兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腿，所述第二安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐腿，兩個(gè)所述支撐腿與相對(duì)的安裝槽之間均設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述第二支撐腿與第二安裝槽之間設(shè)有第二限位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的側(cè)壁均固定連接有擋板，所述支撐板與兩個(gè)擋板的側(cè)壁相抵。推薦地，所述支撐板與擋板相對(duì)的側(cè)壁設(shè)有坐墊，所述坐墊通過(guò)黏膠的方式與支撐板相連接。推薦地，所述限位機(jī)構(gòu)包括固定在安裝槽內(nèi)側(cè)壁的磁塊，所述支撐腿遠(yuǎn)離安裝槽的側(cè)壁固定連接有第二磁塊，所述磁塊與第二磁塊相對(duì)的側(cè)壁磁極極性相反。推薦地，所述第二限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二安裝槽內(nèi)的第三磁塊，所述第二支撐腿的遠(yuǎn)離第二安裝槽的一端側(cè)壁固定連接有第四磁塊，所述第四磁塊與第三磁塊相對(duì)的側(cè)壁磁極極性相反。推薦地，兩個(gè)所述擋板與支撐板相對(duì)的側(cè)壁均設(shè)有橡膠墊，兩個(gè)所述橡膠墊通過(guò)黏膠的方式與相對(duì)的擋板相連接。推薦地，所述第二支撐腿和兩個(gè)支撐腿的長(zhǎng)度為40cm，所述阻尼轉(zhuǎn)軸離地面的高度為40cm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：1、本發(fā)明，需要使用座椅時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板，支撐板旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，第二支撐腿和兩個(gè)支撐腿由于自身重力發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐腿在磁塊和第二磁塊的作用下。設(shè)計(jì)一個(gè)無(wú)障礙的公交車站臺(tái)，以方便行動(dòng)不便的乘客使用。天津城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)生產(chǎn)廠家

為本發(fā)明實(shí)施例中控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其他部件的電連接關(guān)系示意圖；圖5附圖為本發(fā)明實(shí)施例中一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)架構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見(jiàn)附圖1，本發(fā)明實(shí)施例公開了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜，包括柜體1和頂板2，柜體1的邊角向頂部延伸形成多個(gè)對(duì)稱的支柱，頂板2通過(guò)支柱與柜體1固定連接；柜體1內(nèi)封裝有控制裝置，柜體1相對(duì)的兩面上均設(shè)有電子顯示屏3，柜體1的一側(cè)面上設(shè)有第二電子顯示屏4和自助售貨機(jī)5，自助售貨機(jī)5嵌裝于柜體1上并設(shè)于第二電子顯示屏4的下方，電子顯示屏3、第二電子顯示屏4及自助售貨機(jī)5均與控制裝置電連接。在本實(shí)施例中，電子顯示屏3選用86寸高清lcd顯示屏，屏幕尺寸完全可以滿足候車人員查看需求，且顯示屏上可以劃分出公交報(bào)站顯示區(qū)、天氣、時(shí)間等多個(gè)信息顯示區(qū)。第二電子顯示屏4選用27寸高清lcd顯示屏，同步顯示報(bào)站信息。浙江城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)制作不銹鋼公交車站臺(tái)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承受大量乘客的壓力。

隨著目前公交優(yōu)先政策的推廣，越來(lái)越多的城市都將公交出行落實(shí)到了實(shí)處，為廣大市民提供便捷的公交出行環(huán)境，智能公交站臺(tái)便應(yīng)運(yùn)而生，那么智能公交站與智能公交有何關(guān)系？想要了解這些，我們先要對(duì)智能公交電子站的系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義，中國(guó)大部分重點(diǎn)城市都已實(shí)現(xiàn)公交智能化。公交站臺(tái)這種功能性的環(huán)境設(shè)施，已然成為城市形象的重要之一。

