在摩托車電氣系統(tǒng)中,蓄電池(俗稱電瓶)是一個(gè)重要部件。它不僅為車上所有電子電路(啟動(dòng)、點(diǎn)火、照明等)提供電源,還充當(dāng)一個(gè)大電容而起穩(wěn)壓作用。本文將系統(tǒng)地闡述摩托車用鉛酸蓄電池的基本構(gòu)造、工作原理、發(fā)展方向以及使用、維護(hù)方法等,供廣大技術(shù)人員、維修人員和摩友參考。一、電池基本知識(shí)電池是將化學(xué)能或物理能直接變成電能的貯能或換能裝置,有兩大類:化學(xué)電源和物理電源。化學(xué)電源又分為一次電池和二次電池(即蓄電池)。一次電池用完后不能再充電,如手電筒用鋅錳電池、手表用扣式銀鋅電池、新興的銼電池等。二次電池則放電后可通過(guò)外界電源用充電的方法使活性物質(zhì)恢復(fù)到初始狀態(tài),從而獲得再放電能力,也就是能反復(fù)充放電多次使用,如鉛酸蓄電池、錫鎳蓄電池、氫鎳電池等,其中鉛酸蓄電池是當(dāng)今產(chǎn)量比較大,使用**廣的蓄電池。蓄電池規(guī)格一般用額定電壓和額定容量來(lái)表示。在加上近年新能源電動(dòng)汽車百家爭(zhēng)鳴，但是事故頻發(fā)；廣西鉛酸蓄電池

電時(shí)電池溫度極高：如果你在充電的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)你電動(dòng)車的電池溫度非常高，甚至有點(diǎn)燙手的話，這就說(shuō)它已經(jīng)要壽終正寢了。可能是因?yàn)閮?nèi)部一些元素不斷的在析出，然后增加充電時(shí)的功率，這樣電池就會(huì)變得非常燙，這個(gè)時(shí)候充電快、耗電也很快，可能你全天要充四五次。嚴(yán)重的，甚至可能引起火災(zāi)！

  3、無(wú)法繼續(xù)充電

  如果你的電動(dòng)車在充電的時(shí)候，是紅燈。但是不管你充多久還是紅燈，這就說(shuō)明電動(dòng)車內(nèi)部的電池出現(xiàn)了損壞，電池?zé)o法再存儲(chǔ)。此時(shí)，電動(dòng)汽車將被充電，直到您將其取出。這種情況仍然很危險(xiǎn)并經(jīng)常引起火災(zāi)，因此如果您發(fā)現(xiàn)電池?zé)o法充電，則必須更換電池。 廣西鉛酸蓄電池福建鉛酸電池老是被人詬病越來(lái)越不經(jīng)用，但是真的是他不經(jīng)用嗎？正常的鉛酸電池的使用壽命到底是多少？

     福建摩托車鉛酸電池不就是一個(gè)電源嗎？還有什么秘密可言，這是大多數(shù)摩友對(duì)摩托車蓄電池的理解，但事實(shí)上摩托車蓄電池確實(shí)有一些小秘密的，如果對(duì)這些秘密有一定的了解，那么后期的使用中就會(huì)提升它的性能，并延長(zhǎng)它的使用壽命，所以福建佳格新能源就將蓄電池的“秘密”公布于眾。

1.電源

     福建摩托車鉛酸電池它不是摩托車的主要電源，它只是摩托車的一個(gè)輔助電源，而摩托車的真正主電源是發(fā)電機(jī)，如果主電源破壞蓄電池就會(huì)導(dǎo)致虧電現(xiàn)象，所以當(dāng)蓄電池虧電時(shí)首先應(yīng)該檢查發(fā)電機(jī)和充電系統(tǒng)。

