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運(yùn)輸功能要素。主要包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。運(yùn)輸是指把人.財(cái).物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過(guò)程.運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本．運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機(jī).輪船.宇宙飛船.火箭.等等運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和貨運(yùn)公共運(yùn)輸,泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式。轎車托運(yùn):(轎車運(yùn)輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過(guò)大型汽車運(yùn)輸工具,到達(dá)指定地方的運(yùn)輸方式運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi)零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程集裝箱貨...

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動(dòng)，因此從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。物流的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市.兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。交通運(yùn)輸(7)運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分...

儲(chǔ)存干冰要用的儲(chǔ)存箱，好的儲(chǔ)存箱能將損耗降低到6‰.但價(jià)格不菲。一般家庭沒有的箱子，可以用普通的泡沫箱子來(lái)存儲(chǔ)。如非必要盡量不要把一塊完整的干冰切成小塊或顆粒狀，切成小塊的干冰會(huì)比一整塊的干冰更容易升華。干冰不要裸露的放在冰箱或凍庫(kù)。因?yàn)槿绻麑⒏杀唇?jīng)包裝就直接放在冰箱或冷庫(kù)，冰箱或冷庫(kù)的溫度調(diào)節(jié)器會(huì)誤以為溫度太低而被關(guān)閉，這將折損冰箱的壽命。當(dāng)然若是在停電的情況下干冰***會(huì)使冰箱或冷庫(kù)維持在良好的低溫之下的，但揮發(fā)出去的二氧化碳?xì)怏w太多也會(huì)引起冰箱。每次使用結(jié)束后一定要把余下的干冰從機(jī)器中取出放入冷凍箱里。保存期過(guò)后干冰開始結(jié)成冰團(tuán)甚至氣化，使用效果將明顯降低。干冰因?yàn)樯A的關(guān)系在24小時(shí)...

第三方物流除了提供專門的冷藏設(shè)備外，還有著完備的冷鏈物流運(yùn)作系統(tǒng)，可以大幅減少傳統(tǒng)物流運(yùn)作中存在的冗余步驟，縮短工作時(shí)間，簡(jiǎn)化物流流程，并能夠更好地實(shí)現(xiàn)全程冷鏈跟蹤，保證藥品質(zhì)量和提高效率。除了能夠更好地整合各項(xiàng)硬件資源外，第三方物流還可以聯(lián)合各方資源，甚至是同類企業(yè)共同為客戶服務(wù)，擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建立更加完善和的醫(yī)藥冷鏈物流系統(tǒng)。隨著國(guó)家“醫(yī)改”深化、“兩票制”推行、取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)的資質(zhì)行政審批事項(xiàng)等政策陸續(xù)出臺(tái)，醫(yī)藥冷鏈第三方物流企業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，目前既有全國(guó)性或區(qū)域藥品經(jīng)營(yíng)頭部企業(yè)，也有藥品流通行業(yè)外的社會(huì)物流企業(yè)。冷鏈高質(zhì)量發(fā)展,挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值至關(guān)重要。安徽生...

各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運(yùn)輸方式，是合理組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量、提高運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇，通過(guò)對(duì)不同方式的運(yùn)價(jià)和服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)而作出決定。由于運(yùn)輸成本在總物流成本占有重要的比例，而且，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)相差很大，因此，運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的五個(gè)非常重要因素。但是運(yùn)輸成本比較低的運(yùn)輸方式通常會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的成本比較低。所以，盡管運(yùn)價(jià)是影響決策的一個(gè)因素，但它絕不是的因素，企業(yè)必須考慮運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來(lái)到...

