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江蘇現(xiàn)代化集裝箱規(guī)劃

來源: 發(fā)布時間:2021-12-13

    3、交付作業(yè)是指裝運集裝箱的貨車到貨場后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作,具體包括卸車作業(yè),交付作業(yè),鐵路貨運員根據(jù)車站的卸車計劃及時安排貨位、核對運單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號、印封號是否一致、需要逐箱檢查,卸車;完畢后填寫到達(dá)記錄/,由貨運室通知發(fā)貨人。門到門的集裝箱由鐵路貨運員與收貨人代理共同核對箱號,檢查箱體封印,確認(rèn)無誤后,填發(fā)門到門運輸作業(yè)單,并在作業(yè)單上簽收。聯(lián)運形式集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物,集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運,單獨靠一種運輸方式開展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性,達(dá)不到頂期的效果。因此,組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物,當(dāng)今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸,已由國內(nèi)聯(lián)運發(fā)展到國際聯(lián)運,由在一個國家內(nèi)的不同運輸方式中進(jìn)行,發(fā)展到幾個國家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸?shù)娜^程。確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個方面:1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)。2.集裝箱船舶往返航次的時間;3.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)。由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短。江蘇現(xiàn)代化集裝箱規(guī)劃

    減少混合污染以及貨損、貨差,少數(shù)物品還具有易燃性。日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等);少數(shù)貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一,生產(chǎn)單位多,在混裝中特別要注意避免出現(xiàn)污染和貨差、貨損,同時不論天氣如何,裝運日用工業(yè)品時,都應(yīng)隨車帶雨布和繩索,以防潮濕。在運輸日用工業(yè)品時,拼裝貨物是常用的方法,應(yīng)注意如下事項:(1)液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物;(2)拼裝貨物應(yīng)下重上輕,耐壓的在下;(3)禁止將食品與污染、物品等貨物拼裝。礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點是價值低、用量大,運輸中的要求不高,但磚、瓦要防碎,水泥要防潮。這類貨物常采用散裝運輸,其目的地一般為建筑工地。(1)運送礦建材料至建筑工地時,應(yīng)做到迅速及時,并按指定地點堆垛整齊;(2)不用有裂縫或欄板不全的車輛載運,防止散裝貨物漏失;(3)運送磚瓦等建筑材料時應(yīng)注意防碎;(4)運送袋裝水泥時應(yīng)避免破損,要做好防潮工作。普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式。江蘇現(xiàn)代化集裝箱規(guī)劃可以簡化或不用運輸包裝,節(jié)省包裝材料和費用,降低商品的成本。

    承運人應(yīng)承擔(dān)的賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供的,遇有滅失或損壞,且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:1)簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可節(jié)約包裝費用。2)減少貨損貨差,提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會財富的浪費,也具有很大的社會效益。3)減少營運費用,降低運輸成本。

    裝車時,承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監(jiān)裝。工人裝車積載要求:先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn)、輕重對搭、重不壓輕、大不壓小、實不壓虛、標(biāo)志向外、箭頭向上。卸車時,承運車輛駕駛員會同理貨員核單監(jiān)卸,逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù),指導(dǎo)工人輕拿輕搬,按流向分庫進(jìn)貨位碼垛。3.集裝箱運輸集裝箱運輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運輸形式,但開展集裝箱運輸,必須滿足一定的條件。(1)具有相對集中、穩(wěn)定、充足的貨源,只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,充分發(fā)揮集裝箱的運輸特點。(2)具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備,如集裝箱、集裝箱汽車等。(3)具有健全的組織機構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。(4)具有一定的道路運輸條件,各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式、措施等。(5)具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平,貨物的包裝要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,以充分利用集裝箱的載貨容積。普通貨物運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)包括:①貨物包裝要求堅固、完好、輕便,在一般運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)件漏出散失。因碼垛、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì),傷害人員或污損飛機、設(shè)備及其他物品。由于托運人的原因貨物包裝不良污染飛機及其他物品,托運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。

    節(jié)省包裝材料和費用,降低商品的成本。3、簡化貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后,以箱作為貨物的運輸單元,減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié),簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化,其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時,縮短了集裝箱的站(港)的停留時間,加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。5、減少運營費用,降低運輸成本。貨損、貨差大為減少,貨物保險費也隨之下降;開展“門到門”運輸業(yè)務(wù)后,可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元,這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件。集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同,其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱碼頭(堆場)和貨運站。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實際運輸工具,也可不具備。實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。常州新型集裝箱大概費用

根據(jù)有關(guān)資料表明,集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的。江蘇現(xiàn)代化集裝箱規(guī)劃

    向承運人支付污染處理費。②包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,還要便于搬運、裝卸、堆放和便于計算數(shù)量;包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等;包裝要清潔、干燥,沒有異味和污染。③民用航空器運送的貨物,禁止使用帶有碎屑、草袋等材料做包裝或草繩捆扎,包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏。④使用舊包裝時,必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。⑤貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。⑥對包裝不符合要求的貨物,應(yīng)要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可接收。如有下述貨物包裝情況不能接收:包裝嚴(yán)重變形或已破損;鐵腰子變形或松動;包裝上有滲漏或浸濕痕跡;包裝內(nèi)貨物晃動或有破碎聲音;桶上有裂縫或桶蓋松動;袋裝貨縫口松散;有異味散出。⑦承運人對托運人托運普通貨物的內(nèi)包裝是否符合要求,不承擔(dān)檢查責(zé)任。⑧對于收運的貨物,解除其包裝上任何易被涂改的標(biāo)志。集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。1.無船經(jīng)營人。NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)。江蘇現(xiàn)代化集裝箱規(guī)劃

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