PTC空氣加熱的結構,按散熱器是否帶電區(qū)分,分為帶電型與絕緣型兩種。
一、帶電型PTC空氣加熱器,散熱器是帶電的,PTC陶瓷加熱片的電極層直接接觸鋁散熱器,而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型PTC空氣加熱器容易獲得較大的功率,成本也比較低;但是由于散熱器是帶電的,容易存在安全問題。
二、絕緣型PTC空氣加熱器,散熱器與PTC陶瓷加熱片是做好絕緣處理的,散熱器不帶電。絕緣型PTC空氣加熱器比較安全,但是功率較低,成本較高。 PTC陶瓷加熱片的供應。黃浦區(qū)水加熱PTC加熱片生產(chǎn)商
PTC應用場合有熱驅蚊器、按摩器、保暖器、電烙鐵、電熨斗、加濕機、卷發(fā)器、直發(fā)器、過膠機、電熱加香器、熱熔膠機、電熨斗、熔蠟器、電子元件保溫、電路板驅潮等。用PTC加熱器作為固體恒溫加熱,適應的加熱溫度為0~300℃,在常溫下的加熱溫度為50~300℃。適應的環(huán)境溫度為-40~250℃。表面溫度太高或太低的PTC比較難制造,甚至沒有PTC特性。工作電壓3.7V~420V,交直流均可。工作電壓較低時,PTC的常溫電阻很小,電阻-溫度變化率也比較小,恒溫溫度精度要差些;另外在低電壓下,加熱功率較小,升溫速度較慢,甚至不能上升到較高的溫度。 黃浦區(qū)空調加熱PTC加熱片PTC加熱元件的使用說明書。
相對于燃油汽車低溫,一直以來都是純電動汽車發(fā)展的一個“雷區(qū)”。在低溫條件下,車輛續(xù)駛里程明顯縮短,電池壽命出現(xiàn)衰減,還會出現(xiàn)電池無法直接給空調補電等現(xiàn)象
新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的熱管理系統(tǒng)的差別主要體現(xiàn)在以下兩點:首先純電動汽車的熱管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領域,再有就是其功能從單純的降溫延伸到保溫、制熱功能。因此,相較于傳統(tǒng)汽車,新能源汽車熱管理系統(tǒng)新增了電子水泵、電動壓縮機、電子膨脹閥或四通閥、冷卻板及制熱系統(tǒng)(熱泵或PTC 系統(tǒng))等。
PTC汽車空調加熱器分類:
一、通過為汽車液體加熱以達到目的
用途:
1、為各種車輛發(fā)動機低溫啟動。
2、為風擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源
功能:
加熱汽車發(fā)動機循環(huán)介質-防凍液,將熱量直接傳給車內(nèi)散熱器、除霜器,為發(fā)動機低溫啟動和車室內(nèi)取暖提供熱源。
二、通過為汽車空氣加熱以達到目的
用途:
1、為工程車及重型卡車駕駛室取暖。 2、為風擋玻璃除霜。
功能:
加熱空氣循環(huán)介質,將熱量直接傳到車室內(nèi),為風擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。
PTC加熱片的保存方法。
燃油汽車空調系統(tǒng)的暖風熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供,而電動汽車的暖風系統(tǒng)與之不同。PTC汽車空調加熱器就是解決電動汽車空調系統(tǒng)暖風常見的方案之一。 PTC熱敏電阻加熱片熏香器。黃浦區(qū)空調加熱PTC加熱片
PTC加熱片在使用過程中的注意事項。黃浦區(qū)水加熱PTC加熱片生產(chǎn)商
正溫度系數(shù)熱敏電阻PTC的檢測:
檢測時,用萬用表R×1擋,具體可分兩步操作:
A 常溫檢測(室內(nèi)溫度接近25℃);將兩表筆接觸PTC熱敏電阻的兩引腳測出其實際阻值,并與標稱阻值相對比,二者相差在±2Ω內(nèi)即為正常。實際阻值若與標稱阻值相差過大,則說明其性能不良或已損壞。
B 加溫檢測;在常溫測試正常的基礎上,即可進行第二步測試-加溫檢測,將一熱源(例如電烙鐵)靠近PTC熱敏電阻對其加熱,同時用萬用表監(jiān)測其電阻值是否隨溫度的升高而增大,如是,說明熱敏電阻正常,若阻值無變化,說明其性能變劣,不能繼續(xù)使用。注意不要使熱源與PTC熱敏電阻靠得過近或直接接觸熱敏電阻,以防止將其燙壞。 黃浦區(qū)水加熱PTC加熱片生產(chǎn)商
上海子譽電子陶瓷有限公司在同行業(yè)領域中,一直處在一個不斷銳意進取,不斷制造創(chuàng)新的市場高度,多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,在上海市等地區(qū)的電子元器件中始終保持良好的商業(yè)口碑,成績讓我們喜悅,但不會讓我們止步,殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,勇于進取的無限潛力,子譽供攜手大家一起走向共同輝煌的未來,回首過去,我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,我們更要明確自己的不足,做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,要不畏困難,激流勇進,以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,共同走向輝煌回來!