鍋爐中產(chǎn)生的熱水或蒸汽可直接為工業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供所需熱能，也可通過蒸汽動力裝置轉(zhuǎn)換為機械能，或再通過發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能。提供熱水的鍋爐稱為熱水鍋爐，主要用于生活，工業(yè)生產(chǎn)中也有少量應(yīng)用。產(chǎn)生蒸汽的鍋爐稱為蒸汽鍋爐，多用于火電站、船舶、機車和工礦企業(yè)。我國是一個煤炭大國，鍋爐的加熱中多是使用煤炭等作為燃料加熱。致使燃燒加熱過程產(chǎn)生大量的有害氣體，如不對燃燒產(chǎn)生的氣體進行處理將污染環(huán)境，同時燃燒排出口處的氣體也是夾帶大量的余熱，直接排至空氣會導(dǎo)致周圍的天氣溫度升高，影響人們的生活出行，然而對目前鍋爐燃燒加熱產(chǎn)生的氣體是直接排放。綜上，目前需要研發(fā)一種能夠快速有效吸收排出氣體中余熱，并及時吸收氣體中有害物質(zhì)的環(huán)保型鍋爐余熱回收再利用設(shè)備。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明為了克服目前鍋爐燃燒產(chǎn)生的氣體直接排放，余熱無法回收浪費，并夾帶著有害氣體排放，嚴(yán)重污染環(huán)境的缺點，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速有效吸收排出氣體中余熱，并及時吸收氣體中有害物質(zhì)的環(huán)保型鍋爐余熱回收再利用設(shè)備。需要品質(zhì)余熱利用可以選上海田潔新能源有限公司。上海螺桿機余熱利用工程

    壓縮空氣系統(tǒng)的能耗約占工業(yè)生產(chǎn)總能耗的10%～35%，其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機的耗電。由于螺桿式空壓機具備供氣范圍跨度大，供氣壓力波動小等優(yōu)點，一般工廠用空壓機以螺桿式空壓機為主，故本文的分析以螺桿式空壓機為例?？諌簷C輸入電能的有用功部分為壓縮空氣勢能的增加，該部分約占輸入功率的15%;無用功部分為機械做功產(chǎn)生的熱能，該部分約占輸入功率的85%。轉(zhuǎn)換的熱能中少量部分(約占輸入功率的3%～5%)為機殼的散熱，此部分熱量不能回收利用;轉(zhuǎn)換熱能的大部分(約占輸入功率的80%～82%)通過空壓機的冷卻系統(tǒng)(風(fēng)冷或水冷)終散發(fā)到周圍的環(huán)境中去，從而保證空壓機的正常運行，該部分的熱量稱之為余熱，可以回收利用。根據(jù)上述分析，余熱利用可以地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產(chǎn)成本。下文筆者結(jié)合自己的設(shè)計經(jīng)驗，談?wù)剮追N常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng)。湖南余熱利用技術(shù)品質(zhì)余熱利用，就選上海田潔新能源有限公司，需要電話聯(lián)系我司哦。

    空壓機余熱利用方式存在如下特點：建設(shè)或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節(jié)性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛家家具廠，經(jīng)過對空壓站排熱風(fēng)系統(tǒng)改造后，車間內(nèi)溫度有著明顯提升。這種余熱利用方式在使用過程中應(yīng)該注意噪聲對車間的影響。熱風(fēng)用于特殊房間的工藝加熱在工業(yè)領(lǐng)域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風(fēng)引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節(jié)性。需注意的是，此時排熱風(fēng)管一般較長，需另設(shè)引風(fēng)機進行引風(fēng)，且應(yīng)在廠房建設(shè)時同步實施。2、熱量間接回收利用熱量的間接回收是指對空壓機內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)進行改造，并通過換熱的方式將余熱進行回收。與熱風(fēng)直接回收相比，間接回收應(yīng)用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風(fēng)冷型空壓機，也可以用于水冷式空壓機。噴油式螺桿空壓機的工作流程簡述如下，經(jīng)過濾除塵和除雜質(zhì)后的空氣進入壓縮機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經(jīng)油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機器正常工作。

