發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)狀概覽，國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)企業(yè)有用友網(wǎng)絡(luò)、東方國信、啟明星辰、浪潮信息等。其中用友網(wǎng)絡(luò)與浪潮信息處于先進(jìn)地位。根據(jù)《中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2020年，美國在規(guī)模上仍占據(jù)世界市場主要份額，達(dá)23.68%，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)排名第二，占比達(dá)15.14%。隨后是日本與德國，占比分別為8.17%和6.62%?？傮w來看，美、中、日、德四國占比綜合超過50% 雖然我們在市場規(guī)模上取得了一定的成績，但是依然面臨諸多發(fā)展難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為家電行業(yè)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，提高用戶體驗(yàn)。云南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

此類平臺的垂直行業(yè)屬性較強(qiáng)，對于信息化集成應(yīng)用及供應(yīng)鏈管理水平都有很高要求。通用使能平臺主要由ICT企業(yè)提供，涉及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性、通用性的服務(wù)。其中部分平臺側(cè)重于云服務(wù)的數(shù)據(jù)計算及存儲，如微軟的Azure、SAP的HANA、亞馬遜的AWS以及阿里云的supET等，部分平臺側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備連接管理，如思科的Jasper等。這類平臺為資產(chǎn)優(yōu)化及資源配置型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供連接、計算、存儲等底層技術(shù)支撐，例如，西門子MindSphere和GE Predix均與亞馬遜AWS和微軟Azure兩家云服務(wù)商達(dá)成合作協(xié)議，租用公有云方式成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺部署和應(yīng)用推廣的可行選擇。此外，通用使能平臺還普遍應(yīng)用于金融、娛樂、生活服務(wù)等行業(yè)。云南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力產(chǎn)品質(zhì)量追溯，提升消費(fèi)者信任。

國內(nèi)外主流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺差異性，現(xiàn)階段，中、美、德工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在發(fā)展中占據(jù)主流地位。IaaS主流服務(wù)商集中在中、美兩國，亞馬遜 AWS、微軟、阿里云、騰訊云、華為云等占據(jù)了全球主要市場。同時，GE、西門子等信息化水平高的制造企業(yè)設(shè)備數(shù)字化率、聯(lián)網(wǎng)率具有先進(jìn)優(yōu)勢，具備更多設(shè)備接入基礎(chǔ)和更深厚的工業(yè)積淀，主導(dǎo)了PaaS的建設(shè)。因此，以美、德工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為國外主流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺表示，分析國內(nèi)外主流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺差異性。

這種創(chuàng)新趨勢促使了更多跨界進(jìn)入者的出現(xiàn)，它們利用中國有特色的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，推動工業(yè)化與信息化的深度融合。以無人駕駛汽車為例，這一技術(shù)的出現(xiàn)及其與電動車的結(jié)合，預(yù)示著汽車行業(yè)可能經(jīng)歷一場根本性的變革。未來，汽車行業(yè)可能不再以產(chǎn)品銷售為主，而是轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┤矫娣?wù)的行業(yè)。商業(yè)模式的創(chuàng)新不只為產(chǎn)品帶來新功能，創(chuàng)造新的市場模式，而且在價值鏈的每個環(huán)節(jié)都可能引發(fā)深遠(yuǎn)的變化，甚至導(dǎo)致平臺級或系統(tǒng)級的顛覆性變革。這種廣義的創(chuàng)新正在成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要方向，為企業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇和市場潛力。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)能源管理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中游的主要，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺具備強(qiáng)大的集成能力和調(diào)度能力，能夠?qū)⒏鞣N軟件應(yīng)用和服務(wù)匯集，形成統(tǒng)一、高效的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化和智能化，降本增效。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺匯聚了算力、數(shù)據(jù)、算法及應(yīng)用場景的AI全要素，有望成為工業(yè)AI融合應(yīng)用的優(yōu)良入口?！半S著越來越多的企業(yè)開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的需求正在飛速增加。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的研發(fā)與搭建，以及其構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)也將成為重要的投資領(lǐng)域?！彼贾\科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼技術(shù)負(fù)責(zé)人劉樞對頭一財經(jīng)表示。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺集成多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價值較大化。云南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

供應(yīng)鏈金融結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，拓寬企業(yè)融資渠道。云南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量制造，中國頭一汽車集團(tuán)公司在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中曾面臨一系列突出問題：一是舊系統(tǒng)無法滿足高并發(fā)、高頻率的接入需求，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的性能瓶頸。二是運(yùn)行10年的系統(tǒng)老舊，難以疊加新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)展困難。三是不同車型接入不同的業(yè)務(wù)平臺，維護(hù)復(fù)雜，管理成本高。在應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，不只實(shí)現(xiàn)了對千萬級車輛的有效管理，還得到了實(shí)時分析大數(shù)據(jù)處理能力的支撐，以及車隊(duì)管理、共享租車等多種業(yè)務(wù)的支持。顯然，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠解決中國制造發(fā)展中的問題，并推動其高質(zhì)量發(fā)展。云南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)