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不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)以無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。雙方在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，首先需要確定簽署的究竟是貨物運(yùn)輸合同還是貨運(yùn)代理合同，再根據(jù)合同的性質(zhì)和條款確定爭(zhēng)議各方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任。合規(guī)建議：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理而言，合同條款的審查是日常工作中較需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。畢竟國(guó)際貨代是承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)較高的工作。作為代理時(shí)，需要關(guān)注代理權(quán)限，承擔(dān)代理業(yè)務(wù)過(guò)錯(cuò)及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證，與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，...

國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：咨詢顧問(wèn)：國(guó)際貨運(yùn)代理向委托人提出明確的咨詢意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸桨?，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)周折和浪費(fèi)；降低成本：可以選擇貨物的較佳運(yùn)輸路線、方式，合適的倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人核保險(xiǎn)人，拿到盡量公平合理的運(yùn)費(fèi)。國(guó)際貨運(yùn)代理還可以通過(guò)集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)的各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸人的業(yè)務(wù)成本；資金融通：代替收貨人、發(fā)貨人支付相關(guān)的費(fèi)用稅金等，提前和承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑著信譽(yù)和實(shí)力向他們提供費(fèi)用擔(dān)保等。國(guó)際貨運(yùn)代理有必要投保自己的責(zé)任險(xiǎn)。汕頭到東南亞線潔具國(guó)際海運(yùn)拼箱費(fèi)用多少錢什么是國(guó)際物流?國(guó)際物流又稱全球物流，是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩...

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有：為發(fā)貨人服務(wù)；為海關(guān)服務(wù)；為承運(yùn)人服務(wù)；為航空公司服務(wù)；提供拼箱服務(wù)；多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸?；ǘ紖^(qū)到秦皇島國(guó)際貨運(yùn)公司國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際...

國(guó)際貨運(yùn)代理技保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，主要有以下幾種方式供選擇，即有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、較高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度。國(guó)際貨運(yùn)代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。國(guó)際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法津責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但有的國(guó)家的法院對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。國(guó)際海上貨運(yùn)合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn)至另一港的合同。廣州到東南亞線電...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任：雖然國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，因此絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任擔(dān)也不必承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤的。事實(shí)上，保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊?。?guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用貨運(yùn)代理公司員工的影響。清遠(yuǎn)到中南美線飲料國(guó)際快遞小包一般多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用...

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航點(diǎn)已達(dá)31個(gè)，國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。珠海到東南亞面粉國(guó)際快遞小包一般多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理的較高責(zé)任保險(xiǎn)：在某些歐洲國(guó)家，一種特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制...

運(yùn)輸代理的種類：租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所表示的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。船務(wù)代理（SHIPPING AGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期代理協(xié)議，稱為長(zhǎng)期代理。由于貨運(yùn)代理含義及其法律地位規(guī)定的不明...

轉(zhuǎn)委托：在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)委托的情況。所謂轉(zhuǎn)委托，是指是受托人把本應(yīng)由自己處理的委托事務(wù)交給他人處理的行為。以國(guó)際貨運(yùn)代理的海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為例，海上貨代業(yè)務(wù)紛繁復(fù)雜且往往層層委托，如果在貨運(yùn)代理合同中未對(duì)轉(zhuǎn)委托進(jìn)行明確規(guī)定，則非常容易因轉(zhuǎn)委托而產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：所謂貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托的法律效力，按通俗的理解就是，A公司委托B1公司辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)事務(wù)，B1公司又把這事兒轉(zhuǎn)委托給B2公司。如果A同意或者追認(rèn)了，那A就直接指示B2，B2的行為由A承擔(dān)授權(quán)范圍內(nèi)的責(zé)任。如果A不同意或者不追認(rèn)，那B1就得對(duì)B2的行為負(fù)責(zé)1。我們找正規(guī)的國(guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)時(shí)必...

國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過(guò)程中，由于目的地的貨代利潤(rùn)較少，其往往通過(guò)延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、換單費(fèi)等。較好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭(zhēng)取談得一攬子的包干費(fèi)用。在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問(wèn)對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。當(dāng)咱們?cè)谶M(jìn)行海運(yùn)貨運(yùn)代理運(yùn)送時(shí)，盡或許的先做好功課才行。肇慶到非洲面粉國(guó)際海運(yùn)拼...

