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上海泰晟復(fù)晟碳纖維在搬運(yùn)機(jī)器人手臂中的應(yīng)用：現(xiàn)在，國內(nèi)商場中的機(jī)械手臂多數(shù)選用鋼、鐵、鋁合金等金屬資料制造。這種金屬資料制造成的機(jī)械手臂存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺陷，并且這些金屬資料的成型條件雜亂，成型難度大，且抗震性及抗氧化性不佳。上海泰晟作為專業(yè)的資料選型服務(wù)商，在與客戶交流訴求中，為解決這些問題，將我司高功能碳纖維復(fù)合資料運(yùn)用到機(jī)械手臂上。該資料選用碳纖維增強(qiáng)資料制造的機(jī)械手臂強(qiáng)度大、模量高、質(zhì)地輕、不易變形、可塑性強(qiáng)， 一起減輕了機(jī)械手臂質(zhì)量及運(yùn)轉(zhuǎn)中的下垂量、抖動量，節(jié)省能耗，進(jìn)步勞動出產(chǎn)功率，減輕勞動強(qiáng)度，在各種雜亂環(huán)境下作業(yè)將資料替換為碳纖維復(fù)合資料現(xiàn)已成為一種趨勢。碳纖維...

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國家。中國的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚，但隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進(jìn)行維修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維含碳量在90%以上的**度高模量纖維。耐高溫居所有化纖**。靜安區(qū)碳纖維有哪些 碳纖維板材，是使用碳纖維與樹脂拉...

現(xiàn)在碳纖維預(yù)浸料主要使用熱固性材料：環(huán)氧樹脂，由于預(yù)浸料的樹脂固化狀態(tài)為B-stage，因此捲取的預(yù)浸料需于低溫環(huán)境保存，碳纖維預(yù)浸料在室溫所能貯存的時間稱為貯存周期，如無低溫貯存條件，預(yù)浸料的制造量必須以在貯存周期內(nèi)可以使用完畢為準(zhǔn)則。 隨科技發(fā)展碳纖維的應(yīng)用也越來越廣，除應(yīng)用于航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域外，還用在文體、紡織機(jī)械、醫(yī)療器械、建筑材料、化工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等方面。在開發(fā)不用潤滑油的軸承、齒輪、軸瓦、轉(zhuǎn)軸、提升輪等運(yùn)動頻繁、負(fù)荷大的零件方面也有很好的前景。 碳纖維拉伸強(qiáng)度約為2到7GPa，拉伸模量約為200到700GPa。云南機(jī)械臂碳纖維一種活性碳纖維復(fù)合面料及活性碳...

一種用于碳纖維板制備的碳纖維布壓合裝置及其使用方法 [簡介]：本技術(shù)提供了一種用于碳纖維板制備的碳纖維布壓合裝置及其使用方法，包括上橫梁和滾壓框，所述上橫梁的下方兩側(cè)分別設(shè)置有第yi支撐腿和第二支撐腿，所述第二支撐腿上設(shè)置有激光接收裝置，所述上橫梁的上方設(shè)置有液壓動力電機(jī)，所述液壓動力電機(jī)與配電箱電連接，所述配電箱上電連接有接電插頭，所述配電箱、所述接電插頭、所述液壓動力電機(jī)的外部設(shè)置有防護(hù)箱。有益效果在于：1、本技術(shù)自動化程度高，操作簡單，使用方便，省時省力，實(shí)用性強(qiáng)；2、本技術(shù)可以自動監(jiān)控和顯示對碳纖維布的壓力，避免壓力過大損壞碳纖維布，或者壓力過小導(dǎo)致壓合不足的情況；3、本技術(shù)可以持續(xù)不...

