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JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡(jiǎn)圖和JMAG計(jì)算效率圖對(duì)比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015圖24效率數(shù)值導(dǎo)出操作流程圖及4個(gè)重要工況效率對(duì)比通過圖24的流程圖可以得到4個(gè)工況點(diǎn)的效率值。（2）輸出功率圖通過下...

實(shí)現(xiàn)“5S”的定置管理;明確存儲(chǔ)方式與配置相應(yīng)的物流設(shè)備。3.工序內(nèi)在制品流水線物流存儲(chǔ)：實(shí)行“單件(小批)、一個(gè)流傳遞”的原則;明確存儲(chǔ)位置與存儲(chǔ)量;配置相應(yīng)的物流設(shè)備。4.生產(chǎn)線流水線物料(零部件)供應(yīng)：采用“多頻次、少批量、準(zhǔn)時(shí)制”的原則，確定供貨存儲(chǔ)區(qū)域、存儲(chǔ)量、供貨物流規(guī)則，設(shè)置供貨物流設(shè)備。5.生產(chǎn)作業(yè)方式：依據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍實(shí)行“一人多序”的節(jié)拍生產(chǎn)。6.人員配置：實(shí)行人機(jī)作業(yè)時(shí)間分離原則，作業(yè)循環(huán)時(shí)間應(yīng)為恒定，作業(yè)內(nèi)容應(yīng)是重復(fù)作業(yè)。7.生產(chǎn)計(jì)劃：依據(jù)各工序生產(chǎn)能力與生產(chǎn)節(jié)拍指示生產(chǎn)量與進(jìn)度;在銷售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行整合的前提下，實(shí)施“平準(zhǔn)化”原則。工廠要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的生產(chǎn)就必...

助力機(jī)械手的選型：1、地面移動(dòng)式助力機(jī)械手：這類機(jī)械手可根據(jù)作業(yè)空間和工位的改變靈活移動(dòng)，適合流水線末端的成品堆垛工作，速度可快達(dá)5秒一件。**大工作半徑2500MM，360度旋轉(zhuǎn)，有效起升高度達(dá)1600MM不等；2、硬臂伸縮式助力機(jī)械手（硬臂旋轉(zhuǎn)式助力機(jī)械手）：它可以伸入機(jī)器內(nèi)部，解決重物在機(jī)體內(nèi)部實(shí)行對(duì)接和移動(dòng)，避免作業(yè)人員手臂無法達(dá)到的空間和產(chǎn)生意外傷害；3、頂棚懸掛式助力機(jī)械手：這款機(jī)械手安裝于頂棚節(jié)約地面空間，運(yùn)行方向靈活并可改變行走路線，**大起重量可達(dá)到500Kg，完全可以滿足用戶達(dá)到各種負(fù)載和作業(yè)范圍；4、氣動(dòng)軟索式助力機(jī)械手：由于主機(jī)和夾具間通過一根鋼絲繩連接，因此稱...

隨著新能源汽車電機(jī)功率密度要求的提升，扁線電機(jī)受到國內(nèi)廠家的親睞，從市場(chǎng)應(yīng)用情況來看，插電車型將優(yōu)先采用。小編將對(duì)扁線電機(jī)作簡(jiǎn)單介紹，以供業(yè)內(nèi)人士參考。扁線電機(jī)介紹驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子組件、轉(zhuǎn)子組件、端蓋和輔助標(biāo)準(zhǔn)件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機(jī)顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)。其中，小型化必然要求電機(jī)功率密度有大幅度提升，所以扁線電機(jī)越來越受到國內(nèi)廠家的親睞；而高速化帶來的是對(duì)電機(jī)散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷...

圖18Map圖橫縱坐標(biāo)分割數(shù)說明[Correction]系數(shù)校正可以應(yīng)用于效率或損耗。[TableCorrection]在[TableCorrection]中選擇[Efficiency]或[Loss]時(shí)，輸入每個(gè)速度和扭矩的修正值?？梢暂斎氤^**大速度或**大扭矩的值。表7修正系數(shù)含義描述類型描述[NoCorrection]不使用系數(shù)校正。[Efficiency]系數(shù)校正應(yīng)用于效率。[Loss]系數(shù)校正應(yīng)用于損耗。顯示效率圖。圖19效率圖顯示操作注意點(diǎn)：計(jì)算的點(diǎn)數(shù)不能太少，比如電流幅值4個(gè)，相位角3個(gè)，轉(zhuǎn)速3個(gè)，計(jì)算后不能顯示MAP圖。速度優(yōu)先不能考慮AC損耗，如果按計(jì)算AC損耗進(jìn)行...