2020年的發(fā)生，對(duì)我國(guó)醫(yī)藥物流形成巨大挑戰(zhàn)，也凸顯出醫(yī)藥冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的問(wèn)題。尤其是在疫苗開始接種后，如何利用冷鏈物流保證將疫苗安全送達(dá)偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為一個(gè)重要考驗(yàn)。因此，醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展需要更多有實(shí)力的第三方物流企業(yè)的參與，從而共同推進(jìn)建立起全國(guó)性醫(yī)藥物入鄉(xiāng)鎮(zhèn)終端的配送網(wǎng)絡(luò)。目前，除順豐、京東外，中國(guó)郵政，“三通一達(dá)”等快遞物流企業(yè)也在積極布局，在各項(xiàng)政策疊加下，醫(yī)藥物流市場(chǎng)進(jìn)一步加速洗牌。同時(shí)，由于冷鏈設(shè)備設(shè)施建設(shè)往往投資較大，也促使企業(yè)間的密切合作和資源共享更加普遍。運(yùn)輸疫苗和生物制品等需要冷藏的藥物，須使用冷藏或者冷凍藥品的冷藏車。山西試劑運(yùn)輸規(guī)格要求 ...

專線運(yùn)輸也叫干線運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式，如廣州至湖南專線運(yùn)輸。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯樱肪€是固定的。專線運(yùn)輸公司通過(guò)貨物運(yùn)輸代理商把貨物集中起來(lái)再根據(jù)路程、貨物情況選擇車型運(yùn)輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在當(dāng)天晚上開始理貨裝車，長(zhǎng)線正常次日上午理貨裝車，達(dá)到目的站點(diǎn)后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點(diǎn)。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒有任何一家物流公司能夠做到把運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊延申到中國(guó)各地，所以很多時(shí)候就會(huì)需要第三方物流公司。第三方物流公司即發(fā)貨方和專線物流公司中間的貨物運(yùn)輸代理商。第三方物流公司承接全國(guó)道路運(yùn)輸訂單后轉(zhuǎn)發(fā)各專線公司進(jìn)行運(yùn)輸，為發(fā)貨方提供更廣闊的可到達(dá)區(qū)...

貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說(shuō)，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到終消費(fèi)，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。1、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的。2、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用占的比重大。3、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。上海豐鳥物流服務(wù)DNA樣品運(yùn)輸。湖北動(dòng)物標(biāo)本運(yùn)輸費(fèi)用冷鏈物流冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些呢？保鮮能力強(qiáng)冷藏運(yùn)...

對(duì)于許多冷鏈運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)干冰運(yùn)輸儲(chǔ)存：在運(yùn)輸途中，干冰由于它的極低熔點(diǎn)，必須使用的干冰儲(chǔ)藏箱，并且安排帶有溫度調(diào)控裝置的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車運(yùn)輸，將車廂溫度控制在低溫狀態(tài)。還需要在干冰儲(chǔ)藏箱頂上或四周防止一排冰袋，保證在運(yùn)輸過(guò)程中干冰始終處于一個(gè)低溫的狀態(tài)。應(yīng)當(dāng)注意的是，整體運(yùn)輸時(shí)間不宜超過(guò)48小時(shí)，并在外部標(biāo)明要輕拿輕放，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?。上海豐鳥冷鏈物流有限公司有著豐富的危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，將為您的貨物提供非常完善的干冰運(yùn)輸服務(wù)。藥品冷藏運(yùn)輸是以運(yùn)輸試劑、冷藏藥品為主，一般全程溫度要求保持在2-8度進(jìn)行運(yùn)輸。閔行區(qū)冷鏈試劑運(yùn)輸要求干冰不要密封的存放，盡量用加厚的泡沫保溫箱裝干冰，這樣放能減慢干冰的揮發(fā)，延...

對(duì)物流快遞公司來(lái)說(shuō)是很重要的問(wèn)題。因?yàn)楦杀讚]發(fā)，包裝不當(dāng)不但會(huì)少掉，還可能會(huì)引起。發(fā)快遞或走航空發(fā)貨時(shí)，干冰包裝使用要求十分嚴(yán)格；要想使被冷凍的貨物一直處理冷藏保鮮狀態(tài)，只有想辦法保持干冰長(zhǎng)時(shí)間不化，才能使貨物安全到達(dá)目的地，并為你節(jié)約物流成本。順豐快遞的航空運(yùn)輸飛機(jī)航空快遞安全運(yùn)輸是關(guān)鍵包裝干冰不當(dāng)，就會(huì)引起，只要發(fā)生干冰，并且傷到人，那這單貨就會(huì)使物流公司賠本了，辛苦費(fèi)便付之東流了。米騰提醒您，不可以出現(xiàn)安全事故，如果發(fā)生事故，不但收不到錢，還有可能要倒貼給客戶；同時(shí)將面臨**對(duì)公司的嚴(yán)厲懲罰，所以物流公司快遞干冰時(shí)都很小心，誰(shuí)也不想出事。運(yùn)輸操作要有專人負(fù)責(zé)干冰包裝航空公司托運(yùn)干冰貨物...

