能在空中送外賣和快遞，和億航智能、大疆科技都參與嘗試了物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用。如今極飛的業(yè)務(wù)已經(jīng)專注在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，將無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用在智慧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并且已經(jīng)跟隨農(nóng)業(yè)項(xiàng)目出海巴西。大疆科技的無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也拓展到公共安全、測(cè)繪、水利、林業(yè)等。上海煙囪檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)制造