自動(dòng)壓裝機(jī)DZ-200W電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承自動(dòng)壓裝設(shè)備,是一種生產(chǎn)電機(jī)的自動(dòng)化設(shè)備，是電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承自動(dòng)壓裝機(jī)，兩端軸承同時(shí)壓入，具有定位精度高壓力自動(dòng)控制，保護(hù)軸承無損傷壓入。有效保障軸承使用壽命并提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、機(jī)座采用焊接結(jié)構(gòu)，退火處理。結(jié)構(gòu)牢固，精度穩(wěn)定。2、轉(zhuǎn)子采用雙前列中心定位。3、軸承壓套以前列軸為基準(zhǔn)，作用于軸承內(nèi)圈并保障壓緊力的均衡，有效保護(hù)軸承精度。提高軸承壽命。4、伺服驅(qū)動(dòng)壓入，可以根據(jù)壓緊力設(shè)定過載保護(hù)。有效保障軸承壓入位置精細(xì)及避免過載損傷軸承。5、轉(zhuǎn)子通過可調(diào)V型座定位，適應(yīng)不同直徑轉(zhuǎn)子的精確定位。6、該設(shè)備為我司自主**研發(fā)，已經(jīng)申請(qǐng)發(fā)明...

同時(shí)通過JMAG+效率MAP圖功能，計(jì)算2D模型斜極后的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖，并且和上述不斜極的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。（1）斜極的效率圖Study創(chuàng)建步驟圖29MultiSlice條件增加操作流程圖*需增加上述操作，就可以創(chuàng)建斜極效率Study。（2）轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)圖圖30不斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖31V型斜極的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP通過轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖對(duì)比，明顯可以看出采用斜極后，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)值降低。（3）轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比表8斜極和不斜極在4個(gè)重要工況點(diǎn)時(shí)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)對(duì)比工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩不斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)V型斜極轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)降低率爬坡點(diǎn)1000168↓38%峰值功率點(diǎn)3015168↓39%**點(diǎn)600040↓51%高...

A)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Currentphase(deg)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Speed(r/min)[CreateResponseTable]對(duì)話框中**的值。即輸入變量。Torque(Nm)在[CreateResponseTable]對(duì)話框的[Torque]下拉菜單中選擇的轉(zhuǎn)矩條件下的平均轉(zhuǎn)矩。Torqueripple“轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)率”。這被定義為（**大扭矩-**小扭矩）/平均扭矩。Ironloss(W)鐵損條件下的鐵損值（磁滯損耗和焦耳損耗之和）。Hysteresysloss(W...

此次實(shí)訓(xùn)亮點(diǎn)總結(jié)：動(dòng)力電池供電的新能源主驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在采用空間矢量控制方式時(shí)的電壓輸出特性。電磁設(shè)計(jì)結(jié)合電控驅(qū)動(dòng)方式：基于MTPA的控制方式，從推導(dǎo)電流狀態(tài)量的幅值和相位對(duì)電機(jī)性能的邏輯關(guān)系并量化。電動(dòng)汽車主驅(qū)電機(jī)這類的電機(jī)，不**是電機(jī)電磁的問題，也需要將控制的原理考慮進(jìn)電磁設(shè)計(jì)的過程中來，對(duì)基于電壓平衡方程DQ坐標(biāo)系下的向量關(guān)系圖要有比較深入的理解，量化推導(dǎo)出E0和U之間的幅值相位關(guān)系。總結(jié)影響永磁同步電動(dòng)機(jī)寬**區(qū)調(diào)速的因素，梳理出“達(dá)到提高擴(kuò)速能力和擴(kuò)寬調(diào)速**寬**區(qū)調(diào)速的因素，梳理出“達(dá)到提高擴(kuò)速能力和擴(kuò)寬調(diào)速**區(qū)”的設(shè)計(jì)優(yōu)化步驟。不同激勵(lì)源下的調(diào)速仿真。補(bǔ)充更多的，覆...

