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目前，壓縮機控制系統(tǒng)大多采用以下模式：壓縮機運行過程中的各種模擬信號、壓縮機現場各種開關信號和狀態(tài)指示均需通過多芯屏蔽電纜遠距離傳送到PLC控制柜，由PLC來集中控制壓縮機運行。此控制方式具有以下局限性：控制柜與壓縮機間連接控制電纜較多，易出現連接故障；現在的產品大都采用單臺控制，在多臺聯控、網絡傳輸和運行數據集中管理上存在一定的局限性和難度，實現網絡傳輸和運行數據集中管理就必須使用Internet網絡或電話網絡等有線傳輸，其傳輸速率低、成本高，實現難度大。針對這一現象，遠程無線測控技術在這方面有了較大的突破。

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壓縮空氣是次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微?！谝粋€典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統(tǒng)內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效；水分——大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統(tǒng)中的小孔通道。

每年阿特拉斯·科普柯集團都會對市場上侵犯知識產權、不正當競爭的行為進行打擊。面對侵權和仿冒行為，集團每一位成員必將拿起法律武器，堅決捍衛(wèi)我們的知識產權。同時，我們也呼吁空壓機市場需要規(guī)范的秩序，空壓機行業(yè)拒絕假貨。

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汽車行業(yè)用空氣壓縮機具有非常高的能效，此外，變速驅動等監(jiān)控系統(tǒng)可避免空氣損失，從而實現非常低的總擁有成本。

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