雙筒式減震器也被稱作TwinTubeDamper。筒身是呈現(xiàn)雙重的構(gòu)造。指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒（工作缸和貯液筒），活塞在工作缸中運(yùn)動，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之收縮與增大，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。在壓縮行程（車橋和車架相互靠近）中，減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊，這個(gè)時(shí)候彈性元件起主要作用；在伸張行程（車橋和車架相互遠(yuǎn)離）中，減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。全新升級改裝的坦克300 ， 馳騁沙場，更加自信從容。湖北哈弗H9減震器18mm硬鉻活塞桿

TOPRHINO（犀牛競技）減震器，駕馭平穩(wěn)新境界！在駕駛的征途中，穩(wěn)定與舒適是我們始終追求的目標(biāo)。TOPRHINO（犀牛競技）減震器，以其優(yōu)良的性能，為您開啟駕馭平穩(wěn)的新境界。當(dāng)您面臨連續(xù)的彎道時(shí)，TOPRHINO（犀牛競技）減震器能夠控制車身的側(cè)傾，讓您在彎道中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，信心滿滿地迎接每一個(gè)挑戰(zhàn)。在惡劣的天氣條件下，濕滑的路面增加了駕駛的難度。但TOPRHINO（犀牛競技）減震器憑借其出色的抓地力和減震效果，讓您的車輛始終保持良好的操控性，確保您的出行安全。TOPRHINO（犀牛競技）減震器還注重細(xì)節(jié)的優(yōu)化，其精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的材料，有效降低了噪音和振動的傳遞，為您營造一個(gè)安靜、舒適的駕駛環(huán)境。讓TOPRHINO（犀牛競技）減震器成為您駕駛路上的得力伙伴，一同征服每一段旅程！河北軟硬可調(diào)減震器18mm硬鉻活塞桿：增強(qiáng)強(qiáng)度與持久性，確保減振器的正常使用。

在G級越野車尚未開動時(shí)，寬敞開闊的車內(nèi)空間就已經(jīng)令人倍感自由奔放，從心底迸發(fā)出勇闖天涯的萬丈豪情。就坐于G級越野車上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時(shí)刻保持的視野，而駕駛室則處處體現(xiàn)著以操作便利性為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。即使在開關(guān)車門這樣再平常不過的動作中，您也會體驗(yàn)到G級越野車非凡的舒適性和便捷性。對細(xì)節(jié)的精益求精同樣是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的重要原則。例如，方向盤以真皮包裹裝飾，觸感極其細(xì)膩。而且方向盤在駐車后會自動抬升，讓您進(jìn)出車輛更加舒適便利。這項(xiàng)功能正是對于梅賽德斯-奔馳以細(xì)節(jié)彰顯尊貴品質(zhì)的設(shè)計(jì)理念的完美詮釋。

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震器被固定后，作業(yè)人員將彈簧墊、防塵套、彈簧等配件按順序裝配在減震器上，規(guī)定出減震墊在壓裝中的角度，使減震器在機(jī)加工中保持應(yīng)有的位置并保持在壓裝過程不轉(zhuǎn)動、移動；人工檢測減震器是否固定牢固，是否有損壞配件，準(zhǔn)備進(jìn)入壓裝環(huán)節(jié)。啟動彈簧壓縮裝置，減震彈簧被壓縮至減震器自鎖螺紋部分露出；人工將螺母戴上；啟動螺母擰緊裝置，自動擰緊扳手?jǐn)Q緊自鎖螺母，達(dá)到要求擰緊力矩范圍；擰緊完成，操作人員啟動一鍵復(fù)位，人工將減震器總成取出。犀牛競技線圈彈簧是由直徑為18MM的金屬絲組成。云南8段可調(diào)減震器兩寸升高

所有的犀牛競技線圈彈簧在設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮附加的離地間隙因素，而且考慮到了安全，駕駛的舒適性。湖北哈弗H9減震器18mm硬鉻活塞桿

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