體外診斷試劑：2-8℃冷鏈運(yùn)輸，-15至-25℃，以及常溫運(yùn)輸。醫(yī)藥冷鏈：醫(yī)藥2-8℃運(yùn)輸，常溫藥品運(yùn)輸，15至-25℃運(yùn)輸。醫(yī)藥產(chǎn)品全國(guó)零擔(dān)整車運(yùn)輸。血液制品冷鏈運(yùn)輸：血液2-8℃，血樣血清干冰運(yùn)輸。細(xì)胞產(chǎn)品運(yùn)輸：細(xì)胞干冰運(yùn)輸、CAR-T細(xì)胞2-8℃回輸冷鏈，細(xì)胞-196℃液氮運(yùn)輸。醫(yī)療器械運(yùn)輸：大小件醫(yī)療器械全國(guó)零擔(dān)整車運(yùn)輸。豐鳥冷鏈擁有覆蓋全國(guó)400余城市成熟操作自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)：可提供全國(guó)異地操作、調(diào)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、派送、網(wǎng)上查詢、結(jié)算、代收貨款等業(yè)務(wù)，形成了由航空優(yōu)先、鐵路、公路三位一體的運(yùn)作體系，并提供12小時(shí)到達(dá)、專人直送、全程溫度記錄、原單返回等特色服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)...

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來(lái)，中國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來(lái)甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。迄今，中國(guó)速凍食品已經(jīng)涵蓋糧油、水果、蔬菜、畜禽和水產(chǎn)等五大行業(yè)。2005年，中國(guó)速凍調(diào)制食品總產(chǎn)量達(dá)到350萬(wàn)噸。其中，全國(guó)速凍米、面主食品增長(zhǎng)比較快，總產(chǎn)量達(dá)到130.67萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.68%。目前全國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠2000余座，年產(chǎn)量1000余萬(wàn)噸，年銷售額高達(dá)100多億元。同時(shí)，在全國(guó)連鎖超市銷售的各種日用食品中，速凍食品已連續(xù)多年名列前列。目前在中國(guó)速凍食品領(lǐng)域有兩大集團(tuán)：“三全”、“思念”和“龍鳳”等三大品牌均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄...

首先回顧幾個(gè)跟冷鏈相關(guān)的概念?三個(gè)定義冷鏈管理醫(yī)療器械：在運(yùn)輸與貯存過(guò)程中需要按照說(shuō)明書和標(biāo)簽標(biāo)示要求進(jìn)行冷藏、冷凍管理的醫(yī)療器械。冷鏈工作人員：從事冷鏈管理醫(yī)療器械的收貨、驗(yàn)收、貯存、檢查、出庫(kù)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞯娜藛T。【培訓(xùn)、考核合格方可上崗】冷鏈設(shè)施設(shè)備：冷庫(kù)（冷藏庫(kù)或冷凍庫(kù)）及冷藏車或冷藏箱（保溫箱）?！靖鶕?jù)產(chǎn)品品種和規(guī)格選擇】冷庫(kù)和冷藏車在《醫(yī)療器械冷鏈（運(yùn)輸、貯存）管理指南》中都有非常明確地要求，而且第三方進(jìn)行驗(yàn)證也相對(duì)成熟，本文就暫時(shí)按下不表，我們把焦點(diǎn)聚在對(duì)保溫箱的要求上面。藥品冷藏運(yùn)輸是以運(yùn)輸試劑、冷藏藥品為主，一般全程溫度要求保持在2-8度進(jìn)行運(yùn)輸。楊浦區(qū)標(biāo)本運(yùn)輸規(guī)格要...