不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)以無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。雙方在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，首先需要確定簽署的究竟是貨物運(yùn)輸合同還是貨運(yùn)代理合同，再根據(jù)合同的性質(zhì)和條款確定爭(zhēng)議各方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任。合規(guī)建議：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理而言，合同條款的審查是日常工作中較需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。畢竟國(guó)際貨代是承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)較高的工作。作為代理時(shí)，需要關(guān)注代理權(quán)限，承擔(dān)代理業(yè)務(wù)過(guò)錯(cuò)及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證，與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，...

國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。任何事物都有兩面性。貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，可以簽發(fā)運(yùn)輸單證，還可以賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，但與此同時(shí)，作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純粹的代理人。所以，我們需要關(guān)注貨代在不同法律地位中的風(fēng)險(xiǎn)。全球病情是一面鏡子，病情也讓我們看到了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的一些商務(wù)和法律問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn).國(guó)際貨運(yùn)出口范圍選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)。梅州到青島國(guó)際貨運(yùn)公司合規(guī)建議：還應(yīng)充分考慮報(bào)關(guān)代理的特殊性:在報(bào)關(guān)代理...

國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國(guó)家港口之間的貨物運(yùn)輸。大規(guī)模的海上貨物運(yùn)輸是通過(guò)海上貨運(yùn)合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，海上貨物運(yùn)輸法，實(shí)質(zhì)上是海上貨運(yùn)合同法。國(guó)際上規(guī)范海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s，主要是《1978年聯(lián)合組委會(huì)海上貨物運(yùn)輸公約》(簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》)。國(guó)際海上貨運(yùn)合同的形式：國(guó)際海上貨運(yùn)合同應(yīng)當(dāng)采用書面形式，包括電報(bào)和電傳。提單是海上貨運(yùn)合同的重要證明?！疤釂巍笔侵敢环N用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益突出,對(duì)物流需求...

國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國(guó)家港口之間的貨物運(yùn)輸。大規(guī)模的海上貨物運(yùn)輸是通過(guò)海上貨運(yùn)合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，海上貨物運(yùn)輸法，實(shí)質(zhì)上是海上貨運(yùn)合同法。國(guó)際上規(guī)范海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s，主要是《1978年聯(lián)合組委會(huì)海上貨物運(yùn)輸公約》(簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》)。國(guó)際海上貨運(yùn)合同的形式：國(guó)際海上貨運(yùn)合同應(yīng)當(dāng)采用書面形式，包括電報(bào)和電傳。提單是海上貨運(yùn)合同的重要證明。“提單”是指一種用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。國(guó)際貨運(yùn)代理在中國(guó)發(fā)展的歷史并不算很長(zhǎng) ,但...

國(guó)際貨運(yùn)出口范圍：選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物；辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)；辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人；支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。進(jìn)口：報(bào)告貨物動(dòng)態(tài) ；接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨；進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用；安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。另外國(guó)際貨運(yùn)代理公司也可作為無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。國(guó)際貨運(yùn)的成...

國(guó)際貨運(yùn)代理的概述：在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，為進(jìn)出口商解決了這方面的困難。國(guó)際貨運(yùn)代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、貨物運(yùn)輸所需要的業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能 控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?..

國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理只按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)其有限責(zé)任投保，國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型。第1類，根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保；第二類，國(guó)際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。免賠部分越大，保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來(lái)說(shuō)卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索...

國(guó)際貨運(yùn)代理的較高責(zé)任保險(xiǎn)：在某些歐洲國(guó)家，一種特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被普遍采用。在這種體制下，對(duì)于超過(guò)確定范圍以外的責(zé)任，國(guó)際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“較高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前只在歐洲流行。國(guó)際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度：在某些國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會(huì)能夠表示其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；并使該協(xié)會(huì)避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、較小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點(diǎn)是，一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于高...

國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)：《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即： “是指接受進(jìn)出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。”隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域 ，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，...

貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：目前司法實(shí)務(wù)中，對(duì)轉(zhuǎn)委托的法律效力有不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，必須要委托人對(duì)此明確表示同意，才成立轉(zhuǎn)委托法律關(guān)系。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，如果委托人明知轉(zhuǎn)委托行為，卻沒(méi)有表示反對(duì)，就是表示委托人對(duì)該行為已經(jīng)默示同意。還有第三種觀點(diǎn)更進(jìn)一步，認(rèn)為除非委托人在相關(guān)的單證上明確標(biāo)明受托人必須親自處理委托事項(xiàng)，否則就是認(rèn)定委托人默示同意了轉(zhuǎn)委托行為。根據(jù)較高院較新的司法解釋2，委托人與貨運(yùn)代理企業(yè)約定了轉(zhuǎn)委托權(quán)限，當(dāng)事人就權(quán)限范圍內(nèi)的海上貨運(yùn)代理事務(wù)主張委托人同意轉(zhuǎn)委托的，人民法院應(yīng)予支持。沒(méi)有約定轉(zhuǎn)委托權(quán)限，貨運(yùn)代理企業(yè)或第三人以委托人知道貨運(yùn)代理企業(yè)將海上貨運(yùn)代理事務(wù)轉(zhuǎn)委托...

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。國(guó)際貨運(yùn)出口范圍選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)。江門到非洲衛(wèi)浴國(guó)際集裝箱費(fèi)用多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：咨詢顧問(wèn)：國(guó)際貨運(yùn)代理向委托人提出明確的咨詢意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸桨?，減...

貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：目前司法實(shí)務(wù)中，對(duì)轉(zhuǎn)委托的法律效力有不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，必須要委托人對(duì)此明確表示同意，才成立轉(zhuǎn)委托法律關(guān)系。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，如果委托人明知轉(zhuǎn)委托行為，卻沒(méi)有表示反對(duì)，就是表示委托人對(duì)該行為已經(jīng)默示同意。還有第三種觀點(diǎn)更進(jìn)一步，認(rèn)為除非委托人在相關(guān)的單證上明確標(biāo)明受托人必須親自處理委托事項(xiàng)，否則就是認(rèn)定委托人默示同意了轉(zhuǎn)委托行為。根據(jù)較高院較新的司法解釋2，委托人與貨運(yùn)代理企業(yè)約定了轉(zhuǎn)委托權(quán)限，當(dāng)事人就權(quán)限范圍內(nèi)的海上貨運(yùn)代理事務(wù)主張委托人同意轉(zhuǎn)委托的，人民法院應(yīng)予支持。沒(méi)有約定轉(zhuǎn)委托權(quán)限，貨運(yùn)代理企業(yè)或第三人以委托人知道貨運(yùn)代理企業(yè)將海上貨運(yùn)代理事務(wù)轉(zhuǎn)委托...

國(guó)際貨運(yùn)代理：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)被譽(yù)為“國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師“，是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。蓬勃發(fā)展的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)使得國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)走過(guò)了一段高速發(fā)展的階段，出現(xiàn)了很多大型綜合貨代企業(yè)。行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，有少數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)為了承攬更多業(yè)務(wù)，甘愿放棄合規(guī)操作的基本要求，而將企業(yè)置于被索賠和訴訟等潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。全球病情是一面鏡子，病情也讓我們看到了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的一些商務(wù)和法律問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國(guó)家港口之間的貨物運(yùn)輸。荔灣區(qū)到青島國(guó)際貨運(yùn)公司國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：咨詢顧問(wèn)：國(guó)際貨運(yùn)代理向委托人提出明確的咨詢意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適...

轉(zhuǎn)委托：在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)委托的情況。所謂轉(zhuǎn)委托，是指是受托人把本應(yīng)由自己處理的委托事務(wù)交給他人處理的行為。以國(guó)際貨運(yùn)代理的海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為例，海上貨代業(yè)務(wù)紛繁復(fù)雜且往往層層委托，如果在貨運(yùn)代理合同中未對(duì)轉(zhuǎn)委托進(jìn)行明確規(guī)定，則非常容易因轉(zhuǎn)委托而產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：所謂貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托的法律效力，按通俗的理解就是，A公司委托B1公司辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)事務(wù)，B1公司又把這事兒轉(zhuǎn)委托給B2公司。如果A同意或者追認(rèn)了，那A就直接指示B2，B2的行為由A承擔(dān)授權(quán)范圍內(nèi)的責(zé)任。如果A不同意或者不追認(rèn)，那B1就得對(duì)B2的行為負(fù)責(zé)1。國(guó)際貨運(yùn)代理技保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，即有限...

