目前，美西基港小型港比如LA小柜約為1,000美元，高柜的價(jià)格約為1400美元3.報(bào)關(guān)費(fèi)：通常100-125美元/票FILINGFEE：25-50美元5.借用美國(guó)貿(mào)易公司抬頭（如果需要）。按票固定費(fèi)用BOND：取決于商品的價(jià)值。大約幾十美元：按票固定收費(fèi)8.送貨費(fèi)：根據(jù)距離和距離，通常是幾百元—幾千元9.進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)檢查和其他額外費(fèi)用五、美國(guó)FBA海運(yùn)拼箱收費(fèi)1.從國(guó)內(nèi)港口到美國(guó)東/墨西哥基本港口的運(yùn)費(fèi)，例如A/NY。通常大約是幾十美元/CBM。2.代理港口和倉(cāng)庫(kù)成本：取決于立方體和毛重;和托盤(pán)或紙箱，通常是幾百美元。3.清關(guān)費(fèi)：通常100-125美元/票FILINGFEE：25-50美元5.如有必要，借用美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易公司抬頭。按票固定費(fèi)用BOND：取決于商品的價(jià)值。大約幾十美元：通過(guò)票證固定費(fèi)用8.送貨費(fèi)：根據(jù)距離和距離，通常是幾百元9.收費(fèi)：20-25美元/托托不包括進(jìn)口稅;海關(guān)檢驗(yàn);亞馬遜送貨等待等額外的費(fèi)用六、FBA海運(yùn)要求：A.必須包含AMreferencenumber（FBAshipment上有這個(gè)NO.）。B.必須包含箱子數(shù)量和托盤(pán)數(shù)量。C.海運(yùn)FBA頭程如果可能，應(yīng)該在箱嘜或者托盤(pán)標(biāo)簽上注明billoflanding號(hào)碼。2.貨車(chē)要求：A.車(chē)重不小于，車(chē)高不高于4米。國(guó)際物流報(bào)關(guān)、辦手續(xù)太繁瑣？龍轅國(guó)際物流一站式全包。福建國(guó)際物流FBA海運(yùn)

    許多跨境電商想了解亞馬遜fba箱子尺寸大小及重量標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就在介紹介紹尺寸及重量要求：，單箱包裹不可以超過(guò)30kg。這是amazon基于貨物操作效率所規(guī)定的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。但是不同站點(diǎn)的具體要求又有不同，歐洲站要求不超過(guò)15kg，美國(guó)是22kg。若單件重量超過(guò)要求，需要在紙箱的四面張貼“超重”的警示標(biāo)志。（標(biāo)簽需彩色打印，且每邊不小于8cm）2.紙箱任何一面尺寸不能超過(guò)cm，除非一個(gè)單件出運(yùn)的貨物本身尺寸超過(guò)。紙箱單件尺寸超過(guò)cm（如：不可搬運(yùn)的）必須放入標(biāo)準(zhǔn)1000x1250mm的托盤(pán)上（*限UK）或800x1200mm托盤(pán)（其他歐洲國(guó)家），除非單件可出運(yùn)貨物的紙箱尺寸超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)尺寸。3.選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后少空余空間?？臻g利用率也可以通過(guò)單箱多個(gè)包裝商品盡可能地**大化（在商品不受損害情況下）。4.紙箱被確定為一起銷(xiāo)售的（比如：套裝）重量大于30kg必須被放在一個(gè)單一的托盤(pán)上（一個(gè)出售商品對(duì)應(yīng)一個(gè)托盤(pán)上）并且需要在紙箱四面都張9）單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于30kg，通常都需要打托盤(pán)。警示標(biāo)簽必須張貼在紙箱四面合適的位置。；為了分辨貨物。國(guó)際的式樣、顏色按照《各國(guó)標(biāo)志貼紙（CS4）轉(zhuǎn)曲（1）》文件要求執(zhí)行。天津一鍵代發(fā)FBA海運(yùn)FBA退貨換標(biāo)哪家好?就找龍轅美國(guó)倉(cāng)！

    在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很高，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬(wàn)別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來(lái)拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類(lèi)的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說(shuō)多少就是多少，承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。另外，還應(yīng)該看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)量和總值越小，交易成本就越高。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因?yàn)?，成交貨樣的成本和郵寄費(fèi)，傳真、電話(huà)等通信費(fèi)用。

亞馬遜正在斥巨資改善其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以滿(mǎn)足未來(lái)的需求。它還在機(jī)器人技術(shù)和配送網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化方面投入巨資。這只是在前期建立物理體系需要巨額投入，但將來(lái)可能因?yàn)樵谧詣?dòng)化和機(jī)器人技術(shù)等方面的投入產(chǎn)生回落。

對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)，升級(jí)物流系統(tǒng)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大其電商市場(chǎng)份額。

但賣(mài)家也不禁擔(dān)心，亞馬遜對(duì)物流的巨額投入不知道要持續(xù)多久，要是第三方業(yè)務(wù)和廣告方面的收入減少了，亞馬遜會(huì)不會(huì)把物流投入的費(fèi)用分?jǐn)偨o賣(mài)家？

據(jù)悉，2019年、2020年亞馬遜加大在物流方面的投入的同時(shí)，亞馬遜的FBA費(fèi)用都漲價(jià)了。雖然目前還沒(méi)有漲價(jià)的動(dòng)靜，但是不少人認(rèn)為，亞馬遜在2021年可能還會(huì)再次提高FBA費(fèi)用。

加拿大/美國(guó)FBA退貨了怎么辦?

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    通過(guò)詳細(xì)閱讀亞馬遜的商品尺寸表還有亞馬遜的FBA配送費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及庫(kù)存配置服務(wù)費(fèi)等相關(guān)資料，終于弄懂了亞馬遜的FBA配送費(fèi)，這些費(fèi)用共該是如何收取的，以后再計(jì)算和找產(chǎn)品的時(shí)候，自己也久有個(gè)概念了。可以知道，我們作為亞馬遜的賣(mài)家，主要完成步驟1-2的工作，物流貨代公司完成3-7的工作，假設(shè)7就是亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)了，那么從7-12，就是我們需要支付給亞馬遜幫忙完成的從倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)家門(mén)口的這一系列的流程了。找到了這張圖，對(duì)于亞馬遜的配送費(fèi)，為什么要收取那么貴，就容易理解了。那么通過(guò)認(rèn)真閱讀材料以后，亞馬遜的費(fèi)用究竟是怎么收取的呢？1.首先是計(jì)算的包裝后的商品。我們發(fā)過(guò)去以后，亞馬遜還會(huì)再加一個(gè)包裝，所以都會(huì)統(tǒng)一再加上一個(gè)重量，比如我知道的標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)件，出庫(kù)所需要增加的出庫(kù)配置重量是，那么也就是再原來(lái)的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)上增加一個(gè)（）2.根據(jù)產(chǎn)品包裝后的長(zhǎng)寬高，劃分為不同的產(chǎn)品尺寸范圍，如標(biāo)準(zhǔn)小號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)，小號(hào)大件，中號(hào)大件，大號(hào)大件，特殊大件。不過(guò)我們一般能夠銷(xiāo)售的產(chǎn)品，都是集中在小號(hào)大件以?xún)?nèi)。3、這個(gè)也是算材積的，長(zhǎng)*寬*高in/166=材積重，哪個(gè)更加重，算哪一個(gè)。也就是一個(gè)產(chǎn)品按照尺寸，屬于標(biāo)準(zhǔn)大號(hào)的1磅重，但是材積重2磅。福建國(guó)際物流FBA海運(yùn)