選別，返工，分選，SORTING這活兒，說起來容易，做起來其實還是有很多道道兒的，希望大家不要忽視這個看起來技術含量很低，但實際上可以為你提供很多有價值信息的工作。,不受汽車零部件廠的制約，同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產品供汽車企業(yè)選擇，實現各自的發(fā)展。中國汽車制造業(yè)能否真正成為具有世界影響力的支柱產業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。汽車企業(yè)指定產品規(guī)格，只能向一家零部件企業(yè)采購訂貨，零部件生產企業(yè)缺乏有力的競爭，更不能參與零部件產品的設計與研發(fā)，這就給汽車制造企業(yè)采購到質量高、成本低的零部件帶來限制。在日本，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件采購體系的協作網。我們的優(yōu)勢：專業(yè)的檢測、重工、選別，返工，分選，SORTING團隊及治具設備?？焖俚捻憫蛻舻男枨螅覀兛梢栽诮拥酵ㄖ囊粋€小時內將專業(yè)的選別，返工，分選，SORTING團隊派往您指定的地點。選別返工服務內容：汽車零配件外觀檢驗，汽車零件檢查，金屬沖壓件外觀檢驗；電鍍件外觀檢驗。江門PCBsorting分選選別

在處理供應商來料問題的時候，sorting也就是俗稱的選別/分選/挑選是經常使用的手段方法，很多時候，我們拒絕了供應商的一批來料，但是這一批中大部分是合格品，更有甚者，這其中只有1件不良品，也就是被IQC非常幸運地抽到的那件不良品。因此，為了不影響生產使用，我們勒令供應商分選，將能用的產品挑出來使用，不合格的產品用作后續(xù)的分析。如果您的工作時間夠長，也許會經常碰到這樣的情況：IQC抽檢5件產品，發(fā)現1件不良，然后報警至SQE，你立即啟動選別，返工，分選，SORTING機制，但挑選了5000件，發(fā)現只有IQC手中的那件不良，這時候你疑惑地喃喃道“這小姑娘，手怎么這么毒，就這一件不良都能被她抽到，我也是醉了”。同時，你自信地跟供應商說：“我們的抽樣方案非?？茖W，即使有1件不良，IQC也會抽到的，所以請你們做好出貨前的全檢，不要保佑蒙混過關的心理”，當然，你心中也知道，抽樣方案是抽檢，跟抽獎是一樣的，這個世界上除了全檢外沒有**靠譜的抽檢方案，只是抽檢方案結合假設檢驗促成了一種檢驗規(guī)則江門PCBsorting分選選別PCBsorting機構，推薦黑石電子。

汽車零部件選別，返工，分選，Sorting服務的要點一區(qū)域訂單信息和派工單,這些信息的搜讓我們逐步縮小篩查問題根本原因的范圍。,要采用了多層次轉包體制，按照集成部件、稍加工組合部件和單純加工部件3種情況，將零部件企業(yè)分為一級零部件協作企業(yè)、二級零部件協作企業(yè)和三級零部件協作企業(yè),汽車制造廠與零部件廠的責任分明，汽車零部件企業(yè)與汽車公司處于完全平等的地位?，F場進度反饋、**、按照現場異議定義處理流程操作數據收集、上傳系統,而美國典型的做法是按詳細圖紙設計進行招標，主要根據投標價格為基準向多個零部件廠商訂貨。

當供應商完成挑選后，作為客戶還要確認的一項事宜就是挑選的結果，很多公司會將挑選的結果確認放在8D報告的數據審查里面，這里跟大家交流下挑選后的產品數據都要有哪些？首先，一共挑選出多少件不良不良品的數量會給SQE一個診斷問題的主方向，如果不良比例很高，可以確定這個問題是批量問題，并且供應商產線沒有識別問題的有效措施。其次，不良品是連續(xù)生產出來的嗎？如果不是連續(xù)生產出來的，那么這個問題產生的原因往往是特殊原因；如果是連續(xù)生產出來的，這個問題產生的原因往往是一般原因。再次，不良品是否有共性特征比如批次信息，工裝/模穴號，產線代碼，操作工關聯性，分供方原材料等等。注塑件sorting機構，推薦黑石電子。

民營第三方檢測機構盈利情況，華測是我國目前蕞大的民營檢測機構之一。民營檢測機構相對外資檢測機構具有本地化優(yōu)勢，決策高效，在全國營銷網絡擴張更為快捷，為客戶提供本地化服務。民營和外資檢測機構主要服務于出口檢測市場。民營第三方檢測機構分布情況民營檢測機構主要分布在中國沿海地區(qū)。因此，為了不影響生產使用，我們勒令供應商分選，將能用的產品挑出來使用，不合格的產品用作后續(xù)的分析。另外無論是歐美還是日本，都提出并實行了“供應商早期參與研發(fā)”的管理思想，不斷改進和提高產品質量，提高研發(fā)的有效性。電子屏分選sorting機構，推薦黑石電子。珠海汽車零部件sorting手機屏

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汽車工業(yè)發(fā)展史，零部件工業(yè)的發(fā)展始終處于重中之重的地位。從某種意義上說，一國的汽車零部件工業(yè)水平決定了該國的汽車工業(yè)水平。一輛汽車是由成千上萬的零部件組成的。因此汽車零部件的重要性是不言而喻的。汽車的生產制造涉及到零件、整車等上百家甚至上千家生產制造廠家，若在整車制造企業(yè)與零部件生產企業(yè)之間沒有一個科學的專業(yè)化分工與協作的體系，沒有一個有效地競爭與合作的協調機制，汽車工業(yè)的整體發(fā)展必然是低速度和低質量的。目前大多數汽車的生產制造及零配件制造廠家都專注于大量生產和批量制造。他們也行沒有時間或資源進行分挑，混合批次產品的準備和各種零件的排序。江門PCBsorting分選選別