如果進(jìn)一步劃分，又可細(xì)分為多種類型，如大型醫(yī)藥企業(yè)直屬的物流公司，表示企業(yè)如國(guó)藥集團(tuán)醫(yī)藥物流有限公司、九州通醫(yī)藥集團(tuán)物流有限公司等等，這些企業(yè)大多由醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)型而來(lái)，在單獨(dú)運(yùn)作后具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)比較早一批承接醫(yī)藥物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、軟硬件實(shí)力、跨區(qū)域運(yùn)作能力等方面都擁有明顯優(yōu)勢(shì)。包含冷鏈恒溫和普通醫(yī)藥、醫(yī)療器械的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。雖然整體規(guī)模不及大型醫(yī)藥流通企業(yè)，但由于長(zhǎng)期專注于細(xì)分領(lǐng)域，在服務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)管理等方面更加靈活。上海豐鳥物流服務(wù)尿樣樣品運(yùn)輸。靜安區(qū)冷鏈試劑運(yùn)輸要求依托多式聯(lián)運(yùn)示范工程，積極推進(jìn)冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。鼓勵(lì)鐵路企業(yè)開行冷...

有專人負(fù)責(zé)冷鏈設(shè)備的維護(hù)和管理。冰箱里放一個(gè)溫度計(jì)，每天定時(shí)記錄兩次溫度。溫度登記簿保存妥善，記錄停電、發(fā)電、停機(jī)、故障的維修記錄。一旦出現(xiàn)故障，疫苗會(huì)被及時(shí)修復(fù)并轉(zhuǎn)移到其他冰箱。當(dāng)管理員因故不能外出進(jìn)行日常監(jiān)控時(shí)，應(yīng)做好交接班工作。當(dāng)霜層厚度超過(guò)4 mm時(shí)及時(shí)除霜，每次使用冰箱和背包后，及時(shí)取出冰庫(kù)，擦拭干凈，保持內(nèi)外干燥清潔。堅(jiān)持冷凝器冷卻板每季度清洗一次，旋轉(zhuǎn)機(jī)械每月加油一次，冰箱內(nèi)蒸發(fā)管結(jié)冰超過(guò)5毫米時(shí)及時(shí)除霜。確保冰箱的安全使用，完整的開門裝置和防火防漏設(shè)施。冷鏈冰箱和冰柜應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)的地方，遠(yuǎn)離陽(yáng)光直射和熱源，底部有擱板，有電源線和插座。藥品物流市場(chǎng)潛力巨大，前景光明。寶山區(qū)...

外埠發(fā)運(yùn)的動(dòng)作主要是提貨、包裝、裝貨、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送、交付。其中同樣牽扯到保溫箱設(shè)備的使用、**溫度監(jiān)控設(shè)備使用、一次性內(nèi)外紙箱（如果有的話）、保溫箱設(shè)備的回收等。其中在干線運(yùn)輸階段，主要分為了航空、陸運(yùn)（普通陸運(yùn)+卡班），海運(yùn)在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)的醫(yī)藥冷鏈中還是少有涉及。在中轉(zhuǎn)階段，如遇偏遠(yuǎn)地區(qū)，一般會(huì)運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的省會(huì)城市進(jìn)行一級(jí)中轉(zhuǎn)，如果地級(jí)市還不到的話就要往下面的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村進(jìn)行再次中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)方式不盡相同，有采用陸運(yùn)、卡班進(jìn)行中轉(zhuǎn)的、有大巴車進(jìn)行中轉(zhuǎn)的（作為行李）、甚至有委托私家車進(jìn)行中轉(zhuǎn)的等等方式，由于藥品特性決定了不管以什么方式進(jìn)行運(yùn)輸，都必須使用全封閉式貨車進(jìn)行發(fā)運(yùn)。工藝品運(yùn)輸中要...

