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淺述集裝箱龍門(mén)吊的操作規(guī)程 一、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)前 1、對(duì)起重機(jī)的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和防護(hù)設(shè)備等部件按點(diǎn)檢卡的要求查看，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予掃除。 2、操作者須在承認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。 二、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)中 1、每班起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到較大分量時(shí)），應(yīng)在吊離地上高度0.5米后，從頭將重物放下，查看制動(dòng)器功能，承認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。 2、操作者在起重機(jī)作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)則對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。起升、下降重物；開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)；起重機(jī)行駛在視線不清楚通過(guò)時(shí)，要接連鳴鈴報(bào)警；起重機(jī)行駛挨近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。吊運(yùn)重物挨近人員...

集裝箱門(mén)式起重機(jī)在使用的使用會(huì)經(jīng)常碰到吊鉤上升的故障，出現(xiàn)的原因可能是因?yàn)樵O(shè)備電源線路、控線問(wèn)題或控制裝置出現(xiàn)了問(wèn)題。除了上升故障意外吊鉤不能下降、吊鉤使用不靈活以及吊鉤有裂紋等問(wèn)題都存在著安全隱患。 下面由江蘇寶威起重機(jī)械有限公司簡(jiǎn)述集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊鉤維修注意事項(xiàng)： （1）對(duì)集裝箱門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候，拆卸檢查吊鉤、軸、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑吊鉤不能裂紋存在，螺紋部分應(yīng)該緊固軸承沒(méi)有損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪螺紋退刀槽處出現(xiàn)刀痕或裂紋時(shí)應(yīng)該報(bào)廢更換 （2）大修后對(duì)吊鉤進(jìn)行試驗(yàn)用額定載荷的1.25倍選調(diào)10分鐘以上鉤口彈性張開(kāi)量不高于原尺寸的0.25%并且下載后沒(méi)有變形、裂紋 ...

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱龍門(mén)吊的應(yīng)用是較為普遍的了。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)用于鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)等場(chǎng)所的集裝箱裝卸、搬運(yùn)、堆放20*、40*、45*國(guó)標(biāo)集裝箱。軌道式集裝箱龍門(mén)吊擁有哪些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)呢？ 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：由于吊運(yùn)集裝箱的特殊要求，門(mén)腿上部敞開(kāi)成U型和門(mén)腿上部主梁聯(lián)通。 跨度特點(diǎn)：根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及車(chē)輛裝卸情況，常用的跨度有26米、30米、35米，也可以在跨中安置多個(gè)車(chē)道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。 技術(shù)特點(diǎn)：電能驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保；智能化監(jiān)控系統(tǒng)，可有效監(jiān)控貨場(chǎng)；智能化的故障檢測(cè)系統(tǒng)；精定位旋轉(zhuǎn)小車(chē)，自動(dòng)伸縮的吊具，空間八繩防搖機(jī)...

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì) 隨著運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用愈加普遍。靖江市起重設(shè)備廠來(lái)聊聊軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)大范圍的應(yīng)用于鐵路方面的堆場(chǎng)，這是由于當(dāng)時(shí)性能不穩(wěn)定造成的。近年來(lái)，集裝箱起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用交流驅(qū)動(dòng)，發(fā)展自動(dòng)化控制系統(tǒng)，打造現(xiàn)代化堆場(chǎng)，提高作業(yè)效率。隨著海運(yùn)的興起，港口需求的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)占了主要地位。大型高效的集裝箱門(mén)式起重機(jī)也促進(jìn)了港口的興旺，提高了吞吐量，兩者相互促進(jìn)相互發(fā)展。 與軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)相對(duì)應(yīng)的，還有輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)。但是軌道式集裝箱門(mén)式起...

軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。 軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要有以下特點(diǎn)：起升速度較低而大車(chē)運(yùn)行速度較高；小車(chē)運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定；當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí)，大車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中，由于兩側(cè)門(mén)腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步；為滿足較高的使用要求，電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)采用晶閘管...