一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法 [簡介]：本技術(shù)提供了一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法。它包括棉織物前處理、羧基化氣相生長碳纖維，氣相生長碳纖維吸附到棉織物上、碳纖維長絲與棉織物復(fù)合4個過程。首先，將棉織物浸漬于濃度為15g/L的NaOH溶液中并攪拌，其次氣相生長碳纖維按照一定比例混合在濃硝酸中攪拌實(shí)現(xiàn)羧基化，再次將制備的羧基化氣相生長碳纖維吸附到棉織物上，然后按照一定方式鋪排的碳纖維長絲縫合到處理過的棉織物上，制備得到一種氣相生長碳纖維/碳纖維長絲復(fù)合電熱棉織物。本技術(shù)制備工藝簡單，制得的碳纖維復(fù)合電熱棉織物的電熱性、發(fā)熱均勻性能有明顯提高。碳纖...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維在汽車車轂中的應(yīng)用 汽車的車轂是汽車的重要部件之一，對汽車的安全行駛起到至關(guān)重要的作用。車轂要承受汽車自身的重量以及汽車的載重，此外車轂還要傳遞驅(qū)動和扭矩，因此對汽車車轂的質(zhì)量有很高的要求。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐熱性能、耐疲勞性能以及力學(xué)性能，可以作為替代金屬材料作為車轂的制作材料，以滿足車轂強(qiáng)度，良好的抗沖擊性，良好的耐熱和導(dǎo)熱性能的要求。與此同時，碳纖維復(fù)合材料制作車轂可以使車轂的質(zhì)量降低，與利于減少車輪轉(zhuǎn)動的慣性，更快的啟動汽車、停止汽車以及轉(zhuǎn)向速度。 碳纖維環(huán)氧樹脂基TG：250 °C，直線度達(dá)到0.05mm，振動衰減性，可控制在4秒內(nèi)，耐候性極強(qiáng)耐各種強(qiáng)酸腐...

碳纖維機(jī)械手臂經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化等階段，其中包括產(chǎn)品的工藝優(yōu)化、安全檢測、質(zhì)量檢測、報廢產(chǎn)品處理等。上海泰晟作為專業(yè)的材料選型服務(wù)商，我們認(rèn)為機(jī)械臂在選擇材料時需要對質(zhì)量、剛度、阻尼進(jìn)行綜合考慮，以便有效地提高機(jī)械手臂的動態(tài)性能，因此在選材上也至關(guān)重要。我司復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料采用含碳量90%以上的無機(jī)高分子纖維，質(zhì)輕、**度、高剛性、導(dǎo)熱、高比模量、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的性能；其強(qiáng)度在外力作用下，抵抗長久變形和斷裂的能力；其剛度材料在載荷作用下，抵抗彈性變形的能力，制作相同強(qiáng)度的機(jī)械手臂，選用碳纖維復(fù)合材料(CFRP）可以做得很輕，可將機(jī)械手臂的總質(zhì)量控制在5~15k...

碳纖維板橫向或是縱向斷裂 造成碳纖維板斷裂的原因有兩方面：一是碳纖維板材料質(zhì)量絕不合格。碳纖維板是把同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤，硬化形成的，具有超高的強(qiáng)度。于一定長度之下，碳纖維板能彎曲多少因而絕不遭破壞事實(shí)上取決于粘接材料與生產(chǎn)工藝。碳纖維板表面存在著有所不同類型的缺點(diǎn)、比較小的直線度偏差等均會使碳纖維板于高應(yīng)力張拉的過程之中產(chǎn)生應(yīng)力集中、受力絕不皆勻或是錨固端部損傷等現(xiàn)象，于十幾而且二十多噸的應(yīng)力狀態(tài)之下，較不易發(fā)生破壞，予操作現(xiàn)場的安全性帶來絕不大的隱患。 與此同時，施工或是模具安裝造成碳纖維板橫向抗剪力這么小，或是碳纖維板縱向轉(zhuǎn)軸受力。碳纖維板的強(qiáng)度是各往異性的...

一種碳纖維管成型裝置、加工碳纖維管的方法及碳纖維管屬于碳纖維復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，具體說的是一種碳纖維管成型裝置、加工碳纖維管的方法及碳纖維管，包括工作臺和控制器；所述工作臺的一側(cè)設(shè)有支撐臺；所述工作臺上放置有平板；所述支撐臺的外側(cè)固接有電機(jī)，電機(jī)的輸出端貫穿支撐臺的兩端，位于支撐臺內(nèi)電機(jī)輸出端上套設(shè)有芯模，電機(jī)的輸出端與支撐臺轉(zhuǎn)動連接；所述芯模的一側(cè)設(shè)有壓實(shí)單元；所述工作臺上靠近支撐臺的一側(cè)設(shè)有上料單元；本技術(shù)還提供了一種加工碳纖維管的方法；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，提高了碳纖維管成型的質(zhì)量和效率。我司可供應(yīng)日本特征材料進(jìn)口：超高模量材料，超高導(dǎo)熱材料的碳纖維。浙江紡織紡機(jī)行業(yè)用碳纖維報價表...

碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)工藝流程 由纖維束拼成所需的含量及寬度，然后經(jīng)纖維架將纖維均勻的分離，樹脂加熱后涂布在上下離型紙上。將纖維及涂布樹脂的上下離型紙一起導(dǎo)入滾輪中，纖維在上下離型紙之間，借由滾輪的壓力將樹脂均勻的散布于纖維之間。纖維含浸樹脂后通過冷卻或烘干，經(jīng)捲取器捲取成捲軸狀。 碳纖維預(yù)浸料的主要生產(chǎn)方式 碳纖維預(yù)浸料主要有兩種方式：一種為直接將樹脂加熱，以下降其黏度，便于均勻分布于纖維之間，稱為熱溶法。另一種為將樹脂溶于溶劑中來下降黏度，待樹脂含浸纖維后再加熱使溶劑蒸發(fā)，稱為溶液浸漬法。熱熔膠法的生產(chǎn)方式，樹脂含量管理簡單，可省掉烘干的步驟，且無殘存的溶劑，但...

關(guān)于上海復(fù)晟碳纖維 目前上海泰晟的復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料已用于以下幾個領(lǐng)域：液晶領(lǐng)域：搬運(yùn)手臂、Cassette支撐桿、清洗耐腐蝕支撐桿、搬運(yùn)輥軸；半導(dǎo)體領(lǐng)域：導(dǎo)熱要求高元器件、晶圓搬運(yùn)手臂/手掌；機(jī)器人領(lǐng)域：輕量化、剛性要求較高部件、耐候性要求較高部件（耐腐蝕、振動衰減）；紡織領(lǐng)域：經(jīng)編機(jī)槽針床/芯、超4米長輥軸、綜框等。 復(fù)晟碳纖維的優(yōu)勢 復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料 利用特殊的疊層技術(shù)，使碳纖維預(yù)浸料形成特殊結(jié)構(gòu)排布，其力學(xué)性能可以通過設(shè)計進(jìn)行管理和改變，尤其是它在振動管理及精度管理方面具有傳統(tǒng)合金材料不可比擬的優(yōu)勢。計算機(jī)輔助優(yōu)化的疊層設(shè)計，確保產(chǎn)品的安全性、輕量化，依據(jù)力學(xué)原...

碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)工藝流程 由纖維束拼成所需的含量及寬度，然后經(jīng)纖維架將纖維均勻的分離，樹脂加熱后涂布在上下離型紙上。將纖維及涂布樹脂的上下離型紙一起導(dǎo)入滾輪中，纖維在上下離型紙之間，借由滾輪的壓力將樹脂均勻的散布于纖維之間。纖維含浸樹脂后通過冷卻或烘干，經(jīng)捲取器捲取成捲軸狀。 碳纖維預(yù)浸料的主要生產(chǎn)方式 碳纖維預(yù)浸料主要有兩種方式：一種為直接將樹脂加熱，以下降其黏度，便于均勻分布于纖維之間，稱為熱溶法。另一種為將樹脂溶于溶劑中來下降黏度，待樹脂含浸纖維后再加熱使溶劑蒸發(fā)，稱為溶液浸漬法。熱熔膠法的生產(chǎn)方式，樹脂含量管理簡單，可省掉烘干的步驟，且無殘存的溶劑，但...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。含碳量在90%以上的**度高模量纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。 碳纖維用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。徐匯區(qū)碳纖維 密度一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料簡介：本技...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。我司供應(yīng)的碳纖維型材可定制。碳纖維還具有極好的纖度（纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數(shù)），一般*約為19克拉力高達(dá)300kg每微米。金山區(qū)碳纖維是什么材料復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料在汽車內(nèi)外飾，門窗上面的應(yīng)用 良好的...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。含碳量在90%以上的**度高模量纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。 碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。松江區(qū)碳纖維 密度上海泰晟復(fù)晟碳纖維在搬運(yùn)機(jī)器人手臂中的應(yīng)用：現(xiàn)在，國內(nèi)商場中的機(jī)械手臂多數(shù)選用鋼、鐵、鋁合金等金屬資料制造。這種金屬...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維在搬運(yùn)機(jī)器人手臂中的應(yīng)用：現(xiàn)在，國內(nèi)商場中的機(jī)械手臂多數(shù)選用鋼、鐵、鋁合金等金屬資料制造。這種金屬資料制造成的機(jī)械手臂存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺陷，并且這些金屬資料的成型條件雜亂，成型難度大，且抗震性及抗氧化性不佳。上海泰晟作為專業(yè)的資料選型服務(wù)商，在與客戶交流訴求中，為解決這些問題，將我司高功能碳纖維復(fù)合資料運(yùn)用到機(jī)械手臂上。該資料選用碳纖維增強(qiáng)資料制造的機(jī)械手臂強(qiáng)度大、模量高、質(zhì)地輕、不易變形、可塑性強(qiáng)， 一起減輕了機(jī)械手臂質(zhì)量及運(yùn)轉(zhuǎn)中的下垂量、抖動量，節(jié)省能耗，進(jìn)步勞動出產(chǎn)功率，減輕勞動強(qiáng)度，在各種雜亂環(huán)境下作業(yè)將資料替換為碳纖維復(fù)合資料現(xiàn)已成為一種趨勢。碳纖維...