冷飲行業(yè)是中國(guó)一個(gè)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)，其規(guī)模在不斷擴(kuò)大，然而，消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失。目前國(guó)內(nèi)人均消費(fèi)量只為1.1kg,與世界1.3公斤的人均消費(fèi)量只差0.2公斤，但與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距卻很大。例如美國(guó)人均冷飲消費(fèi)量已達(dá)40公斤，是中國(guó)的36.4倍。懸殊的差距表明中國(guó)冷飲消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅c此相應(yīng)的冷飲“冷鏈”物流發(fā)展前景也十分廣闊。然而要清醒看到，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)冷飲業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，平均銷售利潤(rùn)率居整個(gè)食品行業(yè)的末位，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。這為發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)提供了機(jī)遇。另外，在中國(guó)超市和大賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)鮮活品的數(shù)量越來(lái)越大，品種越來(lái)越多，消費(fèi)者在超市購(gòu)置鮮活食品的比重也日益上升，致使冷...

冷藏車輛噸位大小會(huì)影響到運(yùn)營(yíng)成本并限制車輛的使用安排。車輛的運(yùn)營(yíng)成本由車輛折舊，燃油費(fèi)，修理費(fèi)，人工費(fèi)，路橋費(fèi)，保險(xiǎn)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用組成。車輛的費(fèi)用很大一部分和車輛的行駛距離直接相關(guān)，所以加大單位距離的運(yùn)載量是多數(shù)情況下優(yōu)先考慮的因素。一般來(lái)講，車輛越大單位貨物的運(yùn)輸成本越低。因此，選擇車輛大小應(yīng)考慮以下幾方面因素。運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式：是批量長(zhǎng)途運(yùn)輸還是小批量配送。長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)盡量選擇大噸位的車輛。運(yùn)輸?shù)缆废拗疲阂话闶袃?nèi)配送受車輛限行的影響，在一定的期間內(nèi)大噸位車輛不許進(jìn)城，所以城市配送要考慮此因素。訂單批量：訂單的小批量是目前運(yùn)輸企業(yè)特別是配送企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。單位時(shí)間內(nèi)一輛車能送幾單貨將...

各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運(yùn)輸方式，是合理組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量、提高運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇，通過(guò)對(duì)不同方式的運(yùn)價(jià)和服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)而作出決定。由于運(yùn)輸成本在總物流成本占有重要的比例，而且，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)相差很大，因此，運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的五個(gè)非常重要因素。但是運(yùn)輸成本比較低的運(yùn)輸方式通常會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的成本比較低。所以，盡管運(yùn)價(jià)是影響決策的一個(gè)因素，但它絕不是的因素，企業(yè)必須考慮運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來(lái)到...

運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動(dòng)，因此從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形的運(yùn)輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，并不創(chuàng)造新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品。因此，在滿足社會(huì)運(yùn)輸需求的情況下，多余的運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸支出，都是一種浪費(fèi)。運(yùn)輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上可以完全分離，而運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)不論在時(shí)間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的，屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)。運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性由于運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形的，不具有物質(zhì)實(shí)體，又由于它的邊生產(chǎn)邊消費(fèi)屬性。因此運(yùn)輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥，也不能存儲(chǔ)。...

目前冷藏車輛的制冷形式主要分為**車載發(fā)動(dòng)機(jī)制冷，冷板制冷，外接電源制冷，和壓縮氣體制冷等形式。外接電源制冷主要用于船運(yùn)制冷集裝箱，壓縮氣體制冷形式在日本冷藏車輛上部分使用。在中國(guó)公路冷藏車輛中主要是**車載發(fā)動(dòng)機(jī)制冷和冷板制冷兩種形式。**車載發(fā)動(dòng)機(jī)制冷形式應(yīng)用的較普遍，它的優(yōu)點(diǎn)在于不受時(shí)間和運(yùn)輸距離的限制，可調(diào)節(jié)不同溫度范圍。冷板制冷的優(yōu)點(diǎn)在于車廂內(nèi)溫度較穩(wěn)定，可多次卸貨并且沒有途中發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)，但缺點(diǎn)是溫度范圍較窄，需制冷等待時(shí)間和不能接力運(yùn)輸?shù)?。零?dān)運(yùn)輸和和整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別有哪些？安徽生物運(yùn)輸溫度要求第三方物流除了提供專門的冷藏設(shè)備外，還有著完備的冷鏈物流運(yùn)作系統(tǒng)，可以大幅...