物流行業(yè)發(fā)展之后，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求也是越來(lái)越大，比如物流運(yùn)輸要用到集裝箱，那集裝箱這類(lèi)大型設(shè)備的裝運(yùn)要用到什么機(jī)械呢？肯定就是**的集裝箱龍門(mén)起重機(jī)。本文就是圍繞這類(lèi)起重機(jī)進(jìn)行的說(shuō)明，包含了它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及性能特點(diǎn)。 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是一種大型設(shè)備，因此只能使用在空間比較大的場(chǎng)所，作為集裝箱集散地之一的港口碼頭就經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到這類(lèi)起重機(jī)。它具有很強(qiáng)的貨物承受能力，是其他類(lèi)型的起重機(jī)所不及的，利用它來(lái)進(jìn)行作業(yè)的話，對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度和工作效率的改善都是非常有益的。 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)可以將船上或其他地方的集裝箱集中起來(lái)，并運(yùn)送到指定地點(diǎn)，這樣整個(gè)過(guò)程就節(jié)約了很多環(huán)節(jié)，加快了集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)...

簡(jiǎn)潔講述集裝箱龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu) 1、操作失誤多，因?yàn)閷?duì)集裝箱龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu)、功能的了解不夠，簡(jiǎn)單因操作失誤引起故障，乃至引起機(jī)械事故。 2、潤(rùn)滑不良，因?yàn)樾掳惭b的零部件的合作空隙較小，而且因?yàn)榘惭b等原因，很難確保合作空隙的均勻性，潤(rùn)滑油不易在外表形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，形成機(jī)件的前期異常磨損。 3、發(fā)作松動(dòng)，新加工安裝的零部件，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差，在運(yùn)用初期，因?yàn)槭艿經(jīng)_擊、振蕩等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，簡(jiǎn)單使本來(lái)緊固的零部件發(fā)生松動(dòng)。 4、發(fā)作滲漏現(xiàn)象，因?yàn)闄C(jī)件的松動(dòng)、振蕩和機(jī)器受熱的影響，機(jī)器的...

下雨天運(yùn)用集裝箱龍門(mén)吊需注意什么 1、運(yùn)用防滑鏈條 集裝箱龍門(mén)吊一般都是在室外操作，在雨天中很簡(jiǎn)單因雨水發(fā)作打滑、電路漏電等狀況，為了防止因此形成的設(shè)備運(yùn)行困難故障或危險(xiǎn)事故，首先要從集裝箱龍門(mén)吊的車(chē)輪開(kāi)端，可以用防滑鏈條固定在簡(jiǎn)單打滑的輪胎上，然后下降打滑的發(fā)作幾率。 2、做好排水作業(yè) 構(gòu)件堆放地址要平整，周?chē)龊门潘鳂I(yè)，集裝箱龍門(mén)吊基礎(chǔ)或路基有必要高出自然地上15cm,嚴(yán)禁堆放區(qū)積水、浸泡。 3、添加繩子等辦法保證防護(hù) 雨天不要進(jìn)行起重吊裝作業(yè)，由于雨天吊裝繩子被淋濕，繩子與構(gòu)件之間的摩擦系數(shù)就會(huì)下降，很簡(jiǎn)單發(fā)作貨品滑落等嚴(yán)重的危險(xiǎn)事故。...

軌道式集裝箱龍門(mén)吊傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單，一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。 堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車(chē)輛和集裝箱卡車(chē)裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車(chē)在運(yùn)行停車(chē)時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。 對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類(lèi)型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。 對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(dòng)以適應(yīng)集裝箱上...

如何對(duì)集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行防銹處理 對(duì)于停工很久的設(shè)備而言，防銹是一項(xiàng)非常重要的工作。對(duì)于集裝箱龍門(mén)吊等起重機(jī)設(shè)備來(lái)說(shuō)，久置的它們要如何進(jìn)行防銹的呢？ 1、首先當(dāng)設(shè)備要進(jìn)行停機(jī)保養(yǎng)的時(shí)候，需要對(duì)整個(gè)設(shè)備的表面進(jìn)行檢查，保證各個(gè)地方都有表面漆膜的覆蓋。 2、如果在檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有些地方金屬結(jié)構(gòu)的漆膜出現(xiàn)了破損的話，那么一定要把這些損壞的地方清洗干凈，然后為這些地方涂上防銹漆等防銹涂料。保護(hù)它在雨天或者雪天里，金屬表面不會(huì)由于天氣的問(wèn)題而受到腐蝕。 3、在防銹的過(guò)程中，不要忽視了起重機(jī)的活動(dòng)部分，這可是非常關(guān)鍵的。對(duì)于這些部分，可以采用-10號(hào)或-20號(hào)的柴油進(jìn)...