    空壓機余熱利用可以地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產(chǎn)成本。下文筆者結(jié)合自己的設(shè)計經(jīng)驗，談?wù)剮追N常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng)，并分析各種系統(tǒng)的特點和設(shè)計中應(yīng)注意的事項。1、熱風(fēng)直接回收利用風(fēng)冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進風(fēng)溫度高10℃～15℃?？諌赫痉吭O(shè)計時，空壓機冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。熱風(fēng)用于車間的冬季輔助加熱當(dāng)空壓站貼臨廠房建設(shè)時，空壓機的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱?？諌簷C排熱風(fēng)管連接示意圖見圖1。圖1排熱風(fēng)管連接示意圖夏季,車間不需加熱時，開啟進風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，關(guān)閉進風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，空壓站冷卻進風(fēng)引自室外，冷卻熱排風(fēng)排至室外，保證空壓機組正常運行，此時無余熱利用。冬季，開啟進風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，關(guān)閉進風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，空壓站冷卻進風(fēng)引自廠房內(nèi)，冷卻熱排風(fēng)排至車間內(nèi)，對車間進行補充加熱。需要品質(zhì)余熱利用建議選上海田潔新能源有限公司！

    空壓機余熱熱風(fēng)直接回收利用風(fēng)冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進風(fēng)溫度高10℃～15℃?？諌赫痉吭O(shè)計時，空壓機冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。熱風(fēng)用于車間的冬季輔助加熱當(dāng)空壓站貼臨廠房建設(shè)時，空壓機的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱。夏季,車間不需加熱時，開啟進風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，關(guān)閉進風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，空壓站冷卻進風(fēng)引自室外，冷卻熱排風(fēng)排至室外，保證空壓機組正常運行，此時無余熱利用。冬季，開啟進風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，關(guān)閉進風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，空壓站冷卻進風(fēng)引自廠房內(nèi)，冷卻熱排風(fēng)排至車間內(nèi)，對車間進行補充加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設(shè)或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節(jié)性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛家家具廠，經(jīng)過對空壓站排熱風(fēng)系統(tǒng)改造后，車間內(nèi)溫度有著明顯提升。品質(zhì)余熱利用選上海田潔新能源有限公司，有需要可以電話聯(lián)系我司哦！山東空壓機余熱利用設(shè)備

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    一種空壓機余熱利用裝置，包括依次連接的空氣過濾器1、空壓機2、空冷塔4、分子篩吸附器8，分子篩吸附器8連接污氮氣系統(tǒng)，污氮氣系統(tǒng)包括污氮氣進氣管12、電加熱器7?？諌簷C2與空冷塔4連接的空氣主管3與污氮氣系統(tǒng)之間設(shè)有換熱器5，換熱器5為氣氣換熱器，污氮氣通過換熱器5被空壓機2出口的高溫排氣加熱。換熱器5的熱介質(zhì)通道分別通過熱空氣支管10和冷空氣支管11與空氣主管3連接，換熱器5的冷介質(zhì)通道分別通過冷氮氣支管6和熱氮氣支管9與污氮氣系統(tǒng)的污氮氣進氣管12連接。熱空氣支管10和冷空氣支管11之間的空氣主管3上設(shè)有閥門一14，冷氮氣支管6和熱氮氣支管9之間的污氮氣進氣管12上設(shè)有閥門二13。換熱器5中的空氣流量為6nm3/h，污氮氣流量為1nm3/h?？諌簷C出口的高溫空氣與低溫污氮氣進行熱交換過程：關(guān)閉空氣主管上閥門一14，空氣通過熱空氣支管10送入換熱器5，空氣由90℃以上被冷卻到80℃后，通過冷空氣支管11再回到空氣主管，然后進空冷塔4繼續(xù)冷卻，然后進入分子篩吸附器8凈化后進入下級精餾塔分離。關(guān)閉污氮氣進氣管上閥門二13，污氮氣通過冷氮氣支管6送入換熱器5，污氮氣由20℃以下被加熱到80℃以上以后通過熱氮氣支管9再回到污氮氣進氣管，然后進電加熱器7繼續(xù)加熱。上海螺桿機余熱利用工程