艙單HOLD。美國海關(guān)部門要求貨物裝船前的24小時需要將AMS資料通過AMS艙單系統(tǒng)上傳至美國海關(guān)部門系統(tǒng)。系統(tǒng)自動進行審核，沒有問題會收到“ok”的回執(zhí)，貨主的貨物才可以進行裝艙排艙的事項。除了一個AMS申報，美國還有ISF申報，這個申報是對AMS申報資料的補充，一般可由貨代進行申報。這兩項申報都必須在貨物裝船前的24小時進行申報，遲發(fā)漏發(fā)會產(chǎn)生相關(guān)罰款，并產(chǎn)生清關(guān)的延誤，出現(xiàn)海關(guān)HLOD貨的現(xiàn)象。驗證HOLD。這一個情況是在上述提交艙單申報的過程中出現(xiàn)信息不一致或者錯誤導致的。例如在AMS申報的資料中貨物的毛重、體積、件數(shù)等信息與船東提單的信息不一致。出現(xiàn)這種情況時一般要申請資料修改，如果AMS截單后修改數(shù)據(jù)則會收取USD40/票。想找北美海運的貨代，哪家比較靠譜？上海美線北美海運多久到

       電放也是電報放貨的簡稱，是指起運港船公司通過電子郵件、傳真、掃描文件等的形式將提單信息發(fā)送至目的港代理處。電放單就是指在電放的形式下所用到的提單，提單上通常會注有"電放(Surrendered,TelexRelease)字樣。電放的放貨方式在當今快節(jié)奏的生活中運用的比較多，這一操作免去了正本提單通過銀行、快遞轉(zhuǎn)交收貨人的流程，特別是在遠洋貿(mào)易中可以避免出現(xiàn)“貨等單”的問題。但電放的操作，需要托運人即貨主，在開船前向承運方提供《電放保函》，然后收貨人可以在船只到達目的港后，直接持電放單或憑身份證明進行提貨。這里需要注意的是，一旦向船公司提交電放保函，那正本提單物權(quán)證明的權(quán)利便也就失效了，電放單不具備流通轉(zhuǎn)讓的形式，這點與海運單相似。海運單，是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。出口方向海運公司提交Seawaybill保函，一旦做海運單，發(fā)貨人就無法控制貨物，收貨人只要提供身份證明在碼頭提貨即可。上海美西北美海運時效北美海運的話，哪種方試更劃算呢？

      物流行業(yè)有待調(diào)整，在行業(yè)相關(guān)條規(guī)秩序沒有出來之前，需要的是所有物流行業(yè)人員的自覺遵守，正所謂，一榮俱榮，一損俱損。不能讓那些一直默默在堅持自己的服務(wù)，一直在堅持自己的專業(yè)的人員對這個行業(yè)失去信心。其次，這個行業(yè)需要的是所有跨境賣家一同維護。怎么去維護呢？就是在挑選合作的物流服務(wù)商的時候要做好事先的了解和排查。不要讓那些試圖低價攬貨，然后通過自己的不合規(guī)手段獲取高額利潤的不良貨代一次次的嘗到甜頭?？缇迟u家對這些不良貨代的不合作，不搭理行為，就可以不助長跨境物流行業(yè)的這股不良風氣，其實也是在為整個行業(yè)做出自己的一份貢獻與努力。

     AMS資料發(fā)送后的流程？一般貨物申報資料由AMS艙單系統(tǒng)發(fā)送至美國海關(guān)系統(tǒng)時，系統(tǒng)會自動進行檢查回復，一般5-10分鐘便會得到回復消息?；貜拖⑹恰癘K”則貨物可以進行裝船，反之沒有顯示“OK”的時候貨物是不能進行裝船的。美國海關(guān)的SPECIALBILL程序中，會對船東發(fā)送的提單（MASTERBILL）與AMS申報系統(tǒng)中的船東提單（MASTERBILLNO）進行檢查，兩個號碼內(nèi)容一致將會得到“1Y”的結(jié)果，這個就意味貨物在目的港清關(guān)時，AMS艙單系統(tǒng)方面是沒有問題了。找專業(yè)服務(wù)好的貨代，浙江快貝國際物流。

    船東提單和貨代提單看似效力是一樣的，但其實還是會有一些區(qū)別的。船東提單和賣家和船公司的運輸協(xié)議，那船公司就要對賣家負責；貨代提單是貨代同船公司的運輸協(xié)議，船公司對貨代負責并不會對賣家負責任。因此在貨物到港后，收貨人憑船東提單可以直接提貨，但是貨代提單要拿到港口代理人處換單，然后根據(jù)貨代提單開出的提貨通知去提貨。但貨代提單只是在提貨時多出了一道程序，只要結(jié)果是正確的，那過程如何就無傷大雅了。浙江快貝國際物流有限公司浙江的跨境電商找貨代，找浙江快貝國際物流。浙江出口北美海運時效

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        在國內(nèi)貨代其實還有另一種專業(yè)稱呼，叫無船承運人，所以貨代提單也被稱之為無船承運人提單。一級貨代從2002年開始進行相關(guān)資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準。無船承運人提單是經(jīng)交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主。但有時候提單也會簽發(fā)給同行，然后該同行再簽發(fā)其自己的提單給他的貨主，這個時候的貨代就成了二級貨代。雖然有交通部批準認證，但是目前國內(nèi)的貨代市場還是不乏有各種貨代跑路的新聞出現(xiàn)，跨境賣家挑選合作對象時要做好相關(guān)的查驗核實工作。上海美線北美海運多久到

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