世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占19%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
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世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
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世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占46%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
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世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占23%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占21%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占31%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占15%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占57%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占12%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占30%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
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世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占54%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
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世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占59%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占41%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占32%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占14%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占51%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占27%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...
世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪船運(yùn)率只占16%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不近需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界上相對(duì)重要的海運(yùn)大國之一。全球很大一部的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國,有的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有大部分是運(yùn)往中國的...