這為我國食品業(yè)在國際市場上的競爭創(chuàng)造了不利因素，也使我國消費(fèi)者對食品行業(yè)缺乏信心和忠誠度。我國加入WTO已經(jīng)走過了一年的歷程，在這段時間里，我國的食品行業(yè)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化變化。對食品產(chǎn)業(yè)來說，就提出了提供“更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低價格的服務(wù)”等要求。為了滿足顧客的需求，跟上市場的腳步，我國的食品行業(yè)必就須不斷的縮短產(chǎn)品開發(fā)研制時間、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短交貨周期。綜上所述，發(fā)展我國食品物流是必然趨勢，基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要求引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來，以其先進(jìn)體系提高我國食品企業(yè)的競爭力。食品物流改進(jìn)對策語音一、食品企業(yè)與3PL合作國內(nèi)的許多3PL公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨，為食品企業(yè)打造***的物流體系和增值服務(wù)。二、食品企業(yè)與**與物流行業(yè)協(xié)會合作，共同完善食品物流的法規(guī)和制度。食品企業(yè)與**與物流行業(yè)協(xié)會合作，共同完善食品物流的法規(guī)和制度。閔行區(qū)公益食用農(nóng)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)

    也是食品行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手：(1)運(yùn)輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求；建立合理的包裝材料回收體系等。**終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制、食品企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大等問題，我們需要從源頭抓起，建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架。食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個組成單位。嘉定區(qū)服務(wù)食用農(nóng)產(chǎn)品措施跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放**早、市場化程度比較高的行業(yè)之一；

    從開始的農(nóng)產(chǎn)品種植、原料運(yùn)輸、食品加工生產(chǎn)到運(yùn)往配送中心，直至零售商**后被消費(fèi)者消費(fèi)的全過程。由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個物流過程，需通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向整合物流模式——供應(yīng)鏈物流管理模式轉(zhuǎn)變。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本**小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商”到“客戶的客戶”之間有關(guān)**終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動，其目的是使整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價值**大化。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)（種子、飼料供應(yīng)商）—產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)（農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)）—產(chǎn)后分級、包裝、加工、儲藏、銷售環(huán)節(jié)—消費(fèi)者。在國外，這個供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子—食品”，在我國通常被稱之為“田頭—餐桌”。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)行物流運(yùn)作，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體，相互合作、信息共享，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的管理模式。這樣，通過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理。

    食品物流是食品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它所指的范圍非常***，包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。食品物流學(xué)既是食品科學(xué)的一個分支，同時又是物流和管理學(xué)的一個分支。中文名食品物流別稱食品流通學(xué)科食品科學(xué)、物流和管理學(xué)包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸等目錄1特點(diǎn)2現(xiàn)狀3改進(jìn)對策4供應(yīng)鏈5信息化管理6改進(jìn)食品物流特點(diǎn)語音食品物流相對于其他行業(yè)物流而言，具有其突出的特點(diǎn)：一是為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求；二是由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，食品物流對產(chǎn)品交貨時間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；三是食品物流對外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度；四是生鮮食品和冷凍食品在食品消費(fèi)中占有很大比重，所以食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈。食品物流現(xiàn)狀語音眾所周知，民以食為天，食品之于國家和人民的重要性可見一斑。自從**開放以來，我國的食品行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時期，出現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢。如今，食品行業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)很大比重，它已經(jīng)成為肩負(fù)著提高人民**的生活水平和增加我國國民收入的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但是。包括食品運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等一系列活動。

    開始安排經(jīng)營直達(dá)重慶，成都和武漢的冷藏集裝箱運(yùn)輸，還有一些國際冷藏和冷凍食品貿(mào)易集團(tuán)開始把本部從香港移到具有冷藏倉儲能力比較雄厚的上海，致力于迅速發(fā)展中國內(nèi)地的鐵路，公路，水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善，中國各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞，缺乏透明和暢通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多。在中國的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%，其余80%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低，食品損耗高，整個物流費(fèi)用占到食品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%?，F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化、方便化趨勢，不同消費(fèi)者對同一食品的要求有很大差異，我們很難預(yù)測到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。國內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨。虹口區(qū)特色食用農(nóng)產(chǎn)品推薦廠家

食品物流是食品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它所指的范圍非常***。閔行區(qū)公益食用農(nóng)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)

    食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴(kuò)大出口和配送到中國。對于外國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當(dāng)然是一個可以爭取到更多牟利機(jī)會的喜訊，但是中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷主要體現(xiàn)在盡管正在抓緊開發(fā)，但是仍然極端落后的中國西部地區(qū)，中國大部分農(nóng)村地區(qū)，特別是偏僻山區(qū)的貧困，內(nèi)地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)陳舊落后，特別是不少地區(qū)的交通運(yùn)輸長期布局不合理，建設(shè)速度一時沒有跟上，阻塞仍然頻繁發(fā)生，中國東西部地區(qū)收入高低差別太大等現(xiàn)象。而我國港口的冷藏設(shè)備，特別是冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，則直接造成了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商說，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它倉儲設(shè)備，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國。只有15%的冷藏食品直接運(yùn)到中國的上海，大連等港口。上海和長江沿線各個支線港口的冷藏設(shè)施和冷庫庫容正在不斷增加，今后幾年內(nèi)他可以擴(kuò)大冷藏食品直接進(jìn)入中國內(nèi)地港口的份量。一些國際食品貿(mào)易集團(tuán)已經(jīng)租用馬士基海陸航運(yùn)公司，韓國的現(xiàn)代海運(yùn)公司的運(yùn)力。閔行區(qū)公益食用農(nóng)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)

上海歐站實(shí)業(yè)有限公司位于上海市奉賢區(qū)大葉公路4999號，是一家專業(yè)的化工原料及產(chǎn)品、從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、環(huán)保建設(shè)工程專業(yè)施工、石腦油、甲醇、硝化瀝青、石油原油、3-硝基-1，2-二甲苯、硝基苯、燃料油公司。燃料油,柴油,芳烴,碳九,芳構(gòu)化塔底是上海歐站實(shí)業(yè)有限公司的主營品牌，是專業(yè)的化工原料及產(chǎn)品、從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、環(huán)保建設(shè)工程專業(yè)施工、石腦油、甲醇、硝化瀝青、石油原油、3-硝基-1，2-二甲苯、硝基苯、燃料油公司，擁有自己**的技術(shù)體系。公司不僅*提供專業(yè)的化工原料及產(chǎn)品、從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、環(huán)保建設(shè)工程專業(yè)施工、石腦油、甲醇、硝化瀝青、石油原油、3-硝基-1，2-二甲苯、硝基苯、燃料油，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的燃料油，柴油，芳烴，溶劑油，從而使公司不斷發(fā)展壯大。