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萬(wàn)城萬(wàn)充交流充電樁:交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁充電的能縮短幾倍的充電時(shí)間。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流...

萬(wàn)城萬(wàn)充直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)...

萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁日常巡檢維護(hù)手冊(cè)（一）：一是對(duì)整個(gè)充電樁體檢測(cè)時(shí)，要仔細(xì)檢測(cè)①樁體外殼：是否生銹，漏水；②顯示屏：顯示信息是否完整，是否會(huì)花屏；③指示燈：是否能正常指示，您可以可以通過(guò)APP可以實(shí)現(xiàn)充電動(dòng)態(tài)過(guò)程的實(shí)時(shí)信息掌握，可通過(guò)指示燈的組合顯示出充電樁的各種狀態(tài)；④設(shè)備門(mén)鎖：是否有損壞，是否上鎖；⑤急停開(kāi)關(guān)：是否有損壞。二是功能檢測(cè)，檢查充電功能時(shí)，要與充電員或司機(jī)溝通，觀察是否存在充電不正常的現(xiàn)象；再是充電樁的后臺(tái)連接，觀察聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器。三是數(shù)據(jù)記錄。①電量記錄：一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析；②?故障記錄：針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn)。充電樁可以通過(guò)電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)載系...

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽...

北京市累計(jì)建成約20.24萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，其中，私人汽車(chē)充電樁15.34萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公用充電設(shè)施2.5萬(wàn)個(gè)，單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬(wàn)個(gè)。目前，北京市電動(dòng)汽車(chē)與公用充電設(shè)施的車(chē)樁比已達(dá)到國(guó)家政策中在新能源汽車(chē)加快發(fā)展地區(qū)，公共車(chē)樁比例不低于7：1的要求，并基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。北京市社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，充電場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密度加大。截止12月，北京市已投入運(yùn)營(yíng)的社會(huì)公用充電設(shè)施場(chǎng)站，同比去年增長(zhǎng)34%；覆蓋社會(huì)公用充電設(shè)施同比增長(zhǎng)30%。截止12月，從使用趨勢(shì)來(lái)看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)，且受季節(jié)性因素影響較大。由于新能源汽車(chē)冬季電...

公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。小區(qū)充電樁安裝后是如何進(jìn)行收費(fèi)的呢？1、按量計(jì)費(fèi)模式這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長(zhǎng)電動(dòng)四輪車(chē)。由于功率過(guò)大，合肥充電樁，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車(chē)充電；2、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式車(chē)主通過(guò)掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動(dòng)車(chē)的充電需求自主選擇充電時(shí)間，充電樁廠家，充電完成后后自動(dòng)扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。3、按功率計(jì)費(fèi)模式市面上電動(dòng)車(chē)種類(lèi)較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動(dòng)車(chē)平均功率在150W、大型電動(dòng)三輪車(chē)功率在200W到30...

新能源汽車(chē)充電樁的充電性能怎么看？電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之前為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。像萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁是采用高效率充電模塊，高效率可達(dá)96%以上，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)損耗；同時(shí)軟件硬件平臺(tái)化設(shè)計(jì)，兼容各功率級(jí)別，單*/雙*/多*同時(shí)輸出。一輛電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間還受到電池的剩余電量和充電樁的充電效率等因素的影響。北京充電樁一站式服務(wù)方案萬(wàn)城萬(wàn)充直流充電樁和交流充電樁二者在充電速度上差別較大，一輛...

如整理的相關(guān)政策、文件、會(huì)議等，相關(guān)部委近年來(lái)持續(xù)關(guān)注、加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施即汽車(chē)充電樁建設(shè)，甚至今年相關(guān)部門(mén)還將其納入了“新基建”——“新基建”包括5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁七大領(lǐng)域。汽車(chē)是我國(guó)制造業(yè)中規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是目前看來(lái)確定性極高、市場(chǎng)空間極廣的大趨勢(shì)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。而汽車(chē)充電樁是新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電模塊、主控制器、檢測(cè)模塊、防雷模塊、通信模塊等，直連電網(wǎng)負(fù)責(zé)給汽車(chē)充能，推進(jìn)汽車(chē)充電樁建設(shè)是落實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要條件，若建設(shè)乏力，將成為制約新能...

因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車(chē)充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái)，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁，而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致汽車(chē)充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，幾乎但賺到微薄的服務(wù)...

雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差距很大，也與美國(guó)等歐美國(guó)家的比例大相徑庭，但是需求數(shù)量上依然旺盛，夜間新能源車(chē)主不需要充電速度多有快，更在意的是有充電場(chǎng)地、低成本安全的充電，快充直流樁更適合于日常補(bǔ)充應(yīng)急性的充電需求。所以未來(lái)隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進(jìn)，以及新建小區(qū)將汽車(chē)充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃，私人樁配建率將會(huì)逐漸提升，在數(shù)量上將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共樁，成為提升我國(guó)車(chē)樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長(zhǎng)時(shí)間充電的交流樁，因而對(duì)公共慢充交流樁有極強(qiáng)的擠出效應(yīng)。據(jù)《中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》披露，我國(guó)公共汽車(chē)充電樁從5.78萬(wàn)臺(tái)增加到51.64萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速72.89%，而私人汽車(chē)充電樁從0.80萬(wàn)臺(tái)...

充電樁安裝施工安裝前要準(zhǔn)備什么？充電樁安裝前需要如下工具：十字螺絲刀、剝線鉗、活動(dòng)扳手、鐵錘、3.5*35螺絲釘、8MM膨脹螺絲、沖擊鉆、膠塞、6MM、10MM沖擊鉆頭。萬(wàn)城萬(wàn)充公司溫馨提醒大家，在安裝充電樁前請(qǐng)注意：（1）請(qǐng)嚴(yán)格按照接線要求，正確接入；（2）確認(rèn)所有緊固件都已鎖緊，確保充電樁的牢固性。（3）接線時(shí)銅線不能外露，檢查接線頭電工膠包扎良好。在安裝前，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察了用戶的停車(chē)位及周邊實(shí)際狀況。并與物業(yè)、用戶就電源接入、電纜敷設(shè)、充電樁安裝位置進(jìn)行充分交流。針對(duì)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工的特殊性，編制了詳細(xì)的安裝設(shè)計(jì)、施工實(shí)施方案和項(xiàng)目質(zhì)量控制與計(jì)劃，作為本工程現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。其次是充電...

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁能滿足市面上絕大多數(shù)型號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電的需求，充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁可以提供快速充電和慢速充電兩種模式。中山裝充電樁充電樁智能化生產(chǎn)能源會(huì)大幅減少...

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，充電樁可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期...

萬(wàn)城萬(wàn)充直流充電樁和交流充電樁二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。充電樁可以提供充電過(guò)程中的安全保護(hù)措施。浙江充電樁廠家廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司與各大電動(dòng)車(chē)品牌和充電運(yùn)營(yíng)商建立了緊密的合作關(guān)系。我們與合作伙伴共同研...

說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng)，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率，那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電，壽命會(huì)縮減，安全性也大幅降低，而電動(dòng)車(chē)...

公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀，但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē)，私人樁主要隨車(chē)附送，運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂茫院芊€(wěn)定，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低，幾乎都是交流慢充樁，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，負(fù)荷率在40%-50%之間，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大，轉(zhuǎn)而在凌...

充電樁行業(yè)基本情況：充電樁，是用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站的替代品。廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司其旗下的“萬(wàn)城萬(wàn)充”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)展日益壯大，充電樁智能化程度較高在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動(dòng)下，充電樁的智能化程度越來(lái)越高。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類(lèi)。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場(chǎng)上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同分類(lèi)，可以將充電樁分為：私人用充電樁、公共充電樁。其中，公共充電樁...

電動(dòng)車(chē)的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁有交流和直流的。兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。一般大家常說(shuō)的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用私人充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。2、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。充電樁智能充電管理功能可以監(jiān)控充電過(guò)程，保證充電安全和效...

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案：設(shè)備研發(fā)、建站方案、充電網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)營(yíng)、站場(chǎng)接入運(yùn)營(yíng)、樁站運(yùn)維等格式充電服務(wù)。充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁？充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。萬(wàn)城萬(wàn)充提供了多種充電方式...

汽車(chē)充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。汽車(chē)充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。汽車(chē)充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在汽車(chē)充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，汽車(chē)充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。萬(wàn)城萬(wàn)充的家用充電樁支持預(yù)約充電和定時(shí)充電功能。天津電動(dòng)汽車(chē)充電樁萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁日常巡檢維護(hù)手冊(cè)（一）：一是對(duì)整個(gè)...

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁能滿足市面上絕大多數(shù)型號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電的需求，充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁可以提供充電過(guò)程中的安全保護(hù)措施。泉州充電樁源頭廠家電動(dòng)汽車(chē)充電樁，一直被看做...

