汽車供油系統升級:引擎的更佳空燃比為14.7:1,但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力,通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量,讓空燃比適度變大,適時與適量也是判斷供油系統的優(yōu)劣的依據。噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類,改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序,由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設定,所以在馬力的輸出表現上,往往無法達到注重性能的使用者的需求,例如大家較殷切需求的高轉速、高負荷時的表現,往往呈現供油量不足的窘況,這時就有賴于改裝軟體來達成...
在音響改裝方面,功放、揚聲器之類的改裝非常重要,同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。汽車音響改裝時,高、中、低音的揚聲器也要各自單獨,如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主,改裝他的奧迪A6音響時,將高音喇叭安裝在A柱兩側,中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置,而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據改裝技師介紹,這樣有利于中高音間的銜接,形成音場的準確定位。而且這樣改裝并沒有破壞原車部件,隨時可以分拆下來。(注意:每個系統的升級也需要由國家政策不同而有所差異,具體細節(jié)還是要嚴格遵循國家推出的相應的法律法規(guī),做到禁止非法改裝,保護汽車文化和諧大環(huán)境,傳播正能量良好的改裝...
汽車改裝前沒有到車管所登記申報,到年底車輛審驗時能否過關,關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符;是否與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的,就不能通過年審。絕大多數的車輛改裝都是在申領牌照之后進行的,極少數會先到車管所履行登記審批手續(xù)。改裝車年審前都需要進行“還原”處理才能過關。驗車前將改裝部件拆除掉,像部分尾翼、大包圍等,就可通過年審。還有就是找一些專門從事汽車改裝或者汽車裝飾行業(yè)的公司,也會“幫”車主驗車。這些做法無非是投機取巧或利用關系鉆空子,都不是正當的渠道。因而,對汽車改裝的態(tài)度還是以慎重為主,應遵循國法律法規(guī),辦理必要的手續(xù)。汽車改裝前沒有到車管所登記申報,到年底車輛審驗時能否過關,...
升級剎車改裝,車跑得快還要剎得住才是好的升級改裝。首先要明確剎車改裝的目的,升級剎車改裝是為了讓車變得更加的容易掌控,并且一定程度上縮短制動距離,從而提升行駛的安全性能。比如,升級剎車改裝的好處還可以解決剎車異響、解決剎車疲軟、解決腳感不好、解決抖動、縮短剎車距離、提升制動力、提升穩(wěn)定性、提升腳感等。有時候緊剎能縮短1米的剎車距離,就可能挽回一場意外,對于車輛剎車改裝,我還是比較贊同升級剎車改裝。有時候原廠剎車一腳下去,那種往前滑的感覺有的朋友應該心有體會吧,改過剎車有一種緊,原廠是給不了的。汽車在改裝之前,應該多多了解各類汽車改裝產品。吉林法拉利汽車改裝技術汽車如何在合法的范圍內改裝還能更加...
越野車的懸掛改裝應該是比較重要的一環(huán),車的大部分操控感受都基本來自于此,好的、適合的懸掛改裝對于越野性能的提升是較為明顯的。在汽車改裝中懸掛系統常用的彈簧是圈狀彈簧,原因很簡單:制作容易、性能效率好、價格低。彈簧在物理學上的定義其實是為了儲存能量,當我們給彈簧個固定的力時,它就會產生變形。那當我們把力量移開的時候則彈簧會恢復原狀,但彈簧在回彈時震動的幅度會比它原來的長度大,直到有磨擦阻力出現才會減緩彈簧回彈后造成的自由震動,而減緩彈簧自由震動的工作通常是由避震器來完成。汽車大燈可以更換,但不允許改變顏色,且色溫也必須保持在6000K以下。山東奔馳汽車改裝一整套多少錢一輛車好的剎車系統性能,會讓...
要想提升動力且不傷車較好的方法和方式就是改進進氣系統和車輛的變速箱的配比,改裝車輛的進氣系統會使用的燃油等方面會更好的噴射,當然也能夠滿足使用的需求,不需要破壞車輛各個系統參數,對于動力來說反而會提升3-5%左右的動力性。較為保險的就是優(yōu)化車輛的輪胎和相關的底盤部件,輪胎對于車輛就相當于車輛的腳,改裝輪胎是可以提升車輛的起步速度、加速速度和降低油耗。當然目前對于車輛想要提升動力有很多的方法可以去做,但是對于車輛要想達到不傷車的狀態(tài)去提升車輛的動力,只能采取保險和原始的方法,作為車輛來講提升動力和不傷車之間本身就是比較矛盾,除非是原車自帶的大排量,這樣才能不傷車。汽車在改裝之前,應該多多了解各類...