消聲器及靜壓箱，消聲器，消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過(guò)的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。消聲器是安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。在空調(diào)系統(tǒng)主要使用阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器。阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果好、對(duì)低頻消聲效果較差。降噪保溫的目標(biāo)是為人們創(chuàng)造一個(gè)更安靜、舒適和健康的生活環(huán)境。貴州汽車降噪保溫系統(tǒng)

焊接前要詳細(xì)制訂焊接工藝方案，焊接時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行焊接規(guī)范，確保焊接質(zhì)量。特別注意的是施焊前焊條要烘烤，必須經(jīng)150-200℃左右烘干1.5～2h，烘干后放入保溫筒中保溫，隨用隨取。焊件需要預(yù)熱，施焊前用氧一乙炔焰對(duì)焊件進(jìn)行預(yù)熱至45～50℃。焊接時(shí)每層厚度控制在0.5～1mm之間，層間要及時(shí)清理焊縫上的熔渣和缺陷，焊縫高度控制在2～3mm。其三是氣密性打壓試驗(yàn)。制作完成后按規(guī)范進(jìn)行的氣密性打壓試驗(yàn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)微裂紋、滲水等缺陷。工業(yè)降噪保溫系統(tǒng)供應(yīng)商通過(guò)安裝降噪保溫系統(tǒng)，建筑物外部結(jié)構(gòu)可以更好地保持原狀和美觀。

通風(fēng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲，通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲包括通風(fēng)機(jī)噪聲和管道的氣流再生噪聲。通風(fēng)機(jī)的噪聲主要是空氣動(dòng)力噪聲和機(jī)械撞擊、振動(dòng)產(chǎn)生的空氣聲和通過(guò)結(jié)構(gòu)傳播的固體聲。氣流再生噪聲即氣流激發(fā)管壁或構(gòu)件產(chǎn)生振動(dòng)而再次產(chǎn)生的噪聲。其頻譜特性一般為中、低頻噪聲，隨風(fēng)速的提高，高頻成分逐步增加。聲能透射墻體或樓板等構(gòu)件的大小與聲波的頻率有關(guān)，一般頻率越低透射聲能也越大。冷卻塔振動(dòng)噪聲，冷卻塔的振動(dòng)噪聲有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲、氣流噪聲（屬低頻）和落水噪聲（屬中高頻）。機(jī)械通風(fēng)冷卻塔以風(fēng)機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲、氣流噪聲為主，落水噪聲較小。

吸聲降噪原理與在空調(diào)系統(tǒng)上應(yīng)用，利用吸聲處理來(lái)吸收聲能降低噪聲的方法是噪聲控制的主要措施之一。實(shí)踐證明，經(jīng)吸聲處理后，室內(nèi)混響聲一般可降低5~10dB。吸聲：聲波通過(guò)媒質(zhì)或入射到媒質(zhì)分解面上時(shí)聲能的減少過(guò)程，稱為吸聲或聲吸收。一般采用吸聲材料來(lái)降低室內(nèi)的混響聲，吸聲按其機(jī)理可分為多孔性吸聲材料、共振吸聲結(jié)構(gòu)及阻抗復(fù)合式吸聲結(jié)構(gòu)三大類。材料流阻低，低頻吸聲系數(shù)很低但中高頻吸聲系數(shù)高；高流阻材料與低流阻相比，高頻吸聲系數(shù)降低，低中頻系數(shù)提高。降噪保溫技術(shù)的發(fā)展對(duì)于城市規(guī)劃和建設(shè)具有重要意義。

設(shè)備層的振動(dòng)控制，對(duì)高層建筑設(shè)備層等隔振要求高的場(chǎng)所，設(shè)置一次隔振系統(tǒng)往往不能滿足隔振要求。在設(shè)備層地面設(shè)置浮筑結(jié)構(gòu)，如在原地面上鋪設(shè)的彈性隔離層，將原地面與二次澆筑混凝土層其間形成沒(méi)有結(jié)構(gòu)聯(lián)接的間隙，使二次澆筑混凝土層形成單獨(dú)于原地面的質(zhì)量塊，在水泵設(shè)備與浮筑結(jié)構(gòu)之間設(shè)置隔振系統(tǒng)，則形成二次隔振。由于彈性隔離層與隔振系統(tǒng)的固有頻率不一致，二次隔振的隔振效率較大程度上提高。特別是空壓機(jī)機(jī)組，在生產(chǎn)壓縮空氣的同時(shí)，也將供應(yīng)給它的能量（電能）轉(zhuǎn)變成了熱能。這些熱能中的4%左右由壓縮空氣帶走，2%左右通過(guò)機(jī)器及管道以輻射型式散發(fā)出去，而大部分熱能（約94%左右）都傳給了冷卻介質(zhì)，將散發(fā)在空壓機(jī)房的熱能也要通過(guò)進(jìn)出風(fēng)量來(lái)帶走。所以，空壓機(jī)機(jī)組的噪聲振動(dòng)控制工程中，不但要做好結(jié)構(gòu)固體振動(dòng)傳聲的隔振、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的空氣噪聲的阻隔，通風(fēng)散熱系統(tǒng)的合理設(shè)置至關(guān)重要。通過(guò)降噪保溫系統(tǒng)，可以提高居民的生活質(zhì)量和工作效率。吳江降溫降噪保溫系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格

在建筑領(lǐng)域，可以選擇在墻體、天花板和地板等位置安裝隔音材料。貴州汽車降噪保溫系統(tǒng)

多孔吸聲材料：構(gòu)造特征：材料的孔隙率要高，一般在70%以上，多數(shù)達(dá)到90%左右；孔隙應(yīng)該盡可能細(xì)小，且均勻分布；微孔應(yīng)該是相互貫通，而不是封閉的；微孔要向外敞開(kāi)，使聲波易于進(jìn)入微孔內(nèi)部。兩個(gè)重要條件：一是具有大量的、均勻的孔隙；二是孔之間要連通，表面向外敞開(kāi)。多孔吸聲材料衰減聲能有兩個(gè)原因：一是粘滯阻力耗能：當(dāng)聲波經(jīng)過(guò)材料表面引起空隙內(nèi)部空氣振動(dòng)時(shí)，空氣與固體經(jīng)絡(luò)間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。由于空氣的粘滯性產(chǎn)生相應(yīng)的粘滯阻力，使振動(dòng)空氣動(dòng)能不斷轉(zhuǎn)化成為熱能，從而使聲波能量衰減；二是熱交換耗能：聲波通過(guò)時(shí)發(fā)生空氣絕熱壓縮升溫，與多孔材料的熱交換和熱傳導(dǎo)也衰減聲能。貴州汽車降噪保溫系統(tǒng)