國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊，整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達(dá)14.24%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會***統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)2395億元，同比增長3.6%。從物流企業(yè)的角度來看，在公路貨運(yùn)企業(yè)中，擁有冷藏運(yùn)輸車輛的企業(yè)有超過2000家。但是這些冷藏運(yùn)輸車輛的平均水平較低，以冷藏車為主的“小、散、弱”企業(yè)約占80%以上。此外，全國*有不到萬家冷藏集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，具有一定規(guī)模的冷藏集裝箱運(yùn)輸企業(yè)不足百家 道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用可持續(xù)發(fā)展的原則，減少對環(huán)境的負(fù)面影響。安徽整車預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，同比增長11.5%；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元，同比增長7.4%；預(yù)計(jì)到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下，冷藏車市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而帶動了冷藏車銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示，在我國冷鏈物流市場規(guī)模***擴(kuò)張的背景下，2020年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬輛；2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量達(dá)到了29.21萬輛。安徽整車預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸服務(wù)可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司。

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報(bào)告中，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財(cái)政部關(guān)于冷鏈專項(xiàng)債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費(fèi)的占比結(jié)構(gòu)，可以推導(dǎo)出冷庫的日均運(yùn)營成本在2.9元/平米/天。根據(jù)不同的租金水平假設(shè)，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當(dāng)冷庫日租金在3.4元/平米時(shí)，**出租率在90%；當(dāng)日租金在3.0元/平米時(shí)，出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；當(dāng)出租率小于90%，則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳、整體設(shè)計(jì)與需求不相符、租金過高擠出客戶、貨量不足等因素，導(dǎo)致冷庫無法實(shí)現(xiàn)盈利。

1、速凍食品(-20℃左右保質(zhì)期長)速凍食品的品質(zhì)在-25℃～-18℃之間會比較穩(wěn)定，如果高于這個(gè)溫度，保質(zhì)期就會相應(yīng)縮短，口感也會發(fā)生變化。如果家里的冰箱達(dá)不到-18℃的話，速凍食品開封后，比較好盡快吃完，否則容易變質(zhì)。2、鮮魚(-3℃不易變質(zhì))在此溫度下魚不易變質(zhì)，可保證其鮮味，但要盡快食用，不應(yīng)在冰箱中存放太久。3、肉類(-18℃**適宜)豬肉、牛肉，應(yīng)冷凍在-18℃的環(huán)境中保存，能保持細(xì)胞壁的完整性，有利于水分的保持。如果在-2℃~5℃條件下冷藏，肉類**多可保存一個(gè)星期。4、蔬菜(不要低于0℃)白菜、芹菜、洋蔥、胡蘿卜等的適宜存放溫度為0℃左右；存放馬鈴薯的比較好溫度是2℃～4℃，溫度過高馬鈴薯就會發(fā)芽；黃瓜、茄子、西紅柿等的適宜存放溫度為7.2℃～10℃之間；南瓜適宜在10℃以上存放；存放地瓜(紅薯)的比較好溫度為15℃以上，溫度低了，就會僵心而不能食用。道易預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)具有良好的溫度穩(wěn)定性，確保食品在運(yùn)輸過程中不受溫度波動影響。

傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實(shí)現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場。目前，大中城市消費(fèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應(yīng)渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達(dá)消費(fèi)者，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達(dá)消費(fèi)者。這種方式形成一種當(dāng)日現(xiàn)貨交易機(jī)制，是一種商流與物流不分的流通形式，造成生鮮食品物流從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間處于阻斷和不透明狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢，物流緩慢。 通過道易冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，您可以獲得專業(yè)的物流咨詢和建議，優(yōu)化您的運(yùn)輸流程。安徽整車預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸

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生鮮配送的三大模式1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中，各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***，受到了很大的沖擊。2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。安徽整車預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