靖起集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 集裝箱起重機(jī)，是用來(lái)在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。 集裝箱起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車(chē)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車(chē)行走機(jī)構(gòu)。 （一)起升機(jī)構(gòu) 集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時(shí)電動(dòng)機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時(shí)由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時(shí)多為動(dòng)力負(fù)擔(dān)。 (二)小車(chē)機(jī)構(gòu) 集裝箱起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行同樣要求低速時(shí)有較硬的機(jī)械特性，調(diào)...

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。 在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì)： 1、軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個(gè)車(chē)道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。 2、一般來(lái)說(shuō)，軌道式...

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主營(yíng)用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。其主要性能要求如下： 軌道式集裝箱龍門(mén)吊跨度大，可進(jìn)行多種集裝箱、裝卸線、集卡通道的組合布置，滿足貨場(chǎng)工藝布置要求；可以滿足20'、40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆二過(guò)三作業(yè)要求；可以實(shí)現(xiàn)集裝箱-10°～+190°旋轉(zhuǎn)，滿足鐵路運(yùn)輸中門(mén)對(duì)門(mén)作業(yè)要求。 采用8繩防搖系統(tǒng)，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)大車(chē)方向、小車(chē)方向的雙向防搖，防搖效果明顯，極大地提高作業(yè)效率；可以實(shí)現(xiàn)大車(chē)、小車(chē)、起升、回轉(zhuǎn)等變頻調(diào)速，使起、制動(dòng)平穩(wěn)。 在機(jī)械、電器、電控等方面配有多重安全保護(hù)裝置，整機(jī)具備完善的保護(hù)和故障自診斷等功能，保證作業(yè)...

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 靖起小編將從軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架結(jié)構(gòu)上來(lái)討論軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)問(wèn)題! 門(mén)架是軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要的承力構(gòu)件, 由主梁、上橫梁、門(mén)腿、下橫梁等組成。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主梁大多采用偏軌梁, 這樣一般不需要額外設(shè)置走臺(tái)! 但是起重小車(chē)在起重機(jī)跨中滿載行走時(shí), 小車(chē)軌道會(huì)向內(nèi)發(fā)生水平變形,導(dǎo)致小車(chē)跑偏或啃軌! 因此對(duì)于不帶馬鞍架的起重機(jī), 主梁亦可以采用正規(guī)梁或半偏軌梁。 當(dāng)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)不帶懸臂時(shí), 主梁兩端常常不帶上橫梁, 而*在靠近門(mén)腿上部的位置增加一個(gè)聯(lián)系梁, 以控制主梁的水平變形。而...

常用集裝箱龍門(mén)吊型號(hào)有哪些？集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的有軌道式集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱龍門(mén)吊。軌道式集裝箱門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝,在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型.根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛（集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛）確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。輪胎式集裝箱門(mén)吊由門(mén)形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿主梁軌道行...

存放保養(yǎng)集裝箱龍門(mén)吊的方法 首先，龍門(mén)吊并不是隨時(shí)都可以進(jìn)入存放階段的，如果要想長(zhǎng)期存放的話，在這之前一定要對(duì)其做好充足的保養(yǎng)工作，比如要對(duì)龍門(mén)吊中已經(jīng)損壞的零部件進(jìn)行修理或更換；對(duì)龍門(mén)吊各個(gè)角落進(jìn)行完全的清潔，確保其干凈和性能良好。 另外還要對(duì)對(duì)龍門(mén)吊金屬外殼脫漆的部分進(jìn)行補(bǔ)漆或干脆整機(jī)重新噴漆；而一些露在外的金屬結(jié)構(gòu)也要涂抹黃油，防止其在長(zhǎng)期存放期間發(fā)生生銹的現(xiàn)象。 對(duì)于整個(gè)龍門(mén)吊來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的裝置之一，因此存放保管的時(shí)候要著重注意這方面的要求。勢(shì)必要將龍門(mén)吊發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷凝水放掉，并更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)油，防止金屬結(jié)構(gòu)受到腐蝕。同時(shí)在龍門(mén)吊的燃油箱內(nèi)加...

公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站裝卸設(shè)備-集裝箱起重機(jī)軌道式集裝箱起重機(jī)車(chē)輪隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長(zhǎng)，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站常用的裝卸設(shè)備。傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長(zhǎng)主梁的長(zhǎng)度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車(chē)的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車(chē)站集裝箱起重機(jī)懸臂長(zhǎng)度較大，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公...