什么是國(guó)際物流?國(guó)際物流又稱全球物流，是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。什么是“出口退稅”？出口退稅是指國(guó)家運(yùn)用稅收杠桿獎(jiǎng)勵(lì)出口的一種措施。一般分為兩種：一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅；一是退還已納的國(guó)內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)關(guān)出口時(shí)，退還其生產(chǎn)該商品已納的國(guó)內(nèi)稅金。國(guó)際貨運(yùn)出口范圍選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)。...

貨運(yùn)成交方式：國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見(jiàn)的成交方式。FOB船上交貨價(jià)格：通俗點(diǎn)講就是國(guó)外的客戶已經(jīng)指定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車和報(bào)關(guān)。也有EXW 出廠價(jià)直接在工廠交貨或者客戶指定地方交貨拖車報(bào)關(guān)都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。注：FOB（Free On Board），中文意思是“船上交貨價(jià)”，也稱“離岸價(jià)”，指按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。EXW（Ex Works），中文意思是“工廠交貨”，是指當(dāng)賣方在其所在地或其...

國(guó)際貨運(yùn)出口范圍：選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物；辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)；辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人；支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。進(jìn)口：報(bào)告貨物動(dòng)態(tài) ；接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨；進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用；安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。另外國(guó)際貨運(yùn)代理公司也可作為無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。貨運(yùn)代理指接...

國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理只按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)其有限責(zé)任投保，國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型。第1類，根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保；第二類，國(guó)際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生的同時(shí)，從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。免賠部分越大，保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)越低，但對(duì)投保人來(lái)說(shuō)卻存在下述風(fēng)險(xiǎn)，即對(duì)低于免賠額的索...

“深圳-達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通:今年以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)在嚴(yán)格落實(shí)病情防控各項(xiàng)要求基礎(chǔ)上，持續(xù)完善國(guó)際貨運(yùn)航線，加快構(gòu)建“貨暢其流、貨優(yōu)其流”的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。截止8月底，深圳機(jī)場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)通及加密了13個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航點(diǎn)，持續(xù)開(kāi)拓東南亞、南亞、歐美航線，新開(kāi)了沙巴、馬尼拉、巴黎、洛杉磯、達(dá)卡貨運(yùn)航線，加密了芝加哥、盧森堡、科隆、大阪等熱門貨運(yùn)航線，完善了與全球主要貨運(yùn)樞紐的航線連接，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在市場(chǎng)需求和運(yùn)力供給雙重帶動(dòng)下，深圳機(jī)場(chǎng)近年貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至8月底，深圳機(jī)場(chǎng)今年貨郵吞吐量累計(jì)已超100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近兩成，其中國(guó)際貨量同比增長(zhǎng)超三成。國(guó)際貨...

國(guó)際貨運(yùn)代理的概述：在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，為進(jìn)出口商解決了這方面的困難。國(guó)際貨運(yùn)代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、貨物運(yùn)輸所需要的業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能 控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?..

合規(guī)建議：取得委托人的明示同意：在海上貨運(yùn)代理領(lǐng)域，如果貨運(yùn)代理企業(yè)需要將貨代事務(wù)轉(zhuǎn)委托給其他公司，較好取得委托人的明確同意。如因特定原因不能處理委托事務(wù)而需要轉(zhuǎn)托他人的，必須明確告知委托人，征得委托人的書面同意，以防日后發(fā)生糾紛時(shí)貨運(yùn)代理企業(yè)要對(duì)轉(zhuǎn)委托的第三人的行為承擔(dān)責(zé)任。注意保留委托人通過(guò)行為表明其接受轉(zhuǎn)委托的往來(lái)文件：既然當(dāng)事人的表意行為與書面合同具有相同的法律效力，因此在海上貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托法律關(guān)系中，如果委托人以自己的名義與第二層貨代之間進(jìn)行單證往來(lái)、發(fā)布有關(guān)貨運(yùn)代理的指令等，則應(yīng)該可以認(rèn)定此時(shí)委托人以其行為表明對(duì)第1層貨代轉(zhuǎn)委托行為的認(rèn)可。國(guó)際貨運(yùn)代理也可接受保險(xiǎn)公司的免賠額，這將...