這個(gè)時(shí)候有些買家就在想能不能自由選擇發(fā)貨到同一個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)呢？其實(shí)這樣操作也是可以的，我們可以在亞馬遜后臺(tái)通過【設(shè)置】->【亞馬遜物流】->【入庫(kù)設(shè)置】->【庫(kù)存配置選項(xiàng)】->【編輯】->【庫(kù)存配置服務(wù)】來選擇合倉(cāng)服務(wù)。選擇合倉(cāng)服務(wù)之后，賣家在貨件創(chuàng)建過程中，亞馬遜會(huì)將單個(gè)賣家SKU的所有數(shù)量分配給單個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，這個(gè)是會(huì)根據(jù)商品特性收取一定費(fèi)用的，也就是所謂的合倉(cāng)費(fèi)。因?yàn)閬嗰R遜收到賣家的貨物之后，仍然需要進(jìn)行商品清點(diǎn)，然后根據(jù)情況分發(fā)到不同的倉(cāng)庫(kù)去。需要耗費(fèi)人工和配送服務(wù)，收費(fèi)也合情合理。如下是合倉(cāng)配置服務(wù)費(fèi)明細(xì)：標(biāo)準(zhǔn)尺寸（每件商品）小于或等于1磅：$1-2磅：$超過2磅：$+（超出首重2磅的部分）$大件商品（每件商品）小于或等于5磅：$超過5磅：$+（超出首重5磅的部分）$是不是感覺還挺貴的？比如你的產(chǎn)品是小于或等于1磅的標(biāo)準(zhǔn)商品，一票發(fā)過去的商品件數(shù)為1000件，如果選擇合倉(cāng)，F(xiàn)BA就要收取你1000乘以，那也差不多有2000多人民幣的費(fèi)用了，劃不劃得來呢？其實(shí)這個(gè)還是需要賣家根據(jù)自身的產(chǎn)品情況以及選擇的頭程物流方式去計(jì)算了，如果劃得來，那就選擇合倉(cāng)；如果劃不來，那就選擇默認(rèn)的分倉(cāng)。而且亞馬遜這個(gè)合倉(cāng)功能。FBA海運(yùn)一般是怎么收費(fèi)的？龍轅供應(yīng)鏈告訴您！***FBA海運(yùn)市場(chǎng)

    通過詳細(xì)閱讀亞馬遜的商品尺寸表還有亞馬遜的FBA配送費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及庫(kù)存配置服務(wù)費(fèi)等相關(guān)資料，終于弄懂了亞馬遜的FBA配送費(fèi)，這些費(fèi)用共該是如何收取的，以后再計(jì)算和找產(chǎn)品的時(shí)候，自己也久有個(gè)概念了?？梢灾溃覀冏鳛閬嗰R遜的賣家，主要完成步驟1-2的工作，物流貨代公司完成3-7的工作，假設(shè)7就是亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)了，那么從7-12，就是我們需要支付給亞馬遜幫忙完成的從倉(cāng)庫(kù)到客戶家門口的這一系列的流程了。找到了這張圖，對(duì)于亞馬遜的配送費(fèi)，為什么要收取那么貴，就容易理解了。那么通過認(rèn)真閱讀材料以后，亞馬遜的費(fèi)用究竟是怎么收取的呢？1.首先是計(jì)算的包裝后的商品。我們發(fā)過去以后，亞馬遜還會(huì)再加一個(gè)包裝，所以都會(huì)統(tǒng)一再加上一個(gè)重量，比如我知道的標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)件，出庫(kù)所需要增加的出庫(kù)配置重量是，那么也就是再原來的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)上增加一個(gè)（）2.根據(jù)產(chǎn)品包裝后的長(zhǎng)寬高，劃分為不同的產(chǎn)品尺寸范圍，如標(biāo)準(zhǔn)小號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)，小號(hào)大件，中號(hào)大件，大號(hào)大件，特殊大件。不過我們一般能夠銷售的產(chǎn)品，都是集中在小號(hào)大件以內(nèi)。3、這個(gè)也是算材積的，長(zhǎng)*寬*高in/166=材積重，哪個(gè)更加重，算哪一個(gè)。也就是一個(gè)產(chǎn)品按照尺寸，屬于標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)的1磅重，但是材積重2磅。國(guó)際物流FBA海運(yùn)創(chuàng)新服務(wù)FBA頭程怎么又省錢又快？找龍轅就對(duì)了！

