激光三角法原理激光三角法原理框圖如圖所示，由光源發(fā)出的一束激光照射在待測物體平面上，通過反射之后在檢測器上成像。當(dāng)物體表面的位置發(fā)生改變時，其所成的像在檢測器上也發(fā)生相應(yīng)的位移。通過像移和實際位移之間的關(guān)系式，真實的物位移可以由對像移的檢測和計算得到，計算公式為：

x=ax'/（bsinθ-x'cosθ）（1）

式中：x，x'分別是被測物位移和光敏器件上像斑的位移；a，b，θ是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，是根據(jù)具體使用要求而選定的。由此可見精確地測量X7就可以得到被測物體的位移量，這就是激光三角法測量位移的原理。 激光位移傳感器可分為點、線兩種形式。小型位移傳感器廠家供應(yīng)

實驗前先調(diào)整實驗裝置，使轉(zhuǎn)軸軸心線與平移臺行進(jìn)方向平行，每次采集數(shù)據(jù)前將轉(zhuǎn)軸回到編碼器設(shè)置的機械原點，再進(jìn)行軸承孔內(nèi)表面信息的采集，然后求出兩端軸承孑L理想軸心線相對于轉(zhuǎn)軸軸線的位置即可。圖6給出軸承孑L與轉(zhuǎn)軸軸心線的簡圖形式。圓柱為圓柱孔內(nèi)表面，0Z為轉(zhuǎn)軸軸心線，X0y為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一周數(shù)據(jù)點所在的橫截面，沿著軸OZ，二維激光傳感器X軸測量范圍內(nèi)有多少個采樣點就有多少個垂直于軸OZ的平面。0Z。為圓柱孔理想軸心線。易知，當(dāng)傳感器繞著轉(zhuǎn)軸OZ旋轉(zhuǎn)，激光在圓柱孔截面XOy將會是類橢圓的形狀。所求的目標(biāo)是在坐標(biāo)系XyZ中，理想軸心線o。Z。所在的直線方程。一種方法是用橢圓公式，對在截面X0y上的數(shù)據(jù)點利用小二乘法擬合出截面中心，然后通過各截面的中心點，再利用小二乘法擬合出理想軸心線0。Z。，進(jìn)而計算出同軸度。另一種方法直接對全部點用小二乘法擬合出理想軸心線。本文采用后一種思路，因為后一種只采用了一次小二乘法，且小二乘法用的公式是圓函數(shù)方程，能更加精確地求出圓柱的理想軸心線。怎樣選擇位移傳感器詳情激光位移傳感器可以測量物體的線性位移、傾角位移和振動等參數(shù)。

現(xiàn)在的電子設(shè)備需要更高效、更小、更快的PCB板，而這些板必須通過使用高度集成的組件變得更加強大。為了確保這些組件在正確的位置上連接，需要使用高精度的測量系統(tǒng)來檢測它們的位置。這對傳感器提出了一系列挑戰(zhàn)，包括需要小的光斑焦點直徑、高測量速度和高測量精度。使用非接觸高精度的激光位移傳感器可以滿足這些要求，它們可以檢測PCB板和高度集成的組件的位置，以確保它們在正確的高度位置和水平位置上連接。這些傳感器可以應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、智能手機和機床等各種電子設(shè)備的制造中。

加工-測量-再加工-再測量是非球面加工的必要過程。非球面透鏡的高精度檢測不僅包括非球面表面形狀的檢測，還包括非球面中心偏差的測量。要求非球面透鏡的形狀誤差在幾厘米到幾十厘米的范圍內(nèi)小于1μm。受現(xiàn)有冷加工工藝、車床運動誤差、磨削力變形及檢測誤差的限制，加工的非球面光學(xué)元件會產(chǎn)生一些質(zhì)量缺陷，無法保證跨尺度的產(chǎn)品滿足高精度要求。為了使非球面透鏡表面形狀誤差、中心偏差等參數(shù)滿足設(shè)計精度要求，往往需要利用被加工非球面工件的中心偏差檢測信息進(jìn)行多誤差校正和補償加工。選擇合適的激光位移傳感器需要考慮精度、靈敏度、分辨率、響應(yīng)速度以及測量范圍等因素。

針對車橋減速器橋殼軸承孔的同軸度檢測問題，設(shè)計了一種基于二維激光位移傳感器的同軸度檢測裝置。該裝置通過二維激光位移傳感器在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一周進(jìn)行測量數(shù)據(jù)采集，并利用編碼器實現(xiàn)了采集過程的閉環(huán)管控，采用該裝置可提高數(shù)據(jù)采集效率。為了進(jìn)行同軸度計算，提出一種針對三維點云數(shù)據(jù)的小二乘迭代法。首先，將采集到的角度、徑向距離轉(zhuǎn)換成三維坐標(biāo)的點云數(shù)據(jù)形式。接著，以殘差小為優(yōu)化目標(biāo)，利用高斯一牛頓迭代方法確定出軸線。該方法利用了整個圓柱孔測量數(shù)據(jù)，并通過基于殘差小的優(yōu)化方法計算得到兩端孔的軸線和它們的公共軸線，然后，以公共軸線為基準(zhǔn)計算出同軸度誤差。與傳統(tǒng)的通過計算多個橫截面中心來確定軸線的方法相比，該方法提高了計算精度。同時，針對影響同軸度測量精度的一些因素，如測量裝置的安裝精度、轉(zhuǎn)軸的徑向跳動等進(jìn)行了分析，并給出誤差補償方案。將該裝置的測量結(jié)果與三坐標(biāo)測量結(jié)果進(jìn)行對比，驗證了該方法的正確性。激光位移傳感器基于激光干涉的原理進(jìn)行測量，可達(dá)亞微米級的精度水平。光電位移傳感器詳情

激光位移傳感器的透鏡參數(shù)、反射板材質(zhì)、激光束參數(shù)等因素都會對其測量精度產(chǎn)生影響。小型位移傳感器廠家供應(yīng)

用CMM來測量同軸度是一種不錯的選擇，但當(dāng)采樣點數(shù)龐大時，CMM測量費時。當(dāng)被測孑L表面到傳感器的距離，以及被測孔的高度在傳感器測量范圍內(nèi)時，二維激光位移傳感器法適合此類孔的同軸度測量。二維激光位移傳感器采用線掃描，具有采集數(shù)據(jù)點快的優(yōu)勢，但用激光位移傳感器時需要特殊器具固定，需轉(zhuǎn)動工件或傳感器進(jìn)行孔表面數(shù)據(jù)采集。本文的實驗對象是車橋減速器，其兩端軸承孔的直徑為180mm，上偏差為o．026mm，下偏差為O．014mm，左邊孑L為基準(zhǔn)孔，右邊孔相對于左邊孔的同軸度要求為西o．05mm。本文提出一種基于激光位移傳感器檢測減速器同軸度的方法，設(shè)計了一種實驗裝置，對采集到的實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，對數(shù)據(jù)處理算法進(jìn)行詳細(xì)說明，利用高斯一牛頓小二乘迭代法求出兩端軸承孔軸線以及公共軸線，進(jìn)而實現(xiàn)同軸度的計算，為減速器同軸度的檢測提供一種思路。本實驗具有測量速度快、檢測精度高、測量便捷等優(yōu)勢。小型位移傳感器廠家供應(yīng)