增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在物資短缺年代，企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降造成本去攫取利潤(rùn)。在物資豐富的年代，企業(yè)又可以通過(guò)擴(kuò)大銷售攫取第二利潤(rùn)?？墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會(huì)，利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源已基本到了一定極限，目前剩下的一"未開墾的處女地"就是運(yùn)輸。降價(jià)是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價(jià)，也就是降低運(yùn)輸成本。國(guó)外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了貨運(yùn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，搞好運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)...

***類冷藏車運(yùn)輸我將其分為市內(nèi)及外埠，原因在于市內(nèi)的冷藏車運(yùn)輸基本上還是以小型冷藏車拼貨配送為主，多為帶溫控包裝形式的拼貨配送，當(dāng)然也有部分是裸藥拼貨配送，這兩類在市內(nèi)冷藏車運(yùn)輸中成本差異不大。而外埠的冷藏車運(yùn)輸基本上以中大型冷藏車配送為主，較市內(nèi)配送主要的區(qū)別還是在于外埠的冷藏車的運(yùn)輸少有拼貨配送，基本上都是門到門、點(diǎn)到多點(diǎn)的配送為主。市內(nèi)運(yùn)輸：關(guān)于冷藏車的市內(nèi)運(yùn)輸，主要成本還是以車輛的行駛里程而定的，對(duì)于醫(yī)藥產(chǎn)品的溫控包裝、上下搬運(yùn)、收貨方收貨難度等周邊費(fèi)用基本可以忽略不計(jì)。報(bào)價(jià)體現(xiàn)成本，就如我在上述對(duì)外報(bào)價(jià)的文章中寫出的，主要還是看公里數(shù)和點(diǎn)位進(jìn)行收取，公里數(shù)依據(jù)百度地圖的...

冷鏈運(yùn)輸（Cold-chaintransportation），是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要分為三大類：1、鮮活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。2、加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。3、醫(yī)藥品：各類針劑、藥劑。 零擔(dān)...

零擔(dān)運(yùn)輸：零擔(dān)運(yùn)輸主要適用于高頻次小批量的醫(yī)藥產(chǎn)品，以單點(diǎn)發(fā)市內(nèi)或全國(guó)為主，配合著冷藏箱、保溫箱進(jìn)行全國(guó)高密度的覆蓋。這里將以市內(nèi)和外埠進(jìn)行分別闡述。（1）市內(nèi)：用于市內(nèi)發(fā)貨的醫(yī)藥冷鏈零擔(dān)，一般為全程裸藥冷藏車運(yùn)輸?shù)姆绞交蛘咂肇涇?保溫箱/冷藏箱的方式，冷藏車的方式上述已經(jīng)講過(guò)，普貨車+箱的方式，其中涉及的動(dòng)作包括提貨、（包裝）、（裝貨）、配送、交付。車的費(fèi)用與上述冷藏車基本一致，箱體就是保溫箱設(shè)備的使用、**溫度監(jiān)控設(shè)備使用、一次性內(nèi)外紙箱（如果有的話）、保溫箱設(shè)備的回收等。（2）外埠：外埠城市以完全的保溫箱/冷藏箱的方式，要做高密度覆蓋勢(shì)必牽扯到省會(huì)、地級(jí)市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，這就要設(shè)...

推廣應(yīng)用智能化溫控設(shè)施設(shè)備。加強(qiáng)溫濕度監(jiān)測(cè)設(shè)備、衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等在冷鏈運(yùn)輸車輛、保溫箱、集裝箱的推廣應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)建立完善冷鏈運(yùn)輸溫度監(jiān)測(cè)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程的溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程控制等，促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸上下游企業(yè)溫控信息共享，提升冷鏈運(yùn)輸過(guò)程智能溫控管理水平。開展基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動(dòng)，鼓勵(lì)重點(diǎn)海運(yùn)企業(yè)安裝配備冷藏集裝箱物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)企業(yè)、代理企業(yè)、貨主等各方對(duì)冷藏集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤、智能溫控、全程可溯。冷鏈物流是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)地預(yù)冷到冷藏運(yùn)輸、冷藏零售、展示柜，一直到社區(qū)配送。北京冷鏈運(yùn)輸溫度冷鏈運(yùn)輸（Cold-ch...