    許多跨境電商想了解亞馬遜fba箱子尺寸大小及重量標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就在介紹介紹尺寸及重量要求：，單箱包裹不可以超過30kg。這是amazon基于貨物操作效率所規(guī)定的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。但是不同站點(diǎn)的具體要求又有不同，歐洲站要求不超過15kg，美國(guó)是22kg。若單件重量超過要求，需要在紙箱的四面張貼“超重”的警示標(biāo)志。（標(biāo)簽需彩色打印，且每邊不小于8cm）2.紙箱任何一面尺寸不能超過cm，除非一個(gè)單件出運(yùn)的貨物本身尺寸超過。紙箱單件尺寸超過cm（如：不可搬運(yùn)的）必須放入標(biāo)準(zhǔn)1000x1250mm的托盤上（光光UK）或800x1200mm托盤（其他歐洲國(guó)家），除非單件可出運(yùn)貨物的紙箱尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)的托盤尺寸。3.選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后少空余空間?？臻g利用率也可以通過單箱多個(gè)包裝商品盡可能地大化（在商品不受損害情況下）。4.紙箱被確定為一起銷售的（比如：套裝）重量大于30kg必須被放在一個(gè)單一的托盤上（一個(gè)出售商品對(duì)應(yīng)一個(gè)托盤上）并且需要在紙箱四面都張9）單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于30kg，通常都需要打托盤。警示標(biāo)簽必須張貼在紙箱四面合適的位置。；為了分辨貨物。國(guó)際的式樣、顏色按照《各國(guó)標(biāo)志貼紙（CS4）轉(zhuǎn)曲（1）》文件要求執(zhí)行。

    longyuan創(chuàng)立于2008年，早期為中國(guó)供應(yīng)商提供出口拖車報(bào)關(guān)等本地化物流服務(wù)，隨著外貿(mào)鏈的變化，我們專注于中美門到門運(yùn)輸，龍轅推崇”快服務(wù)“，我們是擁有中美快航程的美森船公司一級(jí)代理，解決服裝行業(yè)客戶從中國(guó)倉(cāng)到美國(guó)倉(cāng)13天送達(dá)的需求，理解交期對(duì)于供應(yīng)鏈的重要性，安全準(zhǔn)時(shí)地將貨物送達(dá)是我們的承諾，以客戶為中心，專注于行業(yè)供應(yīng)鏈的物流需求，提供一條龍物流解決方案。龍轅資質(zhì)◎交通部認(rèn)證的無船承運(yùn)人，注冊(cè)號(hào)NVOCC#SMTC-NV03278(FMC-OTINO:024355)，全美NVOCC排名◎美國(guó)聯(lián)邦海事會(huì)（FMC）成員，注冊(cè)號(hào)FMC-OTINO:024355◎世界貨物運(yùn)輸（WCA）成員，ID：78250(WCAID:78250)◎SGS認(rèn)證，中國(guó)制造商認(rèn)可的物流供應(yīng)商(SGSCertification,auditedshippingsupplyformadeinchina)◎C-TPAT美國(guó)反恐認(rèn)證，美國(guó)買家可放心的物流供應(yīng)商(C-TPATCertification,youcanrestassured)◎美森船公司一級(jí)代理(Matson)◎杭州綜試辦推薦物流服務(wù)商龍轅優(yōu)勢(shì)始于2008年，專注于中美門到門美森一代，時(shí)效13天送達(dá)、追求“快”服務(wù)美國(guó)自有公司，美國(guó)團(tuán)隊(duì)規(guī)模20+，十年清關(guān)零扣貨美國(guó)自營(yíng)海外倉(cāng)16,000平米、擁有美國(guó)道路運(yùn)輸許可證13年美國(guó)專線、加拿大運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。 跨境電商都愛找這家國(guó)際物流公司合作，原因竟然是這個(gè)..