2.電解液

     摩托車分為干電瓶和水電瓶，很多車友都認(rèn)為干電瓶沒(méi)有電解液，其實(shí)是錯(cuò)誤的，不管是哪一種形式的鉛酸蓄電池，它內(nèi)部的主要構(gòu)成部分肯定是鉛和酸，只有這樣它才能發(fā)揮因有的作用。只不過(guò)干電瓶和水電瓶的生產(chǎn)工藝不同，干電瓶出廠之時(shí)就已經(jīng)將電解液加入了電瓶?jī)?nèi)，而水電瓶需要后期添加才可以。

福建鉛酸電池快充有問(wèn)題嗎？我們都知道鉛酸電池快充容易傷到電池，導(dǎo)致?lián)Q電池頻繁。鉛酸電池歷史悠久，技術(shù)成熟，***的短板就是重量大、能量密度低和充電慢，前兩者對(duì)于兩輪電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)問(wèn)題不**家都能接受。頭疼的就是充電慢了，一組60V20Ah的電池，用普通的2-3A充電器充電，必須要9-10小時(shí)才能充滿，一充就是一整夜。

這要是平時(shí)使用還好，突然有急事要出門那可就急死人了。那么問(wèn)題來(lái)了，能不能把充電速度提高呢？答案是肯定了，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了10A的大電流充電器，其工作電流一般在7~10A左右，充電電流是一般原廠充電器的2~3倍，充電十分鐘確實(shí)可以跑3~5公里。 航標(biāo)用蓄電池（B）：航道夜間航標(biāo)照明。

蓄電池的低溫特性

  冬天在極寒地區(qū)開過(guò)車的朋友，應(yīng)該能體會(huì)到，良好的啟動(dòng)性能有多重要！坐在冰冷的車?yán)?，多待一分鐘都是煎熬?

  鉛酸蓄電池啟動(dòng)性能，也會(huì)隨著溫度的降低快速下降。

  所以，對(duì)于啟動(dòng)型蓄電池來(lái)說(shuō)，低溫啟動(dòng)性能比電池的容量更重要；當(dāng)然容量大一些的蓄電池，低溫放電特性更好。

福建鉛酸電池老是被人詬病越來(lái)越不經(jīng)用，但是真的是他不經(jīng)用嗎？正常的鉛酸電池的使用壽命到底是多少？

  1、電池充放電的循環(huán)次數(shù)與壽命

  說(shuō)到“壽命”當(dāng)然是一個(gè)時(shí)間概念，但具體到鉛酸電池上，其實(shí)用電池充電、放電反復(fù)循環(huán)的次數(shù)來(lái)界定更為準(zhǔn)確實(shí)。例如，某品牌電池產(chǎn)品的描述表明循環(huán)次數(shù)為400?600，這意味著電池的整個(gè)生命周期可以完成上述范圍內(nèi)的充電和放電循環(huán)。

坦克用蓄電池（TK）：用于坦克的啟動(dòng)、用電設(shè)備、照明。廣西鉛酸蓄電池

，一只擱置的電池，如果不定期給予補(bǔ)充電，一般兩年左右就報(bào)廢了，快的可能不到一年。

鉛酸蓄電池是可以進(jìn)行充放電可逆反應(yīng)的電源，稱之為二次電池，在放電后蓄電池內(nèi)部的物質(zhì)電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成一種叫硫酸鉛的結(jié)晶體，在充電后硫酸鉛又轉(zhuǎn)化為鉛和硫酸，如此可逆反應(yīng)。但是當(dāng)反應(yīng)條件不夠完全和充分時(shí)，硫酸鉛就不可能得以完全轉(zhuǎn)化，以至于造成硫酸鉛晶體的堆積，從而減少了參與反應(yīng)的物質(zhì)數(shù)量，反映在電池的輸出上就是電池容量越來(lái)越少，**終喪失基本功能，也就說(shuō)的電池得了**，促使了鉛酸蓄電池的報(bào)廢速度，壽命就會(huì)縮短。 廣西鉛酸蓄電池