Nm)在[CreateResponseTable]對(duì)話框的[Torque]下拉菜單中選擇的轉(zhuǎn)矩條件下的平均轉(zhuǎn)矩。Torqueripple“轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)率”。這被定義為（**大扭矩-**小扭矩）/平均扭矩。Ironloss(W)鐵損條件下的鐵損值（磁滯損耗和焦耳損耗之和）。Hysteresysloss(W)鐵損條件下的磁滯損耗。Jouleloss(W)由損耗工具計(jì)算的疊壓渦流損耗。Totalloss(W)鐵損和銅損之和。Copperloss(W)繞組中的損耗。使用線圈電阻和電流計(jì)算。Wcopper=I2R：銅損（W），I：線圈電流（A），R：線圈電阻（歐姆）。Voltage(V)U和V相之間...

每個(gè)槽位內(nèi)側(cè)沿定子鐵芯徑向由內(nèi)至外形成依次排布的電機(jī)槽位和發(fā)電機(jī)槽位，若干槽位內(nèi)的電機(jī)槽位配合形成內(nèi)圈電機(jī)槽組，若干槽位內(nèi)的發(fā)電機(jī)槽位配合形成外圈發(fā)電機(jī)槽組；若干電機(jī)線圈繞組，分別裝設(shè)于所述電機(jī)槽位；若干發(fā)電機(jī)線圈繞組，分別裝設(shè)于所述發(fā)電機(jī)槽位；轉(zhuǎn)子，形狀為環(huán)形，罩設(shè)于所述定子鐵芯外環(huán)外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)環(huán)面沿轉(zhuǎn)子周向間隔設(shè)置有與所述若干發(fā)電機(jī)線圈繞組相對(duì)應(yīng)的若干永磁極；兩端蓋，分別罩設(shè)于所述轉(zhuǎn)子兩側(cè)面上，所述端蓋表面中部對(duì)應(yīng)定子鐵芯內(nèi)環(huán)的位置開設(shè)有一軸孔；進(jìn)線軸管，水平放置，所述進(jìn)線軸管一端插設(shè)于一端蓋的軸孔，進(jìn)線軸管另一端位于端蓋外側(cè)；出線軸管，水平放置，所述出線軸管一端插設(shè)于另一端蓋...

隨著**意識(shí)的普及，以及生產(chǎn)技術(shù)提升，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)快速的增長。快速放量的市場(chǎng)也同時(shí)帶動(dòng)了新能源車零部件的生產(chǎn)。新能源技術(shù)的要求越高，對(duì)其零部件的要求也越就高。其中，以電機(jī)行業(yè)的表現(xiàn)**為搶眼。電機(jī)是新能源車****的部件之一，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。而傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)已滿足不了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車電機(jī)的需求。深圳市金岷江智能裝配有限公司在新能源自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域覆蓋電池、電機(jī)、電控三大領(lǐng)域。在電機(jī)、電控領(lǐng)域主要提供新能源汽車電機(jī)裝配線。新能源汽車電機(jī)裝配線新源汽車電機(jī)裝配線主要有：定子段裝配，轉(zhuǎn)子段裝配，自動(dòng)磁鋼機(jī)和端蓋合裝機(jī)等設(shè)備。線體主體工作采用機(jī)器人完成，輔助采用人員進(jìn)行。深圳市金岷...

電機(jī)槽位121和發(fā)電機(jī)槽位122共用一個(gè)槽位12，電機(jī)線圈繞組2位于內(nèi)圈(即槽位12靠近定子鐵芯內(nèi)環(huán)11的部分)，發(fā)電機(jī)線圈繞組3位于外圈(即槽位12靠近轉(zhuǎn)子4的部分)，電機(jī)線圈繞組2和發(fā)電機(jī)線圈繞組3沿定子鐵芯1的徑向由內(nèi)至外依次排布與槽位12內(nèi)，有效節(jié)省空間，無需在定子鐵芯1上新開槽位；將電機(jī)與發(fā)電機(jī)集成設(shè)置，可有效節(jié)省空間，降低能耗。實(shí)施例2所述轉(zhuǎn)子4外環(huán)面43沿轉(zhuǎn)子4周向外接有一輪緣44，所述輪緣44為橡膠輪緣；所述端蓋5的軸孔51內(nèi)裝設(shè)有軸承，所述進(jìn)線軸管61和出線軸管62分別插設(shè)于軸承內(nèi)。其中，輪緣44形狀即現(xiàn)有車輪上設(shè)置的輪緣，其作用為轉(zhuǎn)子4在旋轉(zhuǎn)過程中，形成與導(dǎo)軌之間的...