安全設(shè)施：確保車站臺(tái)的安全設(shè)施完善，包括防護(hù)欄桿、安全標(biāo)識(shí)、緊急報(bào)警裝置等。定期檢查和維修這些設(shè)施，確保乘客的安全。綠化和景觀：維護(hù)車站臺(tái)周圍的綠化和景觀，包括修剪樹木、修整花壇、清理雜草等。保持車站臺(tái)的環(huán)境整潔和美觀，提供愉悅的等候環(huán)境。排水系統(tǒng)：確保車站臺(tái)的排水系統(tǒng)暢通，防止積水和漏水。定期清理排水溝和下水道，修復(fù)漏水問(wèn)題，確保車站臺(tái)的干燥和安全。緊急設(shè)備：檢查和維護(hù)緊急設(shè)備，如滅火器、急救箱、安全出口等。確保這些設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)緊急情況。 在公交車站臺(tái)上設(shè)置緊急救援設(shè)施，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

本發(fā)明涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種候車亭公交站臺(tái)可折疊式座椅。背景技術(shù)：公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便；除此，公交站臺(tái)旁設(shè)有座椅，為市民等車提供休息座位。目前公交站臺(tái)上設(shè)有宣傳欄和固定的座椅，座椅可以為市民提供休息位置，但是當(dāng)市民較多時(shí)，固定的座椅占據(jù)部分公交站臺(tái)的面積，則帶來(lái)一定的阻礙，比如，不便于市民上車造成擁堵，公交站臺(tái)也不能站更多的市民等諸多問(wèn)題，因此我們?cè)O(shè)計(jì)了一種候車亭公交站臺(tái)可折疊式座椅來(lái)解決以上問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種候車亭公交站臺(tái)可折疊式座椅，其不使用時(shí)或等車市民較多時(shí)，可以對(duì)座椅進(jìn)行折疊，而且折疊后的座椅不會(huì)占據(jù)公交站臺(tái)的面積，可以站有更多的等車上車市民，解決市民擁堵的問(wèn)題，提供便利。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種候車亭公交站臺(tái)可折疊式座椅，包括兩個(gè)固定板和宣傳欄，所述宣傳欄與兩個(gè)固定板的上端固定連接，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的側(cè)壁均設(shè)有阻尼轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述阻尼轉(zhuǎn)軸之間固定連接有支撐板，所述支撐板的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)安裝槽和一個(gè)第二安裝槽。如何設(shè)計(jì)一個(gè)能夠提供舒適等候環(huán)境的公交車站臺(tái)？山西智能公交車站臺(tái)廠家直銷

設(shè)計(jì)一個(gè)寬敞的公交車站臺(tái)，以容納更多的乘客。天津城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)生產(chǎn)廠家

安全標(biāo)識(shí)：公交車站臺(tái)上通常會(huì)設(shè)置一些安全標(biāo)識(shí)，如緊急出口標(biāo)識(shí)、逃生路線指示牌等，以便在緊急情況下指導(dǎo)乘客如何安全撤離。安保人員：一些繁忙的公交車站臺(tái)可能會(huì)有安保人員駐扎，他們負(fù)責(zé)維持秩序、處理糾紛和應(yīng)對(duì)緊急情況。安保人員的存在可以提供額外的安全保障，并提供幫助和支持給需要的乘客。需要注意的是，不同地區(qū)和不同的公交車站臺(tái)可能會(huì)有不同的安全措施。有些車站可能會(huì)有更多的安全設(shè)施，而有些可能會(huì)有較少的設(shè)施。此外，公交車站臺(tái)的安全也需要乘客的共同努力，如遵守規(guī)定、保持警惕等。總之，公交車站臺(tái)通常會(huì)采取一些安全措施來(lái)保障乘客的安全，如監(jiān)控?cái)z像頭、警報(bào)裝置、照明設(shè)施、安全標(biāo)識(shí)和安保人員等。這些措施的存在可以提供額外的安全保障，并幫助應(yīng)對(duì)緊急情況。 天津城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)生產(chǎn)廠家