新國標(biāo)執(zhí)行后,鋰電池的市場份額逐年提高,且增速一直很快,鋰電池的集中充換電商業(yè)模式,也伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速打造,得到了國家有關(guān)部門和社會各界的認(rèn)可。今年以來,國際上以特斯拉,國內(nèi)以蔚來、易馬達(dá)e換電、享換電為的充換電服務(wù)商、運(yùn)營商,迎來了新一波政策重...
近日,工信部和國家能源局對外表示,從今年下半年開始,我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。目前,各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案已經(jīng)在5月底前完成申請。那么現(xiàn)在國內(nèi)換電模式的進(jìn)展如何,有哪些全新的模式正在改變市場呢?除了部分私家車,目前國內(nèi)換電車型的分布,主...
在鋰電池自問世以來,因其的性能、不可比擬的優(yōu)勢得到了迅猛的發(fā)展,并地應(yīng)用于各種場景,迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域。但大部分人使用和保養(yǎng)鋰電池包的方法還不是很清楚。為了更好、更安全地使用鋰電池,本文存能電氣小編詳細(xì)說明了鋰電池包的正確保養(yǎng)方法和注意事項(xiàng)。1、鋰電池...
蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其它的車輛求助,用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,正極和正極相連。電解液的密度應(yīng)按...
以中國3.5億輛的兩輪電動車保有量來衡量,換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ),只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn),提供有效的商業(yè)模式,發(fā)展空間不可限量。短期來看,兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶,這個群體對續(xù)航里程有特殊要求,而兩輪車電池普遍充電速度慢,充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制,很難滿足他們的...
經(jīng)過5年的發(fā)展,鐵塔換電、e換電、哈嘍換電、享換電、易騎換電、猛犸出行、51換電、騎士換電、雷風(fēng)換電、這鋰換電等公司和品牌,依托自己多年的深耕細(xì)作、渠道建設(shè)和區(qū)域優(yōu)勢,已經(jīng)成為有影響力的全國性換電運(yùn)營商或扎根本地的區(qū)域換電運(yùn)營商。截止到2020年底,累計(jì)投放市...
鋰電池使用環(huán)境和保養(yǎng)方法:溫度要適宜,鋰電池充電溫度為0℃~45℃,鋰電池放電溫度為-20℃~60℃;應(yīng)在清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中,應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸,遠(yuǎn)離火源及熱源;鋰電池包不存在記憶效應(yīng),可以隨用隨充,但要注意的是鋰電池不能過度放電,過度放電會...
經(jīng)過5年的發(fā)展,鐵塔換電、e換電、哈嘍換電、享換電、易騎換電、猛犸出行、51換電、騎士換電、雷風(fēng)換電、這鋰換電等公司和品牌,依托自己多年的深耕細(xì)作、渠道建設(shè)和區(qū)域優(yōu)勢,已經(jīng)成為有影響力的全國性換電運(yùn)營商或扎根本地的區(qū)域換電運(yùn)營商。截止到2020年底,累計(jì)投放市...
相信有不少人聽說過有關(guān)鋰電池的造成危險事故新聞,當(dāng)我們需要丟棄移動電源的時候,千萬不要將其扔進(jìn)火源或者與生活垃圾一起丟棄,一定程度的刺穿、碾壓和火燒都會出現(xiàn)冒煙或者造成危險事故的隱患,以及對環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。值得注意的是,使用劣質(zhì)的充電器也會有一定幾率造成鋰...
以中國3.5億輛的兩輪電動車保有量來衡量,換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ),只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn),提供有效的商業(yè)模式,發(fā)展空間不可限量。短期來看,兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶,這個群體對續(xù)航里程有特殊要求,而兩輪車電池普遍充電速度慢,充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制,很難滿足他們的...
電動車啟動電流很大,尤其是大功率電機(jī)的電摩,啟動電流更 電流很傷蓄電池極板,比較好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后,再啟動電動車電源。當(dāng)然很多電摩沒有騎行裝置,這就沒有辦法了。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)下沉,如果活性物質(zhì)不及時 ,勢必...
按換電站日接待300輛新能源汽車計(jì)算,換電站需要儲備450套動力電池,電池成本為3150萬元。電池的費(fèi)用就需要花費(fèi)3150萬元,再加上其他的費(fèi)用,保守估計(jì),建設(shè)一座換電站的成本應(yīng)該會在4000萬元左右。以蔚來換電站為例,一座換電站占地43平方米,并連接成本更高...
為解決充電安全這一燃眉之急,車企在電池上下足了苦功,一個全新的安全用電模式萌芽——它就是“電車換電”。有人號稱2019年換電市場市值高達(dá)3000億,一時之間流言四起,捧換電的不在少數(shù)。2019年一下子成為換電元年,換電企業(yè)如雨后春筍般崛起。不過,也有人...
磷酸鐵鋰電池具有著平穩(wěn)的充放電平臺,在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化,不會燃燒炸爆,并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下,仍然是非常安全的。 磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次,甚至可達(dá)到3500次以上,可保證8年左右的使用壽命。 磷酸...
存能電氣磷酸鐵鋰電池包的優(yōu)勢:使用壽命長,磷酸鐵鋰電池,循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時率)使用,可達(dá)到2000次。高溫性能好,磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃。工作溫度范圍寬廣(-20C--+75C),有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可...