所述出線軸管62一端插設(shè)于另一端蓋5的軸孔51，出線軸管62另一端位于端蓋5外側(cè)；所述電機(jī)線圈繞組2的電機(jī)引出線(未圖示)由進(jìn)線軸管61伸出；所述發(fā)電機(jī)線圈繞組3的發(fā)電機(jī)引出線(未圖示)由出線軸管62伸出。進(jìn)一步地，所述電機(jī)引出線伸出進(jìn)線軸管61外側(cè)一端電性連接有一電源7。進(jìn)一步地，所述電源7為48v直流電源。進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)引出線伸出出線軸管62外側(cè)一端電性連接有一三相整流橋8。三相整流橋8的設(shè)計(jì)，可將三相電流整流為240v直流電，便于后續(xù)使用。進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)引出線輸出電流為交流電，電壓為150v。進(jìn)一步地，所述三相整流橋8輸出端電性連接有一充電器9，所述三相整流橋8輸出電...

1前言深圳市金岷江智能裝備有限公司一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對(duì)豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對(duì)評(píng)估和對(duì)比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可...

掌握逆變器輸入側(cè)安裝的平滑薄膜電容器絕大部分份額的松下等等公司，都加入到了逆變器的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)中。?隨著“電動(dòng)化市場(chǎng)“的飛速擴(kuò)張，新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)根據(jù)英國調(diào)研公司IHSMarket的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車將在2020年左右開始迅速增長，至2029年電動(dòng)汽車將占到所有汽車出貨量的一半左右。說到電動(dòng)汽車電機(jī)，目前為止主流的汽車廠商針對(duì)HEV或者PHEV主要都是采取內(nèi)部生產(chǎn)的體制。但是今后，隨著電動(dòng)汽車的增加，預(yù)計(jì)汽車廠商外部采購的需求會(huì)增加。例如，本田與日立汽車系統(tǒng)（日立AMS）在2017年7月聯(lián)合組隊(duì)，成立了開發(fā)，生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的合資公司，預(yù)計(jì)面向數(shù)量巨大，降本要求強(qiáng)烈的普通價(jià)格段電動(dòng)車輛...

深圳市金岷江智能裝備有限公司的主要業(yè)務(wù)范圍：非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)與制造，治具，自動(dòng)化機(jī)械零件、備件的加工及制造，自動(dòng)化設(shè)備涉及各個(gè)行業(yè)，生產(chǎn)線自動(dòng)化裝備升級(jí)、改造；機(jī)電一體化裝配專機(jī)的研發(fā)、成套；汽車零部件類產(chǎn)品綜合性能、耐久、在線測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、安裝、調(diào)試等。新能源汽車的三大**部件，分別是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。而電機(jī)則主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、機(jī)殼、控制組件組成。江蘇元泰研發(fā)設(shè)計(jì)并制作的電機(jī)裝配線，共有以下***：1.降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕了人工搬運(yùn)、人力扶持等動(dòng)作；2.提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，確保產(chǎn)品裝配一致性；3.配套實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施，產(chǎn)品的關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)施上傳，可分析可追溯；4.生產(chǎn)效率的...

報(bào)警正確率要達(dá)。臺(tái)架整體參數(shù)具體參數(shù)如下:1、直流電源：為雙向直流電源（與加載變頻共母線），電壓可調(diào)節(jié)范圍250-700VDC，輸出電壓通過觸摸屏簡(jiǎn)單快速設(shè)置，方便操作。2、電機(jī)選用380V315kW交流變頻電機(jī),0~1500r/min范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩0~，1500~3000r/min范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩0~3、用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負(fù)載電機(jī)回饋AFE直流電源，因?yàn)闄C(jī)械損耗的緣故，不夠的電由電網(wǎng)供給。驅(qū)動(dòng)與加載電機(jī)同時(shí)工作時(shí)，保證加載電機(jī)所吸收的電能反饋給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并保證電能的轉(zhuǎn)換效率不小于70％。4、轉(zhuǎn)矩傳感器用，儀表采用TR轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量儀，顯示電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率，并通過TCP/...

