共艙和容艙在同一個(gè)海控集團(tuán)下的船公司之間會(huì)更常見，像是達(dá)飛集團(tuán)旗下的CMACGM（達(dá)飛）,APL（美國總統(tǒng)輪船）,ANL（澳大利亞國家航運(yùn)）,CNC（正利航運(yùn)）和CEVALogistics（基華物流）的船舶都是可以進(jìn)行艙位共享的。船公司之間的共艙有長期的，也有短期的或是臨時(shí)性的。按照轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑?，還可以分為頭程共艙、二程共艙以及三程共艙。所以，當(dāng)賣家發(fā)現(xiàn)海運(yùn)提單以及簽發(fā)提單上的船名不是同一家時(shí)，也不必太過驚訝，貨物沒有被調(diào)包，也沒有發(fā)生什么操作意外。A簽發(fā)的提單上面是B的船只，那就說明A容了B的艙，或是A和B在這條線路上進(jìn)行了“容艙”。北美海運(yùn)的東西有什么是不能運(yùn)的嗎？溫州限時(shí)達(dá)北美海運(yùn)電話

     在國內(nèi)貨代其實(shí)還有另一種專業(yè)稱呼，叫無船承運(yùn)人，所以貨代提單也被稱之為無船承運(yùn)人提單。一級(jí)貨代從2002年開始進(jìn)行相關(guān)資格認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn)。無船承運(yùn)人提單是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主。但有時(shí)候提單也會(huì)簽發(fā)給同行，然后該同行再簽發(fā)其自己的提單給他的貨主，這個(gè)時(shí)候的貨代就成了二級(jí)貨代。雖然有交通部批準(zhǔn)認(rèn)證，但是目前國內(nèi)的貨代市場(chǎng)還是不乏有各種貨代跑路的新聞出現(xiàn)，跨境賣家挑選合作對(duì)象時(shí)要做好相關(guān)的查驗(yàn)核實(shí)工作。上海出口外貿(mào)北美海運(yùn)聯(lián)系方式快貝可為您提供美國亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、限時(shí)達(dá)、長榮定提、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲(chǔ)等服務(wù)。

    有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份，美國東海岸和墨西哥灣地區(qū)港口吞吐的集裝箱數(shù)量增長了，而西海岸港口則下降了。就紐約和新澤西港而言，根據(jù)其港務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年三月份貨物進(jìn)口量同比去年同期增長了。港口有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，紐約和新澤西港的貨物處理從年初開始就初見端倪，托運(yùn)人提取貨柜的時(shí)間變長，堆積起來的空箱還在等待船公司收回，據(jù)其介紹目前東海岸的集裝箱堆場(chǎng)存放著12萬個(gè)空箱，這個(gè)數(shù)字比平時(shí)的一倍還要多。ContainerxChange創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ChristianRoeloffs表示，部分港口城市yq得到控制后積壓貨物的出運(yùn)以及旺季訂單的疊加，可能會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)在歐洲港口以及美國港口的擁堵問題進(jìn)一步加劇，同時(shí)供應(yīng)鏈的問題也將突顯出現(xiàn)。紐約聯(lián)儲(chǔ)周三在一份聲明中說，全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)（GSCPI）從3月份的，這是自去年12月份以來的上升。如果這個(gè)指數(shù)還會(huì)再次上升，即使各大央行控制價(jià)格上漲，通貨膨脹的問題也依舊會(huì)加劇。

    罐式集裝箱又稱液體集裝箱，我們上述提到的普通集裝箱不能裝載的液體貨物，就由這種集裝箱去裝載，像是油類、酒類以及液體狀化工品等。它由罐體和箱體框架兩部分組成，裝貨時(shí)貨物由罐頂部裝貨孔進(jìn)入，卸貨時(shí)則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。那當(dāng)一些體積比較大的貨物，不方便用普通集裝箱進(jìn)行裝載的時(shí)候就會(huì)用到開頂集裝箱。這種集裝箱跟普通集裝箱的區(qū)別就是在它的頂棚是可活動(dòng)的，不是剛性的箱頂，像是玻璃板這里體積較大的貨物就裝在這種集裝箱內(nèi)。浙江快貝業(yè)務(wù)包含國際物流，美國FBA海運(yùn)，亞馬遜海運(yùn)，美工加拿大限時(shí)達(dá)，歐洲海運(yùn)鐵路，美國長榮定提。

    美森快船航線主要有CLX，即美森正班船，航線依次?？繉幉?上海-長灘港口；CLX+是美森正班船，周四從上海駛離直達(dá)長灘港，航程為11天，而從寧波駛離抵達(dá)長灘港，航程為13天。美森還有一趟旺季加班船，即CCX航線，CCX 從上海駛離至奧克蘭港需要航行12天，寧波駛離至奧克蘭港需要航行14天。以星快船現(xiàn)在主要面向的客戶群體也轉(zhuǎn)為電商賣家，試圖挑戰(zhàn)美森快船早期樹立下的快船地位。主打航線有ZIM ZEX、ZIM ZX2、ZIM ZX3。前面兩個(gè)航線對(duì)于華南地區(qū)的跨境電商賣家來說，其實(shí)是一個(gè)比較好的消息，因?yàn)閆IM ZEX、ZIM ZX2，都是鹽田直達(dá)LA港口，官方的數(shù)據(jù)是航行時(shí)效為12天?？缇畴娚谭判牡呢洿?，浙江快貝國際物流。加拿大北美海運(yùn)

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   定提服務(wù)就是指船只在靠目的港后，短時(shí)間將集裝箱貨物卸至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)以便收貨人提取。這樣的柜子有優(yōu)先權(quán)，在裝載、運(yùn)輸、提柜方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，可以保柜防止出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。這里舉一個(gè)COSCO的STE定提服務(wù)作為例子。COSCO的STE定提服務(wù)會(huì)在貨物到長灘港后，***時(shí)間將貨物放置對(duì)應(yīng)的STE碼頭堆場(chǎng)。同時(shí)，因?yàn)樾豆駮r(shí)直接卸到拖車架上，所以拖車架同柜子一對(duì)一搭配，車隊(duì)要提柜時(shí)直接帶著車頭過去便可以了，但是要注意一下這里針對(duì)的是美國地區(qū)。溫州限時(shí)達(dá)北美海運(yùn)電話

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