換電模式是完全區(qū)別于充電模式的一種全新給兩輪電動車?yán)m(xù)航的方式,以換電柜+鋰電池的形式呈現(xiàn),應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),輕松換電?!斑@種換電模式模式有幾個非常明顯的好處:一、節(jié)省時間,不需要等幾個小時充電,換電電池充電也很迅速;二、節(jié)約地方,每個換電柜占地,大部分商...
保養(yǎng)須知:充電時不得高于比較大充電電壓,放電時不得低于小工作電壓。無論任何時間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞,并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞,甚至發(fā)生危險...
在兩輪電動車市場,很難追溯是誰較早開展了BaaS服務(wù)。比較明確的是,標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+換電柜+手機(jī)APP+遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)成為兩輪電動車換電運(yùn)營的通用模式,而這種模式的源頭是一家來自中國臺灣的企業(yè)Gogoro。2015年,Gogoro使用Tesla電動車同款1...
消費(fèi)者在不使用時無法將電芯取出單獨(dú)存放,而電路板上的待機(jī)或休眠電路失蹤處于工作狀態(tài)下,久而久之就會將電量耗盡。雖然移動電源內(nèi)部的電芯保護(hù)電路會在電芯電量(電壓)下降至一定值時,會自動切斷電路以減少電量的自損耗,但是目前市面上移動電源的保護(hù)電路設(shè)置的低電壓各不相...
眾所周知:蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,要先拔下負(fù)極線,或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接,然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)...
“在碳達(dá)峰、碳中和的任務(wù)背景下,把新能源汽車動力電池回收利用納入到當(dāng)前落實(shí)碳達(dá)峰碳中和任務(wù)中去,將其作為實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的重要舉措之一,對我國降低對外依存度、國家資源戰(zhàn)略安全和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)十分重要?!痹诮张e辦的“第六屆動力電池回收高峰論壇”上,中國電...
為解決充電安全這一燃眉之急,車企在電池上下足了苦功,一個全新的安全用電模式萌芽——它就是“電車換電”。有人號稱2019年換電市場市值高達(dá)3000億,一時之間流言四起,捧換電的不在少數(shù)。2019年一下子成為換電元年,換電企業(yè)如雨后春筍般崛起。不過,也有人...
在鋰電池自問世以來,因其的性能、不可比擬的優(yōu)勢得到了迅猛的發(fā)展,并地應(yīng)用于各種場景,迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域。但大部分人使用和保養(yǎng)鋰電池包的方法還不是很清楚。為了更好、更安全地使用鋰電池,本文存能電氣小編詳細(xì)說明了鋰電池包的正確保養(yǎng)方法和注意事項(xiàng)。1、鋰電池...
在鋰電池自問世以來,因其的性能、不可比擬的優(yōu)勢得到了迅猛的發(fā)展,并地應(yīng)用于各種場景,迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域。但大部分人使用和保養(yǎng)鋰電池包的方法還不是很清楚。為了更好、更安全地使用鋰電池,本文存能電氣小編詳細(xì)說明了鋰電池包的正確保養(yǎng)方法和注意事項(xiàng)。1、鋰電池...
正如蔚來汽車對外宣稱的那樣:推出換電服務(wù)的初衷是為了降低用戶用車成本,同時讓更多新用戶體驗(yàn)到換電的便捷。其他車企的充電保障服務(wù)同樣是為了服務(wù)好用戶。造車新勢力已經(jīng)不再是“做好服務(wù)”的特指對象,它們和傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場上的競爭已經(jīng)從產(chǎn)品上升到服務(wù)層面。消化...
在兩輪電動車市場,換電服務(wù)早已有之,大約在2006年前后,就有人嘗試過基于鉛酸電池的換電業(yè)務(wù)。但是由于鉛酸電池大而笨重,換電網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量稀少,充換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,也沒有基于無線通信的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所以用戶體驗(yàn)不佳,并未得到規(guī)?;陌l(fā)展。從2016年開始,隨...
對于鋰電池的“喚醒”問題,眾多的說法是:充電時間一定要超過12小時,反復(fù)做三次,以便喚醒電池。這種“ 次充電要充12小時以上”的說法,明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來的說法。所以這種說法,可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別,而...
4月7日,央視財(cái)經(jīng)頻道以“換電柜進(jìn)商圈,兩輪電動車“換電”服務(wù)興起”為主題,對兩輪電動車換電服務(wù)行業(yè)進(jìn)行了深度報(bào)道,稱其產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模,以換代充緩解電網(wǎng)壓力,并認(rèn)為換電服務(wù)作為便民產(chǎn)業(yè),已引起社會關(guān)注,對用戶、對社區(qū)及城市管理均有意義。兩輪電動車換電...
按換電站日接待300輛新能源汽車計(jì)算,換電站需要儲備450套動力電池,電池成本為3150萬元。電池的費(fèi)用就需要花費(fèi)3150萬元,再加上其他的費(fèi)用,保守估計(jì),建設(shè)一座換電站的成本應(yīng)該會在4000萬元左右。以蔚來換電站為例,一座換電站占地43平方米,并連接成本更高...
本次打出享換電牌,說明蔚來正在盈利壓力下全力沖刺。不過,此舉能否讓換電獲得市場認(rèn)可和普及,能否在之后尋找到合適的商業(yè)路徑,還是一個未知數(shù)。“目前來看,消費(fèi)者在購買電動汽車時心理上會有一些猶豫,企業(yè)也沒有找到吸引消費(fèi)者的有效方法,采取換電和充電的措施在短...