自從上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。從1990年到2000年的10年間乳制品年均增長(zhǎng)率高達(dá)12.1%，居世界前位。2006年，中國(guó)乳品總產(chǎn)量達(dá)到3290萬(wàn)噸，人均牛奶產(chǎn)量達(dá)到21公斤。然而，目前中國(guó)乳業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比例只為1%上下，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超過(guò)20%以上，二者差距懸殊。另外，近年來(lái)，中國(guó)居民對(duì)液態(tài)奶的清費(fèi)量提高更快，有利于這種乳制品產(chǎn)量的提高。在2000年，中國(guó)液態(tài)奶年產(chǎn)量只有134萬(wàn)噸，到2004年，全國(guó)液態(tài)奶總產(chǎn)量便迅增到800萬(wàn)噸。短短4年時(shí)間，中國(guó)液態(tài)奶年產(chǎn)量增長(zhǎng)了近6倍。然而應(yīng)該清醒看到，迄今中國(guó)液態(tài)奶消費(fèi)主要集中在大中城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，...

醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸啟運(yùn)的幾大**：專注于品質(zhì)、可**和靈活性。具體可以參照質(zhì)量管理體系中的人機(jī)料法環(huán)五個(gè)影響質(zhì)量的主要因素展開。1.參與到運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中的人員經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)培訓(xùn)符合操作要求。2.運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中設(shè)施設(shè)備有過(guò)對(duì)應(yīng)驗(yàn)證、驗(yàn)收，滿足使用要求。3.運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中各類物料的滿足使用要求4.運(yùn)輸和儲(chǔ)存(醫(yī)庫(kù))過(guò)程均符合法律法規(guī)。5.環(huán)境滿足使用要求。藥品運(yùn)輸和存儲(chǔ)大部分時(shí)有溫濕度要求，為確保藥效。溫度濕監(jiān)控：起初的**主要依記錄儀本身。操作環(huán)境的**主要依靠單據(jù)的交接j簽字來(lái)完成。來(lái)確保產(chǎn)品本身處于受控范圍，并未有監(jiān)控盲區(qū)。要實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警的功能，另外還有雙溫，在外界溫度過(guò)低的時(shí)候能有加熱功能，以...

生物冷鏈需要注意的問(wèn)題：1。疫苗的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)溫度要求進(jìn)行。疫苗箱之間以及冰箱和冰柜之間應(yīng)預(yù)留冷空氣循環(huán)通道。根據(jù)疫苗的品種和批號(hào)。疫苗的配送和使用應(yīng)遵循“短期優(yōu)先、長(zhǎng)期優(yōu)先”的原則，同批次疫苗應(yīng)先入庫(kù)，并應(yīng)存放整齊，有明顯的包裝標(biāo)識(shí)。2.冷鏈設(shè)備應(yīng)存放在房間或固定房間，由專人管理，專作他用，不得挪作他用。建立收發(fā)手續(xù)和登記制度，確保賬實(shí)相符，賬實(shí)建檔：設(shè)備名稱、數(shù)量、型號(hào)、位置、說(shuō)明書、相關(guān)技術(shù)資料、使用及損壞情況等。并應(yīng)定期維護(hù)，建立維護(hù)記錄。長(zhǎng)期以來(lái)，藥品物流領(lǐng)域一直由國(guó)有企業(yè)壟斷。江蘇藥品運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于許多冷鏈運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)干冰運(yùn)輸儲(chǔ)存：在運(yùn)輸途中，干冰由于它的極低熔點(diǎn)，必...

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動(dòng)，因此從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。物流的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市.兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。交通運(yùn)輸(7)運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分...