造船門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)行走糾偏淺析? 造船門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)行走糾偏淺析。當(dāng)柔腿大車(chē)超前時(shí)的偏差量在1‰時(shí),位移傳感器上測(cè)得的偏移量是10 mm(見(jiàn)圖2),在當(dāng)柔腿大車(chē)超前時(shí)的偏移量在2‰時(shí),位移傳感器上測(cè)得的偏移量是20 mm;同時(shí),位移傳感器計(jì)算出來(lái)的偏差值還要與2個(gè)大車(chē)絕對(duì)值編碼器計(jì)算出來(lái)的偏差相比較,如果發(fā)現(xiàn)二者相差超過(guò)1.5‰,大車(chē)會(huì)停車(chē),需要技術(shù)人員確認(rèn)剛腿和柔腿的實(shí)際偏差無(wú)誤,并重新賦值給相應(yīng)的絕對(duì)值編碼器。如有需要聯(lián)系河南礦山起重機(jī)南通分公司 MH型電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)哪家好?安徽智能門(mén)式起重機(jī)保養(yǎng)
門(mén)式起重機(jī)配置安裝抗風(fēng)防滑裝置,是保障起重機(jī)在非工作狀態(tài)下遭遇強(qiáng)風(fēng)襲擊時(shí),能有效阻止起重機(jī)滑移、傾覆。手動(dòng)夾軌器是常見(jiàn)的一種抗風(fēng)防滑裝置。通過(guò)對(duì)手動(dòng)夾軌器的抗滑機(jī)理研究,得出了夾軌器的夾持板不但與鋼軌側(cè)面形成摩擦副阻抗門(mén)機(jī)滑移,且槽形鉗口產(chǎn)生的被動(dòng)抗滑力更大,即自鎖效應(yīng)。以使這類(lèi)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,抗風(fēng)效果好,操作便捷的手動(dòng)夾軌器能更好的發(fā)揮其功能。門(mén)式起重機(jī)由于具有良好的工藝性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及故障率低等優(yōu)點(diǎn),被廣的應(yīng)用于工程施工領(lǐng)域。室外工作的門(mén)式起重機(jī)按要求需配置安裝抗風(fēng)防滑裝置,以保障起重機(jī)在非工作狀態(tài)下遭遇強(qiáng)風(fēng)襲擊時(shí),防風(fēng)裝置能有效阻止門(mén)式起重機(jī)在軌道上的滑移碰撞、傾覆。如有需要麻煩聯(lián)系河南省礦山起重機(jī)有限公司南通分公司 浙江遙控門(mén)式起重機(jī)訂做價(jià)格南通門(mén)式起重機(jī)維修保養(yǎng)有包年保養(yǎng)的嗎?
起重機(jī)操作規(guī)范:1、操作人員在作業(yè)前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物物件重量和分布情況進(jìn)行多方面了解。同時(shí)要檢查設(shè)備的液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等,確保設(shè)備良好狀態(tài)。2、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為起重機(jī)作業(yè)提供足夠的工作足夠的工作場(chǎng)地,清理或避開(kāi)起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。3、操作人員(起重作業(yè)操作證)、指揮人員(裝吊作業(yè)操作證),必須持證上崗。作業(yè)時(shí)指揮人員應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào),不得在無(wú)人或多人指揮下進(jìn)行作業(yè)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作,當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí),操作人員可以拒絕執(zhí)行。4、遇有(露天)6級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí),應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。5、起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置應(yīng)完好齊全,安全裝置不完好狀態(tài)下不能作業(yè)。6、臨近高壓線施工、臨近既有線等關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè),必須做到“一機(jī)一人”防護(hù),嚴(yán)禁侵限,嚴(yán)禁民工單獨(dú)作業(yè),并做到來(lái)車(chē)時(shí)暫停作業(yè)。7、起重機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前,必須查看設(shè)備合格證,特征作業(yè)人員操作證,簽訂勞務(wù)用工合同,否則不能作業(yè)。
門(mén)式起重機(jī)可按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式,按主梁形式,按主梁結(jié)構(gòu),按用途形式分類(lèi)。按門(mén)框結(jié)構(gòu)分為門(mén)式起重機(jī)和懸臂門(mén)式起重機(jī),門(mén)式起重機(jī)1.全門(mén)式起重機(jī):主梁無(wú)懸伸,小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。2.半門(mén)式起重機(jī):支腿有高低差,可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。懸臂門(mén)式起重機(jī)1.雙懸臂門(mén)式起重機(jī):常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。2.單懸臂門(mén)式起重機(jī):這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。門(mén)式起重機(jī)聯(lián)系河南礦山南通分公司。 南通門(mén)式起重機(jī)哪家公司年銷(xiāo)售量多些呀?
桁架梁使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式,優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低,自重輕,抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對(duì)較低,需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對(duì)安全要求較低,起重量較小的場(chǎng)地。箱梁使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu),具有安全性高,剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。如概述圖MGhz1200,起重量1200噸,為國(guó)內(nèi)比較大的門(mén)式起重機(jī),主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高,自重大,抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。蜂窩梁一般指“等腰三角形蜂窩梁”,主梁端面為三角形,兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔,上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn),較桁架梁具有較大的剛度,較小的撓度,可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接,自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng)。由于這種梁型為**產(chǎn)品,因此生產(chǎn)廠家較少。 南通門(mén)式起重機(jī)哪家有維保服務(wù)的?南通電動(dòng)門(mén)式起重機(jī)質(zhì)量為主
江蘇門(mén)式起重機(jī)一噸到一千噸都有的.安徽智能門(mén)式起重機(jī)保養(yǎng)
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室減振技術(shù)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室減振技術(shù)。在減振支架下方側(cè)面設(shè)有定位用銷(xiāo)軸和與司機(jī)室下吊架聯(lián)接螺孔。減振裝置從上往下分別通過(guò)減振支架、凸臺(tái)墊板、內(nèi)錐體、墊圈采用螺栓聯(lián)接成一體,錐形彈性減振裝置對(duì)垂直方向和水平方向皆可起到減振作用,減振效果良好。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室減振裝置可應(yīng)用于其他港口起重機(jī)械設(shè)備的司機(jī)室,為司機(jī)室防振提供可靠的解決方案.軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的系統(tǒng)原理、使用與維修 .起升,小車(chē)旋轉(zhuǎn),小車(chē)控制在小車(chē)電氣房?jī)?nèi),大車(chē),照明開(kāi)關(guān)箱在大車(chē)電氣房?jī)?nèi)。操作前,首先將地面的錨定銷(xiāo)提出,使錨定開(kāi)關(guān)復(fù)原,并檢查大車(chē)兩側(cè)行程開(kāi)關(guān)是否正常,然后登上門(mén)架電氣房,合上電源柜0KP內(nèi)電源開(kāi)關(guān),再合大車(chē)控制柜5KP內(nèi)電源開(kāi)關(guān)及照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的有關(guān)開(kāi)關(guān),然后再上小車(chē)平臺(tái),提起小車(chē)錨定銷(xiāo),進(jìn)入司機(jī)室,啟動(dòng)電源按鈕,在空載條件下試運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)機(jī)構(gòu),觀察是否正常,以較慢速度試各行程開(kāi)關(guān),能否正常動(dòng)作。 安徽智能門(mén)式起重機(jī)保養(yǎng)
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