3效率圖操作流程圖8豐田Prius2017電磁場(chǎng)模型表1豐田Prius2017基本模型參數(shù)主要參數(shù)/單位數(shù)值極數(shù)/槽數(shù)8/48定子外徑/mm215轉(zhuǎn)子外徑/mm氣隙長度/mm鐵心長度/mm61圖8為豐田普銳斯第四代電機(jī)的JMAG模型。同時(shí)表1中給出了該電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)尺寸。圖9豐田Prius2017的效率簡(jiǎn)圖表2重要的工況點(diǎn)數(shù)據(jù)工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩功率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015假定豐田普銳斯的4個(gè)重要工況點(diǎn)數(shù)據(jù)如上表所示，主要包括爬坡點(diǎn)、峰值功率點(diǎn)、**點(diǎn)和高速點(diǎn)，效率MAP創(chuàng)建時(shí)應(yīng)盡可能包含了這4個(gè)重要的工況。（1）操作流程創(chuàng)建一個(gè)負(fù)載S...

**小分割數(shù)為5。[TorqueDivisions]轉(zhuǎn)矩從0到**大轉(zhuǎn)矩采用等間隔劃分。**小分割數(shù)為5。[SpeedDivisions]設(shè)置為3，[TorqueDivisions]設(shè)置為5，如下圖所示。圖18Map圖橫縱坐標(biāo)分割數(shù)說明[Correction]系數(shù)校正可以應(yīng)用于效率或損耗。[TableCorrection]在[TableCorrection]中選擇[Efficiency]或[Loss]時(shí)，輸入每個(gè)速度和扭矩的修正值?？梢暂斎氤^**大速度或**大扭矩的值。表7修正系數(shù)含義描述類型描述[NoCorrection]不使用系數(shù)校正。[Efficiency]系數(shù)校正應(yīng)用于效率。...

deg)這將會(huì)添加到“beta”相位角以獲得U相中的電流的值。這可以通過空載磁鏈相位得到。Magnetflux(Wb)磁鐵產(chǎn)生的線圈中磁鏈的大小。設(shè)置效率MAP圖參數(shù)，即設(shè)置控制方式等相關(guān)參數(shù)。圖16控制方式、參數(shù)設(shè)置界面[Title]：輸入效率圖的名稱。輸入的字符串顯示在[ProjectManager]樹中。[ResponseTable]：選擇用于創(chuàng)建效率圖的輸出響應(yīng)表。[InverterRating]：**適用于[SpeedPriority][MaxVoltage(V)]：輸入逆變器母線電壓（即下圖中虛線包圍的位置的電壓），默認(rèn)值為0V。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的相電壓的幅度是Vph時(shí)，對(duì)于星形連...

帶來安全精細(xì)的自動(dòng)化生產(chǎn)。電機(jī)裝配線組成：裝配線線體、裝配工作站、風(fēng)扇、壓軸、壓端板，涂膠和鎖螺絲機(jī)等。每，全線大約20個(gè)工位，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而設(shè)定。線體驅(qū)動(dòng)部分由氣壓站、升臺(tái)、降臺(tái)、上拉桿、下拉桿和電氣組成，升臺(tái)和降臺(tái)在線體兩端，由氣缸帶動(dòng)上下升降，把運(yùn)載小車送到上下線體，上下拉桿由氣缸帶動(dòng)前后運(yùn)動(dòng)，其上轉(zhuǎn)爪帶動(dòng)小車前進(jìn)。裝配線體完成一次循環(huán)需要15秒，每個(gè)工位互鎖聯(lián)動(dòng)，每個(gè)氣壓機(jī)配有安全光柵，以及力和位移的檢測(cè)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，使生產(chǎn)更安全。蘇州科瑞機(jī)械有限公司長期致力于為電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)制作：自動(dòng)化電機(jī)整機(jī)裝配線，自動(dòng)化電機(jī)組裝單機(jī)，電機(jī)生產(chǎn)車間智能制造整體解決方案！提供電機(jī)...