如何對(duì)集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行防銹處理 對(duì)于停工很久的設(shè)備而言，防銹是一項(xiàng)非常重要的工作。對(duì)于集裝箱龍門(mén)吊等起重機(jī)設(shè)備來(lái)說(shuō)，久置的它們要如何進(jìn)行防銹的呢？ 1、首先當(dāng)設(shè)備要進(jìn)行停機(jī)保養(yǎng)的時(shí)候，需要對(duì)整個(gè)設(shè)備的表面進(jìn)行檢查，保證各個(gè)地方都有表面漆膜的覆蓋。 2、如果在檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有些地方金屬結(jié)構(gòu)的漆膜出現(xiàn)了破損的話，那么一定要把這些損壞的地方清洗干凈，然后為這些地方涂上防銹漆等防銹涂料。保護(hù)它在雨天或者雪天里，金屬表面不會(huì)由于天氣的問(wèn)題而受到腐蝕。 3、在防銹的過(guò)程中，不要忽視了起重機(jī)的活動(dòng)部分，這可是非常關(guān)鍵的。對(duì)于這些部分，可以采用-10號(hào)或-20號(hào)的柴油進(jìn)...

集裝箱裝卸作業(yè)機(jī)械化為港口碼頭的裝卸高效化提供了良好的條件。在集裝箱碼頭的多種作業(yè)中,堆場(chǎng)作業(yè)起著至關(guān)重要的作用,絕大多數(shù)的碼頭作業(yè)或以堆場(chǎng)為起點(diǎn)進(jìn)行裝船,或以堆場(chǎng)為緩沖地等待疏運(yùn)。為適應(yīng)上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要,提高集裝箱的集疏運(yùn)能力,集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械和堆場(chǎng)能力必須與前方集裝箱裝卸船機(jī)械和碼頭能力相適應(yīng),集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械必須進(jìn)行合理選型和配置。 輪胎式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭用于集裝箱堆碼作業(yè)的**機(jī)械,它是由前、后門(mén)框和底梁組成的門(mén)架,支承在充氣橡膠輪胎上,在貨場(chǎng)上行走。裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿著門(mén)框橫梁上的軌道行走,用以底盤(pán)車(chē)裝卸和堆垛作業(yè)。輪胎式集裝箱龍門(mén)吊采用機(jī)械液壓裝置或...

輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)RTG。是由充氣橡膠輪胎支撐主鋼結(jié)構(gòu)，采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，可在集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)。RTG通常采用自行式載重小車(chē)形式，配備集裝箱吊具，用于集裝箱堆場(chǎng)的堆碼作業(yè)。 隨著港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，RTG的比較大起重量要求在不斷提高。在操作及控制上，全變頻控制已成為主導(dǎo)，遠(yuǎn)程監(jiān)控等即將成為主流機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，GPRS定位系統(tǒng)，無(wú)人駕駛等先進(jìn)的技術(shù)也將應(yīng)用于輪胎式集裝箱龍門(mén)吊上。 為了提高整機(jī)的操作準(zhǔn)確性和快捷性，通常采用的方法是增加整機(jī)剛性的同時(shí)，改善吊具減搖的效果，并采用輔助手段來(lái)提高可操作性。 對(duì)于整機(jī)的操作舒適度，我們采用了帶微動(dòng)功能的...

集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門(mén)起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。 集裝箱起重機(jī)包括一個(gè)支撐框架，框架長(zhǎng)度可以穿過(guò)鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒(méi)有掛鉤，而是配備了一個(gè)稱(chēng)為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個(gè)鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)送兩到四個(gè)20英尺的集裝箱。 集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。 較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車(chē)，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車(chē)和井車(chē)轉(zhuǎn)移到半掛車(chē)，反之亦然。 集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車(chē)上...

