1980年代(橫向交叉物流，目標(biāo)是優(yōu)化訂單)：采購(gòu)——傳統(tǒng)物流——生產(chǎn)——傳統(tǒng)物流——營(yíng)銷——客戶；1990年代(價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是優(yōu)化價(jià)值鏈)：客戶來(lái)單——研發(fā)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——采購(gòu)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——生產(chǎn)(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——配送(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——回收(轉(zhuǎn)包給供應(yīng)商)——客戶；21世紀(jì)(全球化價(jià)值鏈整合物流，目標(biāo)是建立和優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò))。據(jù)調(diào)查，81%的德國(guó)企業(yè)認(rèn)為實(shí)行供應(yīng)鏈管理將提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但只有超過(guò)20%的企業(yè)建立起了有效地供應(yīng)鏈管理，因?yàn)榈聡?guó)95%的企業(yè)為中小企業(yè)，大企業(yè)和較大規(guī)模的中型企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理比較重視，而小企業(yè)受自身規(guī)模、實(shí)力所限基本上未建立起供應(yīng)鏈管理。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)37—39%的大企業(yè)尚未擁有戰(zhàn)略性供應(yīng)鏈。在我國(guó)，當(dāng)產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)服務(wù)良好的國(guó)際航運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，快速的運(yùn)輸方式縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。中國(guó)澳門泰國(guó)物流有什么
在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中掌握一定的貿(mào)易知識(shí)是很有必要的，在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際陸運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞。國(guó)際海運(yùn)是在貿(mào)易運(yùn)輸中占比例的一種運(yùn)輸。下面羅列了國(guó)際海運(yùn)中的一些主要航線。大西洋航線 1、西北歐、北美東海岸--地中海、蘇伊士運(yùn)河--亞太航線 2、西北歐、北美東海岸--加勒比航線，它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)過(guò)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。 3、西北歐，地中海--南美東海岸航線 4、西北歐--北美東海岸航線 太平洋航線 1、遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線，常經(jīng)過(guò)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)； 2、遠(yuǎn)東--澳大利亞、新西蘭航線 3、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線，這個(gè)航線是中國(guó)、日本、和朝鮮蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大、墨西哥和美國(guó)等北美西海岸各港口的貿(mào)易運(yùn)輸線路。 4、遠(yuǎn)東--南美西海岸航線 5、遠(yuǎn)東--東南亞航線，這個(gè)航線主要是中國(guó)朝鮮和日本的貨船去東南亞各港口，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，南海是此航線船只的必經(jīng)之路，船只多航線繁忙。
全新的國(guó)際物流查詢系統(tǒng)，可查詢泰國(guó)物流價(jià)格、獲得物流數(shù)據(jù)報(bào)表、出口文件準(zhǔn)備、企業(yè)詢價(jià)、物流供應(yīng)商管理、提升國(guó)際物流管理效率。 訂單進(jìn)展查詢：外貿(mào)企業(yè)可查看每一票物流訂單的運(yùn)輸進(jìn)展和狀態(tài)。 出口文件準(zhǔn)備：外貿(mào)企業(yè)可快速提交、保存報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、銷售合同、入倉(cāng)圖，提單等出口文件。深圳-泰國(guó)專線可運(yùn)：各類普貨（衣服、包包、鞋子等），仿牌、液體、化妝品、食品、電池產(chǎn)品、帶磁性物品、自動(dòng)麻將機(jī)、家具、布匹、工藝品、陶瓷制品、茶葉、模具、機(jī)械、塑膠成品或配件、燈管配件、五金配件、漁具配件、私人行李大理石茶盤，機(jī)器，移動(dòng)電源，機(jī)器配件返修回臺(tái)，私人行李，五金配件，飾品，等等都可雙清到門服務(wù)范圍，國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般都是門到門的。
派送范圍：曼谷范圍派送到門，其他地區(qū)需咨詢確認(rèn)派送費(fèi)。接受小批量貨物的拼箱業(yè)務(wù)，為小貨量和散貨客戶解決成本核算上的困擾，為大宗客戶提供更加完善的配套服務(wù)；我司國(guó)內(nèi)外均有自己公司一手操作，裝柜 --出口報(bào)關(guān)--海運(yùn)運(yùn)輸--進(jìn)口清關(guān)-稅金繳納--派送到門中泰雙清雙向服務(wù)。1.雙向，中國(guó)到泰國(guó)，泰國(guó)到中國(guó)，自由通行，每天發(fā)貨。2.雙清，只需提供箱單，發(fā)票，我們便為您一路保航。包清關(guān)，包關(guān)稅及其他雜稅費(fèi)（不包含泰方7%增值稅）。3.中英泰語(yǔ)言服務(wù)，無(wú)文化差異交流，無(wú)障礙服務(wù)。4.乳膠枕頭，燕窩，鱷魚皮制品，食品，電子產(chǎn)品，化妝品，產(chǎn)品等均在承接范圍內(nèi)。集裝箱，散貨船運(yùn)輸5.和各大船東關(guān)系密切。6.專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，專業(yè)報(bào)關(guān)員，保證貨物安全。未來(lái)12年新增就業(yè)崗位有望增加100萬(wàn)個(gè)，為此泰國(guó)正協(xié)調(diào)各個(gè)部門幫助培養(yǎng)新的人才和尋找對(duì)口的國(guó)內(nèi)外人才。天津質(zhì)量泰國(guó)物流怎么樣
將國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸作為主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的國(guó)際貨運(yùn)成果。中國(guó)澳門泰國(guó)物流有什么
況且我國(guó)面臨的外貿(mào)環(huán)境日趨不容樂(lè)觀，針對(duì)中國(guó)“雙反”案件不斷增多，而且正在從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家蔓延。我們的制造業(yè)企業(yè)要提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力占據(jù)全球價(jià)值鏈的兩個(gè)，即研發(fā)和銷售。我們要努力發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈管理型企業(yè)。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)可能不再是單純的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是，隨著全球化的不斷深化，企業(yè)間正在加快戰(zhàn)略聯(lián)盟的步伐。我們可以考慮：(一)大企業(yè)要努力優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈中國(guó)澳門泰國(guó)物流有什么