冷鏈物流的發(fā)展有利于解決“***一公里”的難題。我國是農(nóng)業(yè)大國，但是由于農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛、易變質(zhì)等特點，使得其在流通環(huán)節(jié)上成本高，損耗大。而為了有效的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損失率，就必須要對其進(jìn)行低溫冷藏。但在運輸過程中，常出現(xiàn)的技術(shù)問題就是溫度控制不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品的**變質(zhì)，從而造成不必要的浪費和經(jīng)濟(jì)損失。因此，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保溫保質(zhì)期的研究有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，國內(nèi)許多的食品公司都開始使用現(xiàn)代化的機械設(shè)備，但這些都是采用傳統(tǒng)的人工操作，不僅效率低，而且容易產(chǎn)生各種污染，并且還增加了生產(chǎn)的風(fēng)險性，不利于實現(xiàn)綠色化的循環(huán)經(jīng)營。而建立一套完善的冷藏設(shè)施，可以使整個供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，減少因外部環(huán)境的變化帶來的影響和波動，**增強了企業(yè)的市場競爭力，同時也為消費者提供了更多的選擇。道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品具有快速響應(yīng)能力，能夠及時應(yīng)對突發(fā)情況和客戶緊急需求。湖南恒溫冷藏運輸倉儲配送

速凍米面的供給特點：生產(chǎn)地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度，我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理條件、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴強弱，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度；2）銷售半徑大VS銷售半徑?。寒a(chǎn)品特性、運輸成本造成的銷售半徑差異。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流，速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉儲成本較高，因此銷售半徑有限。速凍生產(chǎn)過程對自然環(huán)境沒有限制，除魚糜制品所用的魚漿生產(chǎn)主要集中在東南沿海和湖北，其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱，雖然在河南等農(nóng)業(yè)大省產(chǎn)業(yè)配套更好，但整體上異地復(fù)制的限制較少，**依靠充足資金能夠順利實現(xiàn)全國化產(chǎn)能投放。湖南恒溫冷藏運輸倉儲配送冷藏運輸 的方式有陸運、海運和空運。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)成

主要由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。

1、冷凍加工：先對生鮮果蔬產(chǎn)后預(yù)冷及對肉、禽、魚、蛋的冷卻與凍結(jié)，然后在低溫環(huán)境中對農(nóng)產(chǎn)品處理加工。這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷卻、凍結(jié)、速凍裝置和分揀加工。

2、冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏、氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。

3、冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。主要冷藏運輸工具有冷藏車、鐵路冷藏集裝箱、鐵路冷藏車廂、冷藏船等。溫度的變化容易使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通階段造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的下降。因此冷藏運輸工具的溫度要維持在生鮮農(nóng)產(chǎn)品所要求的特點溫度。

4、冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。該環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品易產(chǎn)生溫度的波動且波動幅度較大。

蔬菜水果是人們賴以生存的主要食品與營養(yǎng)來源之一，在保鮮貯藏過程中，其營養(yǎng)組分與色澤等等都會發(fā)生各種各樣的變化，需要控制不利因素所造成的保質(zhì)期縮短、**變質(zhì)發(fā)生、營養(yǎng)成分流失、風(fēng)味色澤變差及質(zhì)地變劣等影響，需要建立一個適合果蔬保鮮貯藏的冷鏈倉儲環(huán)境。冷鏈倉儲是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫倉儲過程。適合果蔬保鮮貯藏的冷鏈倉儲環(huán)境，主要指溫度、濕度和氣體成分及其控制要素等軟硬體系。我們希望通過研究和分析果蔬保鮮工藝、冷鏈倉儲過程及其控制因子，完善冷鏈倉儲過程中的包裝與存儲形式、儲運與管理手段、溫濕度監(jiān)控及機組運營控制體系、冷鏈數(shù)據(jù)管理平臺等高效運營模式，有效改善和優(yōu)化冷鏈倉儲管理流程，并使之符合相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)在營運成本和質(zhì)量控制間找到比較好的平衡點，以充分保障果蔬品質(zhì)，保證食品安全，調(diào)劑產(chǎn)銷，均衡上市，降低流通損耗。隨著對溫度敏感型商品和延長其保質(zhì)期的需求不斷增 加，促使各類冷藏運輸方式和冷鏈技術(shù)的發(fā)展。

生鮮配送的三大模式

1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***，受到了很大的沖擊。

2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。

道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和認(rèn)證，確保符合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求。湖南恒溫冷藏運輸倉儲配送

商品沿冷鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行移動，整個過程中涉及多 種冷藏運輸方式。湖南恒溫冷藏運輸倉儲配送

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進(jìn)一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當(dāng)前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]

1、低溫物流技術(shù)設(shè)備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進(jìn)行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進(jìn)行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進(jìn)行低溫物流的成本較高，所以在整個供應(yīng)鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應(yīng)管理認(rèn)識不足，加上供應(yīng)鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后、缺乏冷藏設(shè)備、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙。

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