輸入的字符串顯示在[ProjectManager]樹中。[ResponseTable]：選擇用于創(chuàng)建效率圖的輸出響應(yīng)表。[InverterRating]：**適用于[SpeedPriority][MaxVoltage(V)]：輸入逆變器母線電壓（即下圖中虛線包圍的位置的電壓），默認(rèn)值為0V。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的相電壓的幅度是Vph時(shí)，對(duì)于星形連接的電動(dòng)機(jī)，控制在×Vph≦Vmax的范圍內(nèi)。對(duì)于三角形連接，電動(dòng)機(jī)控制在Vph≦Vmax的范圍內(nèi)。圖17逆變器電路[MaxCurrent(A)]：輸入從逆變器提供給電機(jī)的線電流的**大幅度。默認(rèn)值是[ResponseTableCreation]對(duì)話框中*...

領(lǐng)域介紹 隨著生活隨著生活水平提高，市場(chǎng)對(duì)鋰電與新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的需求也逐步提高。而我國做為世界重要的的鋰電池生產(chǎn)國與消費(fèi)國，如何在國際大環(huán)境下保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為各大鋰電及新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域制造企業(yè)共同的話題;金岷江致力于推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步，在鋰電池與新能源主驅(qū)電車領(lǐng)域自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域積極投入、持續(xù)研發(fā)，愿同業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)共同發(fā)展。 行業(yè)痛點(diǎn) 盡管我國在智能家居及醫(yī)療器械行業(yè)取得了一系列可喜成績，但仍存在一些突出問題有待解決。 供需錯(cuò)配、有效需求不足 處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端 大而不強(qiáng) 創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力不足 ...

JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡(jiǎn)圖和JMAG計(jì)算效率圖對(duì)比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015圖24效率數(shù)值導(dǎo)出操作流程圖及4個(gè)重要工況效率對(duì)比通過圖24的流程圖可以得到4個(gè)工況點(diǎn)的效率值。（2）輸出功率圖通過下...

Nm)在[CreateResponseTable]對(duì)話框的[Torque]下拉菜單中選擇的轉(zhuǎn)矩條件下的平均轉(zhuǎn)矩。Torqueripple“轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)率”。這被定義為（**大扭矩-**小扭矩）/平均扭矩。Ironloss(W)鐵損條件下的鐵損值（磁滯損耗和焦耳損耗之和）。Hysteresysloss(W)鐵損條件下的磁滯損耗。Jouleloss(W)由損耗工具計(jì)算的疊壓渦流損耗。Totalloss(W)鐵損和銅損之和。Copperloss(W)繞組中的損耗。使用線圈電阻和電流計(jì)算。Wcopper=I2R：銅損（W），I：線圈電流（A），R：線圈電阻（歐姆）。Voltage(V)U和V相之間...

時(shí)間周期顯式誤差校正。不支持extendedslide,generatemeshforeachstep(patchmesh)網(wǎng)格。4分析結(jié)果（1）效率圖從公開資料看，Prius2017**大效率97%，JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡(jiǎn)圖和JMAG計(jì)算效率圖對(duì)比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效...

JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡(jiǎn)圖和JMAG計(jì)算效率圖對(duì)比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效率爬坡點(diǎn)1000168峰值功率點(diǎn)3015168**點(diǎn)600040高速點(diǎn)1700015圖24效率數(shù)值導(dǎo)出操作流程圖及4個(gè)重要工況效率對(duì)比通過圖24的流程圖可以得到4個(gè)工況點(diǎn)的效率值。（2）輸出功率圖通過下...

隨著新能源汽車電機(jī)功率密度要求的提升，扁線電機(jī)受到國內(nèi)廠家的親睞，從市場(chǎng)應(yīng)用情況來看，插電車型將優(yōu)先采用。小編將對(duì)扁線電機(jī)作簡(jiǎn)單介紹，以供業(yè)內(nèi)人士參考。扁線電機(jī)介紹驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子組件、轉(zhuǎn)子組件、端蓋和輔助標(biāo)準(zhǔn)件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機(jī)顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)。其中，小型化必然要求電機(jī)功率密度有大幅度提升，所以扁線電機(jī)越來越受到國內(nèi)廠家的親睞；而高速化帶來的是對(duì)電機(jī)散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷...

1前言豐田普銳斯電機(jī)一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對(duì)豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對(duì)評(píng)估和對(duì)比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可以考慮逆變器的...