一種活性碳纖維復(fù)合面料及活性碳纖維口罩 [簡介]：本技術(shù)提供了一種活性碳纖維復(fù)合面料，包括活性碳纖維層以及護(hù)擋面料層，在活性碳纖維層的兩側(cè)分別設(shè)置有護(hù)擋面料層，活性碳纖維層被粘帖于其兩側(cè)的護(hù)擋面料層之間；本技術(shù)還提供了活性碳纖維口罩，包括：口罩本體、以及設(shè)置于口罩本體左、右兩側(cè)的掛耳，其特征在于：所述的口罩本體包括由活性碳纖維復(fù)合面料制作而成的活性碳纖維復(fù)合面料層。本技術(shù)的優(yōu)勢是：方便加工，能實(shí)現(xiàn)在口罩自動生產(chǎn)線的自動成型生產(chǎn)。碳纖維的比電阻與纖維的類型有關(guān)，在25℃時，高模量為775，**度碳纖維為每厘米1500。天津新能源汽車行業(yè)用碳纖維 現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用...

復(fù)晟碳纖維板加固系統(tǒng)施工流程 基體表面處理 1.混凝土基體表面處理 去除表面的油質(zhì)、灰塵與其他緊密骨料，修復(fù)表面小的絕不平坦部分或是孔洞，使表面有足夠的水平度，適當(dāng)時需使用中度噴砂、打磨或是其他有利于粘接的施工方法處理(注意混凝土基材內(nèi)力應(yīng)高于1.5N/mm2便能進(jìn)行內(nèi)部加固)。 2.鋼材基體表面處理 去除表面灰塵、油與油脂、鐵銹、水銹、碾壓表皮，建議高壓清洗、研磨或是噴砂。 3.木材基體表面處理 去除表面油與油脂、雜質(zhì)，噴砂或是研磨使其柔軟。 碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。新能源汽車行業(yè)用碳纖維 國內(nèi)外碳纖維材料的發(fā)展現(xiàn)狀：隨著人工成本...

碳纖維機(jī)械手臂經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化等階段，其中包括產(chǎn)品的工藝優(yōu)化、安全檢測、質(zhì)量檢測、報廢產(chǎn)品處理等。上海泰晟作為專業(yè)的材料選型服務(wù)商，我們認(rèn)為機(jī)械臂在選擇材料時需要對質(zhì)量、剛度、阻尼進(jìn)行綜合考慮，以便有效地提高機(jī)械手臂的動態(tài)性能，因此在選材上也至關(guān)重要。我司復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料采用含碳量90%以上的無機(jī)高分子纖維，質(zhì)輕、**度、高剛性、導(dǎo)熱、高比模量、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的性能；其強(qiáng)度在外力作用下，抵抗長久變形和斷裂的能力；其剛度材料在載荷作用下，抵抗彈性變形的能力，制作相同強(qiáng)度的機(jī)械手臂，選用碳纖維復(fù)合材料(CFRP）可以做得很輕，可將機(jī)械手臂的總質(zhì)量控制在5~15k...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料（CFRP）比重小、強(qiáng)度高，將其用作工業(yè)零部件材料，可以獲得輕便、安全、效率好和節(jié)能的效果。與鋼鐵等其他材料相比，盡管碳纖維復(fù)合材料的成本價格較為昂貴，但是其帶來的長期效益是不容忽視的。更輕的自重意味著更少的能耗，更堅(jiān)固耐腐蝕的材質(zhì)意味著低維護(hù)費(fèi)用，在較長的運(yùn)營周期中，在規(guī)?；幕鶖?shù)之上，這種看似微乎其微的效益累積起來足以令人驚訝。 曾經(jīng)只用于航空航天、**裝備和超級跑車上的碳纖維復(fù)合材料材料現(xiàn)在有了更多的應(yīng)用領(lǐng)域，智能機(jī)械、醫(yī)療器械、軌道交通、精密電子，甚至是量產(chǎn)車型上都開始逐步使用碳纖維復(fù)合材料。 碳纖維特性，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)...

