2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。 以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為公用、對應(yīng)使用、私人充電樁。中山ABL立體充電樁設(shè)備廠家

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術(shù)復(fù)雜且成本高昂，適用于專業(yè)化集中運(yùn)維的場景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉(zhuǎn)為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達(dá)到131KW，我們預(yù)計到2025年直流樁新增裝機(jī)功率將達(dá)到166KW。直流樁對電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)對應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)，以及需配備諧波抑制裝置等設(shè)備，因此多配備于集中式充電站內(nèi)，由運(yùn)營商統(tǒng)一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 珠海電動叉車充電樁廠家充電樁是電動汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施。

1.1.充電樁產(chǎn)品多樣化充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車充電的充電設(shè)施，類似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安裝地點(diǎn)、安裝方式、充電接口數(shù)進(jìn)行分類，目前主要按照安裝地點(diǎn)和充電方式進(jìn)行分類。以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分為公用、對應(yīng)使用、私人充電樁。公用充電樁是為社會車輛提供充電服務(wù)的充電樁，一般建于公共停車場，主要依靠收取服務(wù)費(fèi)來盈利。對應(yīng)使用充電樁為特定車輛提供充電服務(wù)的充電樁，如公交車、出租車、物流車等運(yùn)營車，不對公眾開放一般安裝在企業(yè)的停車場內(nèi)。私人充電樁安裝于住宅小區(qū)內(nèi)的私人車位，供車主獨(dú)自使用的交流充電樁。

但也有一些弊端，如果你不懂充電樁怎么做，是一個小白，那么這樣的話可能會踩坑，而且會走一些彎路，這個方式還是需要一些基本功。第二：合作運(yùn)營除了隔開運(yùn)營，還有一種是合作運(yùn)營的模式，比如說你自己有場地，但是自己的資金不夠，或者不知道怎么做，那么可以和廠家進(jìn)行合作。廠家出設(shè)備，你出場地，你們一起合作做一個充電樁，好處當(dāng)然顯而易見，你自己的成本肯定是低了不少，而且有廠家坐鎮(zhèn)，可以省去很多的麻煩事，廠家也更懂怎么做，少走很多的彎路。 一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。

新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021年全球公共車樁比約為10:1，且已有公共充電樁中68%為慢充，慢充樁電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來更多的私人充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊 壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個人安裝在小區(qū)或者車庫。珠海壁掛式充電樁加盟代理

充電樁可分為交流電樁和直流電樁。中山ABL立體充電樁設(shè)備廠家

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗向記者介紹說，目前，充電樁企業(yè)“走出去”有兩種方式，一是借助國外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)資源方自己做出口；二是跟隨車企“出海”，隨車配送樁或作為車企在當(dāng)?shù)氐姆?wù)配套商。在全球范圍內(nèi)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為多個國家和地區(qū)大力推動新能源汽車戰(zhàn)略實(shí)施的發(fā)力點(diǎn)。歐美出臺的充電基礎(chǔ)設(shè)施政策明確且積極，目的就是為了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭中“重回充電樁”。在蘇昕看來，未來3～5年，全球新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施主體部分有望構(gòu)建完成。在這段時間內(nèi)，市場將飛速狂飆，之后會趨穩(wěn)，處于一個合理的發(fā)展規(guī)模。中山ABL立體充電樁設(shè)備廠家