港口與碼頭的關(guān)系一個包含的關(guān)系，港口范圍較大，而碼頭范圍較小。港口是這個城市或是這片地理區(qū)域范圍內(nèi)港口設(shè)施的綜合體，碼頭只是在其之下的一小部分。碼頭是海邊、江河邊只供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。按碼頭結(jié)構(gòu)形式劃分，分為重力式碼頭、高樁式碼頭和板樁式碼頭。按碼頭用途劃分，則分為客運(yùn)碼頭、貨運(yùn)碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭、石油碼頭和海軍碼頭。這其中，跨境物流人接觸較多的就是集裝箱碼頭。集裝箱碼頭是只供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。北美海運(yùn)的貨代哪家比較好？上海美線北美海運(yùn)平臺

    相信很多跨境賣家都知道美西港口的堵塞那是出了名的，所以為了更快的到達(dá)美國港口，很多賣家都會選用時效比較好的快船。但是，市面上的快船種類有很多種，如何去辨別什么是快船什么是普船呢？首先，我們要理解美國海運(yùn)的快船通常是指電商快船，也稱FBA快船。這類船只一般是小型的貨船，艙位較少是它的缺點(diǎn)，但是它的航速很快，停靠的港口較少，因此存在時效好的優(yōu)點(diǎn)。2M聯(lián)盟由全球排名前列的地中海航運(yùn)和馬士基航運(yùn)組成。2M聯(lián)盟的船只可以說是相當(dāng)有實(shí)力，有保障的，但是2M的船承接的客戶主要是實(shí)體工廠企業(yè)，貨量比較大，他們的船只一般會在沿海的港口從北至南，或從南至北選擇性?？浚酝？康母劭跁容^多，因此正式發(fā)船時間也會比較晚。還有一點(diǎn)，2M聯(lián)盟的船只是比較大型的重量級船舶，因此在航行速度上遠(yuǎn)沒有小型貨船那么靈活快捷。 江西北美海運(yùn)渠道跨境電商放心的貨代，浙江快貝國際物流。

   定提服務(wù)就是指船只在靠目的港后，短時間將集裝箱貨物卸至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)以便收貨人提取。這樣的柜子有優(yōu)先權(quán)，在裝載、運(yùn)輸、提柜方面都有一定的優(yōu)勢，可以保柜防止出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。這里舉一個COSCO的STE定提服務(wù)作為例子。COSCO的STE定提服務(wù)會在貨物到長灘港后，***時間將貨物放置對應(yīng)的STE碼頭堆場。同時，因?yàn)樾豆駮r直接卸到拖車架上，所以拖車架同柜子一對一搭配，車隊(duì)要提柜時直接帶著車頭過去便可以了，但是要注意一下這里針對的是美國地區(qū)。

    普通集裝箱，也稱為干柜集裝箱，除了液體、需要調(diào)節(jié)溫度的物品以及具有特殊運(yùn)輸要求的貨物不能裝載，絕大多數(shù)貨物都能用普通集裝箱去裝載。像是日用文具，家具，日用生活用品等等。所以，這一種集裝箱也是在市場上使用范圍較廣的集裝箱類型，占到所有集裝箱種類數(shù)目的70%~80%。冷凍集裝箱，也稱冷柜。上述我們說到的普通集裝箱不能裝載的需要調(diào)節(jié)溫度的物品就需要用到這種集裝箱去裝載，一般是需要使用到低溫保鮮的水果、肉類等。一般這種集裝箱還分為外置式和內(nèi)置式兩種，溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整。浙江貨代公司有哪幾家？

     海運(yùn)提單按照簽發(fā)方式的不同，分類也會不同，不知道各位跨境賣家對此了解多少呢？在國際海運(yùn)上，按照簽發(fā)方式，一般可以分為正本提單、電放提單以及海運(yùn)單。接下來，我們會逐一進(jìn)行講解。正本提單是承運(yùn)人受其委托人要求簽發(fā)的海運(yùn)提單，這一提單具有物權(quán)證明，可以憑借這一提單在目的港收貨提柜。這個承運(yùn)人可以是船公司，即船東提單；也可以是貨代，即貨單提單。提單正面有“Original”字樣，通常會有“幾正幾副”的提單，一旦某一正本提單使用后，其他提單便會自動失效。看這里，浙江快貝國際物流幫你解決貨物運(yùn)輸煩惱。衢州跨境北美海運(yùn)聯(lián)系方式

北美海運(yùn)的價格是怎么算的？上海美線北美海運(yùn)平臺

    這兩天相信不少華南地區(qū)的跨境賣家在自己的朋友圈都看到有相關(guān)的貨代在轉(zhuǎn)發(fā)一份深圳某貨代公司的公告，而這個公告的內(nèi)容大概就是我現(xiàn)在有幾點(diǎn)原因?qū)е沦Y金鏈斷掉了，需要貨主進(jìn)行籌款，先將貨柜提取出港口。這幾點(diǎn)原因包括：口岸管控問題，柜子在碼頭積壓太久產(chǎn)生高額堆存費(fèi)用；為解決滯留貨物問題，公司尋求銀行幫助遭拒，產(chǎn)生大量滯港費(fèi)，貨物簽收延誤。所以該公司想出的解決辦法就是讓貨主籌款，將滯留在港口的大量貨物先進(jìn)行提取，籌集的款項(xiàng)可做出貨抵扣，不過這確是該公司嘗試努力過后的方法，至于結(jié)果如何我們不多分析。上海美線北美海運(yùn)平臺

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