汽車(chē)充電樁的安裝，確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車(chē)庫(kù)位置的不同，施工時(shí)間也不同，有的只需要2小時(shí)就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。在這一步驟有些業(yè)主喜歡在現(xiàn)場(chǎng)盯著，小編的經(jīng)驗(yàn)是確實(shí)沒(méi)有必要，除非工人特別不靠譜，或者業(yè)主本身也有一定的技術(shù)知識(shí)，否則業(yè)主在施工現(xiàn)場(chǎng)也是費(fèi)力不討好。在這一步驟，業(yè)主要做的是先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)和物業(yè)溝通好，實(shí)現(xiàn)物業(yè)和工人的對(duì)接，檢查一下工人使用的電纜，電纜的標(biāo)號(hào)和質(zhì)量是否符合要求，記下電纜上的數(shù)字。在施工完成后，把電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)際檢測(cè)一下汽車(chē)充電樁是否能正常使用，然后目測(cè)一下施工的米數(shù)，在檢查一下電纜上的數(shù)字，將電纜使用量與目測(cè)距離對(duì)比一下，...

汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端，運(yùn)營(yíng)商、新能源車(chē)企等運(yùn)營(yíng)端，以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)端，負(fù)責(zé)汽車(chē)充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。目前，運(yùn)營(yíng)端主體中國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)資本、整車(chē)企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)目十分龐大，各地方運(yùn)營(yíng)商數(shù)量幾乎都超過(guò)50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營(yíng)商托管運(yùn)營(yíng)，中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車(chē)充電樁建投運(yùn)營(yíng)基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)，汽車(chē)充電樁建設(shè)還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上如何改善以帶來(lái)盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開(kāi)展增值服務(wù)等也有待后文探索。萬(wàn)城萬(wàn)充有符合歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)的歐標(biāo)交流充電...

汽車(chē)充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車(chē)公司、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來(lái)，市場(chǎng)關(guān)注度與熱度相對(duì)有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實(shí)的原因。對(duì)此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國(guó)家電網(wǎng)的150kw汽車(chē)充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用在13萬(wàn)人民幣，增容費(fèi)占50%，而德國(guó)的380kw汽車(chē)充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用60萬(wàn)美金，按0.89歐電價(jià)收費(fèi)，30年都回不了成本……所以目前市場(chǎng)的投資者除了相關(guān)部門(mén)，還不會(huì)有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)汽車(chē)充電樁基建。現(xiàn)實(shí)問(wèn)題固然存在，但從中長(zhǎng)期視角來(lái)看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)的汽車(chē)充電樁行業(yè)必定將有長(zhǎng)足發(fā)展，并誕...

因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車(chē)充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái)，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁，而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致汽車(chē)充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，幾乎但賺到微薄的服務(wù)...

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁能滿足市面上絕大多數(shù)型號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電的需求，充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有防盜和防破壞功能。溫州停車(chē)場(chǎng)充電樁目前，公共交、直流汽車(chē)充電...

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)保有量及汽車(chē)充電樁數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)。但隨之而來(lái)的汽車(chē)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題卻日益凸顯，亟需科學(xué)的方法來(lái)完善充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式，提高充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)效益，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)化邁進(jìn)。討論了衡量汽車(chē)充電樁規(guī)劃合理性的指標(biāo)，汽車(chē)充電樁規(guī)劃需要考慮的因素很多，選擇不同的指標(biāo)對(duì)汽車(chē)充電樁規(guī)劃的結(jié)果會(huì)有很大的影響。對(duì)現(xiàn)有的一些汽車(chē)充電樁規(guī)劃衡量指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)實(shí)際區(qū)域的汽車(chē)充電樁歷史紀(jì)錄比較這些衡量指標(biāo)。用戶可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用或網(wǎng)站查找和預(yù)約充電樁。溫州充電站充電樁廠家供應(yīng)預(yù)計(jì)到車(chē)樁比會(huì)接近1：1的合理值，到時(shí)我國(guó)新能源汽車(chē)會(huì)達(dá)到5200萬(wàn)輛，汽車(chē)充電樁10年內(nèi)...

在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽...

汽車(chē)充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車(chē)充電樁、掛壁式汽車(chē)充電樁。落地式汽車(chē)充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式汽車(chē)充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充等方式。按充電方式分為汽車(chē)充電樁（栓）可分為直流汽車(chē)充電樁（栓），交流汽車(chē)充電樁（栓）和交直流一體汽車(chē)充電樁（栓）。按照安裝地點(diǎn)，可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的汽車(chē)...

“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來(lái)，“新基建”七大領(lǐng)域中與國(guó)網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而，實(shí)際上，國(guó)網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對(duì)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)，早在十多年前已經(jīng)開(kāi)始布局。在國(guó)家政策的大力扶植下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)。汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，汽車(chē)充電樁成為資本競(jìng)相追逐的新“藍(lán)?！?。大象起舞，汽車(chē)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)或?qū)⒚媾R劇變。而...