上支臂的作用是支撐車身和減震器，并且固定和支撐車輪，并在減震器的驅(qū)動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用，上擺臂通常是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。汽車下支臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一。通常具有下支臂的懸架系統(tǒng)都是懸架。雙叉臂系統(tǒng)和麥弗遜系統(tǒng)都擁有下支臂部件。它的作用是定位。也就是確定車輪與車身互相之間的位置關(guān)系。改善定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞。陜西風(fēng)駿四驅(qū)上支臂代理商

下支臂同樣有這個問題，但是下支臂比較強(qiáng)壯，影響就小一些。嚴(yán)格來說，雙叉臂升高后是應(yīng)該更換上、下支臂（加長，加強(qiáng)），延長平衡桿連桿，加強(qiáng)加長前傳動半軸。這么整下來，基本上整個雙叉臂相當(dāng)于全部更換。代價比較高。如果能更換合適的上支臂，更換前傳動半軸，就已經(jīng)算改裝里講究的了。第二，前傳動半軸也脆弱了。這個出問題的比較多，我多說兩句。升高后，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大，傳力的路徑變得更加曲折，對球頭內(nèi)的鋼珠的壓力變大，在大起伏，大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的輪胎快速的空轉(zhuǎn)擁有巨大的慣性，配合強(qiáng)大的扭矩，惡化的力學(xué)環(huán)境（半軸力矩傳遞角度增大），在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間，很容易將球籠里的鋼珠打碎。所以升高后更換前半軸還是比較重要的。中國澳門大通D90上支臂犀牛上支臂導(dǎo)向作用。配合懸掛系統(tǒng)調(diào)整外傾、前束使車輛獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。

檢查方法可先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發(fā)動機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到原來出現(xiàn)擺振的速度。由于此時前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若車身或方向盤仍然出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達(dá)到原先擺振的速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機(jī)檢查車輪動平衡情況。

另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會導(dǎo)致下支臂運(yùn)動時，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來支撐車身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問題。這個是用來支撐車身減震器；并且緩沖行駛中的振動。如果它出現(xiàn)問題則可能會導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）。犀牛上支臂更大的自動回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。

越野車中常見的五連桿整體橋的止推桿，在車輛升高中的注意事項(xiàng)以及調(diào)整方法?！对揭败嚿吣屈c(diǎn)事——止推桿》。這一集聊聊前懸掛在升高中的那點(diǎn)事。越野車前懸掛常見的當(dāng)屬雙叉臂懸掛，相比整體橋式的前懸掛，雙叉臂即有足夠的強(qiáng)度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，代價是前懸掛行程短了一些，后期的改裝空間受到限制。前橋雙叉臂結(jié)構(gòu)中，影響車身高度的主要部件有兩個，分別是嵌套式減震彈簧和減震器下端設(shè)置構(gòu)件（我給它起個形象的名字，叫月牙支臂吧）。由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂嚴(yán)格限制，無法改動，那么簡單的方法就是加長彈簧減震的尺寸從而達(dá)到升高的目的。升高底盤和加強(qiáng)版上支臂成為必改項(xiàng)目。中國澳門大通D90上支臂

上支臂——是一種機(jī)械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題。陜西風(fēng)駿四驅(qū)上支臂代理商

上下擺臂通常會由一根鋼管、螺母和支座構(gòu)成，鋼管是用來固定彈簧。而螺母和支座的作用是保護(hù)鋼管，如果鋼管的兩端出現(xiàn)裂縫則會危及到汽車的安全性。上擺臂主要用于安裝汽車的下擺臂，下擺臂主要用于車身的穩(wěn)定。上擺臂用于安裝汽車的減震器，下擺臂用于安裝汽車的減震器。下擺臂的尺寸越大，汽車下擺臂所承受的載荷也就越大，汽車的減震器也要受到更大的作用，所以選擇大一些的下擺臂和汽車的減震器也就有了必然的聯(lián)系。汽車上下擺臂的材質(zhì)主要有塑料和金屬兩種，塑料的材質(zhì)一般使用的是合成材料，而金屬的材質(zhì)主要使用的是鋁合金。兩種材質(zhì)在一定程度上是可以融合在一起的，不過一定要選擇正確的材質(zhì)方法。陜西風(fēng)駿四驅(qū)上支臂代理商