淺述集裝箱龍門(mén)吊電氣設(shè)備需保持清潔 為確保起重機(jī)的牢靠穩(wěn)定作業(yè)，須制定符合規(guī)定的電氣設(shè)備保護(hù)體系，并熟悉設(shè)備各種故障的原因和解決故障的方法。首要電氣設(shè)備的保護(hù)描繪如下： 為了延伸集裝箱龍門(mén)吊電氣設(shè)備的運(yùn)用壽命，操控箱內(nèi)觸摸器等電氣設(shè)備應(yīng)堅(jiān)持清潔，防止漏電和短路。運(yùn)用吊索導(dǎo)電時(shí)，應(yīng)隨時(shí)清潔吊軌上的角銹和塵垢，以堅(jiān)持牽引滑輪正常作業(yè)。查看軌跡：首要調(diào)查軌跡是否平直，壓板是否結(jié)實(shí)，是否有松動(dòng)。假如您在轎車(chē)行走時(shí)找到軌跡，則應(yīng)嘗試批改軌跡或調(diào)整車(chē)輪。 不允許將物品懸掛在空中很長(zhǎng)時(shí)間；掛物時(shí)，作業(yè)人員不得脫離作業(yè)崗位。飲酒后禁止操作，禁止在作業(yè)時(shí)聊天。作業(yè)完成后，應(yīng)將集裝箱...

軌道式集裝箱起重機(jī)隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長(zhǎng)，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站常用的裝卸設(shè)備。傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長(zhǎng)主梁的長(zhǎng)度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車(chē)的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車(chē)站集裝箱起重機(jī)懸臂長(zhǎng)度較大，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站集裝箱起重機(jī)有無(wú)懸臂都有應(yīng)用...

隨著港口經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，港口碼頭的運(yùn)輸越來(lái)越多，且都是集裝箱等重大的裝置，無(wú)法人工搬運(yùn)，所以需要集裝箱起重機(jī)來(lái)操作。隨著科技發(fā)展，對(duì)港口集裝箱起重機(jī)的要求也增加了，智能化、自動(dòng)化的結(jié)合，可以更安全準(zhǔn)確、高效的完成工作，以滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。江蘇寶威就簡(jiǎn)單介紹下港口集裝箱起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 港口集裝箱起重機(jī)常用于港口、集裝箱碼頭、岸邊對(duì)集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專(zhuān)業(yè)起重機(jī)械。 個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技...

集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)物流行業(yè)發(fā)展之后，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求也是越來(lái)越大，比如物流運(yùn)輸要用到集裝箱，那集裝箱這類(lèi)大型設(shè)備的裝運(yùn)要用到什么機(jī)械呢？肯定就是**的集裝箱龍門(mén)起重機(jī)。本文就是圍繞這類(lèi)起重機(jī)進(jìn)行的說(shuō)明，包含了它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及性能特點(diǎn)。物流業(yè)發(fā)展后，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求也在增長(zhǎng)。比如物流運(yùn)輸要用到集裝箱。什么機(jī)器用于裝載大型集裝箱？它必須是一個(gè)特殊的集裝箱門(mén)式起重機(jī)。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是一種大型設(shè)備，因此只能使用在空間比較大的場(chǎng)所，作為集裝箱集散地之一的港口碼頭就經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到這類(lèi)起重機(jī)。它具有很強(qiáng)的貨物承受能力，是其他類(lèi)型的起重機(jī)所不及的，利用它來(lái)進(jìn)行作業(yè)的話，對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度和工作效率的改善都是非常有益...

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)場(chǎng)地多為長(zhǎng)窄型，就輪胎式集裝箱龍門(mén)吊而言，在長(zhǎng)窄型場(chǎng)地尤其是在多股道長(zhǎng)窄型場(chǎng)地，受車(chē)輛通行、場(chǎng)地空間等因素的制約，其進(jìn)出場(chǎng)地和維修作業(yè)存在諸多不便，并且其采購(gòu)成本較高。就集裝箱正面吊而言，其存在作業(yè)效率低、能耗高、污染大等缺點(diǎn)，無(wú)法滿足多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)需求。 軌道式集裝箱龍門(mén)吊采用清潔能源電能驅(qū)動(dòng)，具有操作簡(jiǎn)單、作業(yè)效率高、能耗低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，非常適合多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)。根據(jù)鐵路局的明確規(guī)定，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)設(shè)備必須配備集裝箱超偏載檢測(cè)裝置，以便對(duì)集裝箱進(jìn)行超載、偏載檢測(cè)，從而防止超限集裝箱進(jìn)入運(yùn)輸通道，提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)安全性。軌道式集...