碳纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環(huán)境污染，能源危機(jī)等等。因此，現(xiàn)在在汽車的生產(chǎn)上面，都會力求達(dá)到良好的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：汽車的整車質(zhì)量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質(zhì)量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復(fù)合材料不但實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，而且也能夠達(dá)到汽車的剛性性能需求。 碳纖維的結(jié)構(gòu)看成由兩...

碳纖維板材，是使用碳纖維與樹脂拉擠成型的復(fù)合材料，秉承了碳纖維自重輕、中度低與耐腐蝕等特性。設(shè)施的碳纖維板專門用于樹脂(碳板膠)，碳纖維板，加固工程之中，其粘結(jié)性好，絕不流淌，滲透力弱。碳纖維板加固系統(tǒng)與碳纖維布用途相近運(yùn)用在混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎、抗震加固等。 碳纖維板主要優(yōu)勢 1.抗拉強(qiáng)度低，是同等截面鋼材的7-10倍; 2.補(bǔ)強(qiáng)后基本不改變構(gòu)件的形狀以及重量與使用空間; 3.粘貼1層碳纖維板的效果相當(dāng)于在4～8層碳纖維布上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而可以越來越小程度的提高結(jié)構(gòu)性能; 4.于遇有下方梁或壁的平板時，如果能鑿穿使碳纖維板能夠通...

高性能及超高性能炭纖維已問世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復(fù)合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用)、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發(fā)多余的熱能)、低熱膨脹系數(shù)碳纖維(供衛(wèi)星天線系統(tǒng)、反射鏡等用)，中空碳纖維(用于飛機(jī)制造工業(yè)，提高復(fù)合材料的沖擊韌性，核反應(yīng)堆中的高溫過濾介質(zhì)，分離生物分子血清和血漿用的介質(zhì))和活性碳纖維，隨著科學(xué)及工程的發(fā)展會有很大發(fā)展。碳纖維材料質(zhì)輕、**度、高剛性、導(dǎo)熱、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的性能.北京碳纖維銷售廠 碳纖維板的滑脫 因...

關(guān)于上海復(fù)晟碳纖維 目前上海泰晟的復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料已用于以下幾個領(lǐng)域：液晶領(lǐng)域：搬運(yùn)手臂、Cassette支撐桿、清洗耐腐蝕支撐桿、搬運(yùn)輥軸；半導(dǎo)體領(lǐng)域：導(dǎo)熱要求高元器件、晶圓搬運(yùn)手臂/手掌；機(jī)器人領(lǐng)域：輕量化、剛性要求較高部件、耐候性要求較高部件（耐腐蝕、振動衰減）；紡織領(lǐng)域：經(jīng)編機(jī)槽針床/芯、超4米長輥軸、綜框等。 復(fù)晟碳纖維的優(yōu)勢 復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料 利用特殊的疊層技術(shù)，使碳纖維預(yù)浸料形成特殊結(jié)構(gòu)排布，其力學(xué)性能可以通過設(shè)計進(jìn)行管理和改變，尤其是它在振動管理及精度管理方面具有傳統(tǒng)合金材料不可比擬的優(yōu)勢。計算機(jī)輔助優(yōu)化的疊層設(shè)計，確保產(chǎn)品的安全性、輕量化，依據(jù)力學(xué)原...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維在汽車車轂中的應(yīng)用 汽車的車轂是汽車的重要部件之一，對汽車的安全行駛起到至關(guān)重要的作用。車轂要承受汽車自身的重量以及汽車的載重，此外車轂還要傳遞驅(qū)動和扭矩，因此對汽車車轂的質(zhì)量有很高的要求。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐熱性能、耐疲勞性能以及力學(xué)性能，可以作為替代金屬材料作為車轂的制作材料，以滿足車轂強(qiáng)度，良好的抗沖擊性，良好的耐熱和導(dǎo)熱性能的要求。與此同時，碳纖維復(fù)合材料制作車轂可以使車轂的質(zhì)量降低，與利于減少車輪轉(zhuǎn)動的慣性，更快的啟動汽車、停止汽車以及轉(zhuǎn)向速度。 現(xiàn)碳纖維的主要產(chǎn)品聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每類產(chǎn)品原纖維種類、工藝**終碳纖維性能等不同。部件定制碳纖...