    海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文表示，作為新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，跨境電商在**期間進(jìn)出口貿(mào)易額出現(xiàn)了不降反升的跡象，成為穩(wěn)外貿(mào)的一個(gè)重要力量。值得注意的是，2020年跨境電商成為企業(yè)開展國(guó)際貿(mào)易的優(yōu)先和外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展排頭兵，1800多個(gè)海外倉(cāng)，成為海外營(yíng)銷重要節(jié)點(diǎn)和外貿(mào)新型基礎(chǔ)設(shè)施。自建站、DTC成為行業(yè)熱詞，聚焦了多市場(chǎng)、資本的關(guān)注，也走出了安克、SHEIN等明星企業(yè)。主流電商平臺(tái)逐漸向生態(tài)型平臺(tái)轉(zhuǎn)型，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)化成為趨勢(shì)，尤其是在物流、資金鏈等環(huán)節(jié)。受**影響，跨境物流在空運(yùn)的運(yùn)力，以及海外的派送壓力上都有明顯的增加。一定程度上也導(dǎo)致了跨境電商平臺(tái)在海外本土的配送時(shí)效上變慢。據(jù)了解，海運(yùn)抵達(dá)美國(guó)西港口約23天，美東港口40天左右，到歐洲30-37天。相比往年，延誤7天左右。鐵路抵達(dá)歐洲站到站需要28-35天左右。相比往年，延誤10天左右。專線(空運(yùn))今年下半年去往歐美基本上在15-20天妥投。通過郵政發(fā)往海外大多在20-35天妥投。相比往年，延誤5-10天。另外，在海運(yùn)的運(yùn)能上，海運(yùn)貨柜出現(xiàn)了極度短缺的情況。鐵運(yùn)貨柜也出現(xiàn)短缺。其中，海運(yùn)去到歐洲、美國(guó)，鐵運(yùn)去到歐洲，集裝箱出現(xiàn)了“搖號(hào)”情況，資源極度緊缺。總有你想要的跨境物流，價(jià)格公開透明，專業(yè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)為您服務(wù)。幾種FBA海運(yùn)包括什么

跨境物流你必須掌握的利器——龍轅供應(yīng)鏈！***FBA海運(yùn)市場(chǎng)

    我司歐洲專線，空運(yùn)雙清包稅到門，大量接FBA亞馬遜倉(cāng)庫(kù)貨物，雙清包稅到門體積/6000計(jì)費(fèi)，每天航班直飛后端UPS提取派送，時(shí)效穩(wěn)定上海龍轅是一家專業(yè)提供跨境物流及其相關(guān)代理一條龍服務(wù)的公司。經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，龍轅已從一家小型創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為FBA頭程服務(wù)莊家、專線小包及海外倉(cāng)等綜合跨境物流服務(wù)商。龍轅成立于2008年，公司總部在上海、同時(shí)在廣州設(shè)有辦事處，在。龍轅在北美LA，芝加哥都有倉(cāng)庫(kù)龍轅還自主研發(fā)了DO2DO物流系統(tǒng)，與客戶共享物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單，價(jià)格查詢、訂艙、追蹤等服務(wù)，形成集約化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化的物流經(jīng)營(yíng)體系，一直前言行業(yè)信息化建設(shè)。龍轅物流專注于國(guó)外亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸一條龍服務(wù)。公司航線遍及亞馬遜所有倉(cāng)庫(kù)，無需海外注冊(cè)，您只需一個(gè)電話或一封郵件，我們都可為您把貨物安全運(yùn)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，為您省去一切煩惱。***FBA海運(yùn)市場(chǎng)