船舶潤滑油是船用柴油機(jī)必須使用的專門潤滑油。它具有良好的耐水性和高堿值（減低高硫劣質(zhì)燃料帶來的酸性腐蝕）等獨有特性，是陸用柴油機(jī)油無法替代的。船用潤滑油的選擇主要考慮以下兩方面。船用潤滑油的粘度比較單一，航行環(huán)境氣溫偏高、發(fā)動機(jī)工況較差者應(yīng)選用粘度等級高為宜，反之，可選擇粘度較低油品。船用油的質(zhì)量等級是以油品總堿值（TBN）的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要：堿值過小，油品的酸中和能力不足會造成腐蝕磨損；堿值過大，添加劑量增大，也將增大油品的成本。船舶潤滑油沉積物還會沿著缸壁進(jìn)入曲軸箱。廣東密封防漏船舶系統(tǒng)潤滑油價格

合成油分為聚烯類（POA），聚酯類（SE），聚內(nèi)烯烴類（PIO）等等，EPA官方建議前兩者可以作為環(huán)保潤滑油的重點考慮對象。由于其復(fù)雜的制備工藝，SE比傳統(tǒng)的礦物油貴很多（一般是15倍的價格），因而使用SE的船舶公司的利潤受到了很大影響。很多船舶公司傾向于只在美國海域使用環(huán)保潤滑油，出了美國海域之后換成傳統(tǒng)潤滑油。因此，潤滑油泄漏對于整個海洋的污染問題依然沒有得到解決。對于POA而言，其粘度會隨著軸承轉(zhuǎn)速的升高而降低（所謂的剪切稀化）。北京抗水性船舶系統(tǒng)潤滑油供應(yīng)商船舶潤滑油確保水分和雜質(zhì)含量不超標(biāo)。

船舶柴油機(jī)潤滑的特點，該輪主機(jī)為四沖程柴油機(jī)，主機(jī)氣缸潤滑、主軸承和曲軸潤滑均為同一主機(jī)系統(tǒng)滑油。用于柴油機(jī)氣缸和活塞之間的潤滑油，所處的條件是非?？量痰摹，F(xiàn)代柴油機(jī)大多使用抗磨性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高的合金作軸承，如銅鉛、銀錫等合金，少量的有機(jī)酸就足以嚴(yán)重腐蝕軸承，使軸瓦產(chǎn)生斑點、麻坑。潤滑油在高溫、薄油層下氧化同時還生成羥基酸及高分子化合物，它能牢固地粘附在活塞環(huán)等處，形成一層堅固的韌性很大的薄膜，這就是“漆膜”。

船用中速機(jī)燃油因不完全燃燒而形成的固體和半固體分解產(chǎn)物，船用中速機(jī)油的氧化產(chǎn)物如漆膜和有機(jī)酸、水分和外界固體物質(zhì)如氧化硅和銹渣等物質(zhì)容易形成冷泥渣，堵塞曲軸箱油的吸入口濾網(wǎng)，并可能堵死小的彎曲通道，致使軸承缺油而引起故障。因此應(yīng)向油中加入分散劑使泥渣保持懸浮狀態(tài)，防止冷泥渣的形成。為此在配方中除了仔細(xì)選擇清凈、分散、抗氧防腐抗磨劑類型及配比外，還要選用破乳劑，使之容易與水分離而不發(fā)生變化，容易與水分離而不發(fā)生乳化。船舶潤滑油主要有潤滑、清潔、密封、防腐、冷卻、減輕噪音作用和傳遞動力的作用。

按照船舶設(shè)備及潤滑部位的不同，我們一般會選擇將船舶用潤滑油分為船用發(fā)動機(jī)油和船舶配套用油兩大類，具體潤滑油脂數(shù)十種，總裝機(jī)油量多在百噸以上。除了為船舶提供動力和電力的發(fā)動（電）機(jī)所需的氣缸油、船舶系統(tǒng)油、中速機(jī)油之外，還需要保障船舶安全航行、作業(yè)以及人員生活需要的分油機(jī)、舵機(jī)、空氣壓縮機(jī)、冷凍壓縮機(jī)等配套設(shè)備所需的齒輪油、液壓油、空氣壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、鋰基或復(fù)合磺酸鈣潤滑脂、鋼絲繩脂等潤滑產(chǎn)品的合理選型。船舶潤滑油維護(hù)海洋清潔。湖南高速船舶系統(tǒng)潤滑油廠商

船舶潤滑油迅速將熱量從軸承上收集并帶出機(jī)外。廣東密封防漏船舶系統(tǒng)潤滑油價格

船用潤滑油用處：1、船用潤滑油氣缸油，主要用于大型低速十字頭柴油機(jī)活塞與氣缸套之間的潤滑；2、船用船舶系統(tǒng)油，主要用于低速十字頭低速柴油機(jī)曲軸箱的潤滑；3、船用中速機(jī)油，用于船用中速筒狀活塞柴油機(jī)的潤滑。潤滑油有一套理化指標(biāo)評價體系，反映潤滑品質(zhì)優(yōu)劣，指標(biāo)達(dá)數(shù)十個，每個指標(biāo)都有規(guī)定的測定方法和數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。主要有黏度、黏溫性能、凝點、閃點、堿值、黏度指數(shù)、傾點、油性和極壓性、水溶性酸及堿、抗乳化性、抗泡性、腐蝕性、抗氧化安定性、雜質(zhì)、水分等等。廣東密封防漏船舶系統(tǒng)潤滑油價格

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