一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法 [簡介]：本技術(shù)提供了一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法，該碳纖維集束制樣裝置，包括：預(yù)壓拉直組件、約束環(huán)組件和切邊組件；預(yù)壓拉直組件用于壓緊并拉直形成碳纖維集束的碳纖維，以獲得圓柱形的碳纖維集束；約束環(huán)組件包括：上約束環(huán)和下約束環(huán)；所述上約束環(huán)和下約束環(huán)為兩個卡扣形式的半圓環(huán)，其對接后形成一個整圓作為約束環(huán)用于約束碳纖維集束；切邊組件包括用于夾持約束環(huán)的夾持裝置和用于對夾持后的碳纖維集束進(jìn)行切邊處理的刀具。通過預(yù)壓拉直組件能夠使碳纖維集束狀態(tài)的平順性、準(zhǔn)直性更加符合實(shí)驗(yàn)要求；通過約束環(huán)能夠使碳纖維集束試樣得到精確的體積密度和外形尺寸；該...

上海泰晟作為專業(yè)的材料選型服務(wù)商是集研發(fā)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體的多元化銷售服務(wù)型企業(yè)，為用戶提供多角度全方面的產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)支持，將我公司供應(yīng)高性能碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到機(jī)械手臂上。該材料采用碳纖維增強(qiáng)材料制作的機(jī)械手臂強(qiáng)度大、模量高、質(zhì)地輕、不易變形、可塑性強(qiáng)等等特性，同時減輕了機(jī)械手臂質(zhì)量及運(yùn)行中的下垂量、抖動量，節(jié)約能耗，提高勞動生產(chǎn)效率，減輕勞動強(qiáng)度，在各種復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)將材料替換為碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)成為一種趨勢。 同鈦鋼鋁等金屬材料相比，碳纖維在物理性能上具有強(qiáng)度大模量高密度低線膨脹系數(shù)小等特點(diǎn)，稱為新材料。奉賢區(qū)哪里有碳纖維現(xiàn)在，國內(nèi)機(jī)械手臂多數(shù)是金屬資料制造而成， 作業(yè)中存在...

粘貼碳纖維板加固方法 1.應(yīng)按照設(shè)計要求的尺寸裁剪碳纖維板，并且按照生產(chǎn)廠家提供的工藝條件配制結(jié)構(gòu)膠粘劑; 2.應(yīng)把碳纖維板表面擦拭清潔到無粉塵，如果需粘貼兩層時，底層碳纖維板的兩面皆應(yīng)擦拭干凈; 3.擦拭清潔的碳纖維板應(yīng)立刻涂刷結(jié)構(gòu)膠粘劑，膠層**應(yīng)呈拱起狀，平均值厚度絕不應(yīng)小于2mm; 應(yīng)把涂有膠液的碳纖維板使用手輕壓貼在需粘貼的位置。使用橡皮滾筒順纖維方向皆勻穩(wěn)定壓實(shí)，使膠液自兩邊擠出，保證密實(shí)無空洞;當(dāng)平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶間的空隙絕不應(yīng)小于5mm; 4.需粘貼兩層碳纖維板時，應(yīng)時隔粘貼。如果絕不能立刻粘貼時，再次開始粘貼后應(yīng)對于底層碳纖維板...

碳纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環(huán)境污染，能源危機(jī)等等。因此，現(xiàn)在在汽車的生產(chǎn)上面，都會力求達(dá)到良好的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：汽車的整車質(zhì)量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質(zhì)量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復(fù)合材料不但實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，而且也能夠達(dá)到汽車的剛性性能需求。 “碳纖維”一詞實(shí)際上...

一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料簡介：本技術(shù)提供了一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維上漿劑包括：改性環(huán)氧樹脂、有機(jī)溶劑、表面活性劑和水；所述改性環(huán)氧樹脂是由聚氨酯和丙烯酸類單體對環(huán)氧樹脂改性得到；所述聚氨酯是由異氰酸酯與羥基聚合物反應(yīng)得到。采用本技術(shù)制備的碳纖維上漿劑對碳纖維進(jìn)行上漿得到增強(qiáng)碳纖維，再將增強(qiáng)碳纖維與樹脂基體復(fù)合制得到碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維復(fù)合材料的碳纖維與樹脂基體間的上漿劑過渡層能夠承受更高的沖擊力和破壞力，故碳纖維復(fù)合材料中的碳纖維與樹脂基體之間的結(jié)合力增加。碳纖維是典型的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料。云南碳纖維生產(chǎn)...