很多時(shí)候，人們都會(huì)將軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)作為選擇的對(duì)象，他們看中的是軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)優(yōu)良的特性，但不知道這種起重機(jī)的價(jià)格怎么樣，會(huì)不會(huì)比較昂貴？之所以選擇軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要是出于兩種目的，一方面是因?yàn)檫@類(lèi)起重機(jī)能夠進(jìn)行體積較大，重量較輕的貨物搬運(yùn)，還有一方面則是因?yàn)檫@種起重機(jī)不需要太多的人工操作，控制起來(lái)比較簡(jiǎn)單。既然有這么多的優(yōu)勢(shì)，它的價(jià)位自然要比普通的起重機(jī)高一些。但通常來(lái)說(shuō)，軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)的價(jià)位與它的大小和使用材質(zhì)是密切相關(guān)的，價(jià)格貴的原因是起重機(jī)的材質(zhì)都是由精鋼制成的，硬度非常大，并且其中還會(huì)加入一些柜中的金屬，用以減少貨物搬運(yùn)中的危險(xiǎn)，這才導(dǎo)致其價(jià)格高。集裝箱起重機(jī)的...

集裝箱起重機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)械，常被稱(chēng)為集裝箱正面吊、正面吊，在港口、碼頭等集裝箱集散地比較常見(jiàn)。 集裝箱起重機(jī)采用工程機(jī)械底盤(pán)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈活，機(jī)動(dòng)性非常好。集裝箱起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，主要分為三個(gè)部分，除了底盤(pán)部分之外，還有起重臂架部分以及集裝箱**吊具了。 同其他類(lèi)型的流動(dòng)式起重機(jī)相比，集裝箱吊具是集裝箱起重機(jī)明顯的特征，采用了可以純機(jī)械作業(yè)的半自動(dòng)或自動(dòng)彈性拉鎖控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得吊具的操作十分方便。 從外形上看，集裝箱起重機(jī)類(lèi)似于輪胎起重機(jī)，不過(guò)集裝箱起重機(jī)的駕駛室通常位于起重臂架的正下方，而輪胎起重機(jī)的駕駛室則是和起重臂架部分錯(cuò)開(kāi)...

吊鉤集裝箱起重機(jī)的主要功能是提升或移動(dòng)重物。能夠幫助我們提高工作效率，正確理解和操作吊鉤集裝箱起重機(jī)可以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，然后簡(jiǎn)要介紹如何操作吊鉤集裝箱起重機(jī)。 吊鉤式集裝箱吊具底側(cè)鎖頭一般用于無(wú)頂集裝箱的吊運(yùn)，配以鋼絲繩吊索即可完成吊裝作業(yè)用：40t門(mén)機(jī)下的集裝箱吊具裝卸，吊具重量輕，無(wú)動(dòng)力，操作簡(jiǎn)便，投資少。吊具有32t—20英尺和40t—40英尺兩種可供選擇。 首先將吊具的四根主起生鋼絲繩索具和一根轉(zhuǎn)向彈性鋼絲繩置于門(mén)機(jī)吊鉤內(nèi)，在吊裝前指針指向打開(kāi)方向，利用吊具四側(cè)的定位裝置和司機(jī)熟練的操作技巧，使吊具的四只轉(zhuǎn)鎖置入集裝箱的箱角內(nèi)，然后使吊鉤緩慢起升，彈性鋼絲繩首先張緊并拉動(dòng)...

集裝箱門(mén)式起重機(jī)在公鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有大量的應(yīng)用，集裝箱搬運(yùn)堆垛的重要器械。為了保障集裝箱搬運(yùn)的安全，首先要保證起重機(jī)的安裝正確，減少事故幾率。 集裝箱門(mén)式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是門(mén)形框架，各規(guī)格集裝箱能從下方通過(guò)，承載主梁下安裝兩條支腳，可以在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂。集裝箱門(mén)式起重機(jī)首先組裝主梁、支腿、輪箱，用吊車(chē)把主梁按順序吊裝到指定位置，并安裝好人行走臺(tái)，等待下一步的組裝。把大車(chē)輪箱組裝于大車(chē)軌道上，拉對(duì)角線找正固定好后，用吊車(chē)吊一側(cè)支腿與輪箱組裝，用銷(xiāo)子連接牢固之后，再用鋼絲繩、手拉葫蘆調(diào)整拉緊固定在地錨上，用同樣的方法組裝另一側(cè)，使兩側(cè)支腿垂直于地面，保證主梁安裝...