保持正常的工作油位油底殼正常油位通常為1/2-2/3。油位過低，滑油溫度將會升高，容易使滑油在曲軸箱中揮發(fā)，大風(fēng)浪天容易導(dǎo)致滑油泵吸空，造成主機停車事故；油位過高，將可能造成溢油危險。所以機艙人員值班時要特別關(guān)注油底殼油位，每班次測量兩次較佳，特別是船舶發(fā)生擱淺或者碰撞時，更應(yīng)頻繁檢查油底殼油位，確認(rèn)無海水漏入或滑油漏出。主機停車后，禁止馬上打開曲軸箱道門，應(yīng)繼續(xù)讓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)20min左右，使發(fā)動機各潤滑表面繼續(xù)得到冷卻，否則容易引起事故。船舶潤滑油賦予某些新的性能。浙江正規(guī)船舶系統(tǒng)潤滑油價格

船舶潤滑油抗水性,一般對船用油都提出了這個要求，而中速機油由于要中和劣質(zhì)燃料燃燒而產(chǎn)生的酸性產(chǎn)物，因此需其油品有一定TBN。性能特點：良好的堿值保持性和防銹性能，能夠有效抑制因含硫燃料燃燒而產(chǎn)生的酸性。物質(zhì)的腐蝕，防止機件的銹蝕和腐蝕，并對發(fā)動機提供有效保護；優(yōu)良的抗氧化性能及熱穩(wěn)定性，降低油品的氧化速度，延長使用時間；優(yōu)良的清凈分散性，有效防止高溫積炭和低溫油泥的生成，保持發(fā)動機清潔；良好的分水性能，能迅速將進(jìn)入油中的水分分離，避免油品乳化。吉林新型船舶系統(tǒng)潤滑油廠家報價船舶潤滑油有分離出不溶物的能力。

船舶柴油機潤滑的特點，該輪主機為四沖程柴油機，主機氣缸潤滑、主軸承和曲軸潤滑均為同一主機系統(tǒng)滑油。用于柴油機氣缸和活塞之間的潤滑油，所處的條件是非?？量痰摹，F(xiàn)代柴油機大多使用抗磨性強、機械強度高的合金作軸承，如銅鉛、銀錫等合金，少量的有機酸就足以嚴(yán)重腐蝕軸承，使軸瓦產(chǎn)生斑點、麻坑。潤滑油在高溫、薄油層下氧化同時還生成羥基酸及高分子化合物，它能牢固地粘附在活塞環(huán)等處，形成一層堅固的韌性很大的薄膜，這就是“漆膜”。

柴油機啟動前和啟動后應(yīng)首先注意滑油壓力，滑油的工作壓力應(yīng)按說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般應(yīng)保持在0.15Mpa～0.4Mpa。滑油的壓力應(yīng)高于海水和淡水壓力，以防止冷卻泄漏時冷卻液漏入滑油中?；偷膲毫^高時，滑油會向四處飛濺，接合面易漏油，在曲軸箱中容易受熱氧化變質(zhì)，也增加了滑油的消耗?；蛪毫^低時，將會因軸承供油不足而使機件磨損增強，為了能及時掌握所用滑油的性能指標(biāo)，如粘度、閃點、凝點、總堿值、水分、金屬雜質(zhì)成分等，需對滑油進(jìn)行定期化驗。船舶潤滑油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。

因此船用中速機油必須具有良好的清凈性，以便把活塞環(huán)槽、活塞內(nèi)腔頂部、氣缸中的沉積物清洗下來，又要使它們分散在油中，不讓它在別的地方沉積下來堵塞油的通路和損壞軸承，這樣才能長期保持活塞和發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。保持活塞和發(fā)動機清潔。船用中速機活塞環(huán)槽溫度可高達(dá)250℃，油品氧化產(chǎn)物和燃油不完全燃燒產(chǎn)物以及中和硫酸后的產(chǎn)物等會沉積在活塞表面，嚴(yán)重時會使活塞環(huán)粘著甚至折斷，結(jié)果引起漏氣和咬缸。同時，這些沉積物還會沿著缸壁進(jìn)入曲軸箱。船舶潤滑油確保船舶和船員的安全。江蘇抗水性船舶系統(tǒng)潤滑油

船舶潤滑油對船用中速機既要有優(yōu)良的清凈分散性。浙江正規(guī)船舶系統(tǒng)潤滑油價格

冷卻活塞的油也會因高溫而在活塞內(nèi)腔頂部氧化或熱裂化，產(chǎn)生炭渣甚至更硬的沉積物，就會影響傳熱，使活塞溫度升高，造成活塞頂變形，活塞環(huán)的作用遭受破壞，嚴(yán)重時會使活塞燒壞。在船用中速機油中，防止水污染特別重要，因為船用中速機油加入清凈、分散、抗氧抗腐、抗磨劑，其中不少是極性化合物，它們往往不加區(qū)分地將固體不溶物和液體不溶物統(tǒng)統(tǒng)迅速懸浮分散在油中，形成油-水乳化液，乳化液會降低軸承的承載能力，甚至?xí)馆S承損壞，同時會使油中的堿性添加劑大受損失。浙江正規(guī)船舶系統(tǒng)潤滑油價格

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