按照美國海關的規(guī)定，所有發(fā)往美國的貨物，或是經(jīng)過美國中轉(zhuǎn)發(fā)往第三方國家的貨物都要在裝船前的24小時由承運人通過AMS艙單系統(tǒng)向美國海關進行申報。申報的貨物資料會由這個系統(tǒng)上傳至美國海關的數(shù)據(jù)庫中，由海關系統(tǒng)進行審核并回復，得到美國海關方面的確認之后貨物才能夠進行裝船。美國海關方面還要求貨物的AMS申報內(nèi)容與貨物的提單信息要一致，否則也會面臨嚴厲的處罰。24小時艙單系統(tǒng)并不是指裝船前24小時發(fā)送，而是指需要在貨物裝船前24小時得到美國海關的回執(zhí)，一般貨代會得到ok/1Y的回執(zhí)，船公司或者碼頭得到69的回執(zhí)?？催@里，浙江快貝國際物流幫你解決貨物運輸煩惱。上海加拿大北美海運時效

    AMS艙單系統(tǒng)的貨物申報資料包括哪些？1.真實的收發(fā)貨人，報關行（FORWARDER）不包括在內(nèi)，地址可以盡量的詳細，如城市名、街道、門牌號等。2.目的港3.貨物的毛重、體積、件數(shù)、品名（指詳細品名）、封箱號4.嘜頭5.相應的代碼編號以上資料一般都會由貨代向承運人提供由承運人進行貨物申報，但也有貨代自行申報的情況。申報AMS一般是按一票貨物30美元收取，如果AMS截單后修改數(shù)據(jù)則會收取USD40/票。貨物需要轉(zhuǎn)船時，AMS申報資料上船名應該如何填寫？不管是轉(zhuǎn)多少次船，二程或者三程，申報AMS資料的時候就認準貨物靠目的地港的那一艘船就好了。上海加拿大北美海運怎么發(fā)值得信賴的貨代，浙江快貝國際物流。

     外貿(mào)貨物出口時，貨代或是物流服務商有時候會提醒賣家這個艙位是共艙的，有時候又會說這個艙位是容艙的，那這個“共艙”和“容艙”分別指代什么意思呢？其實，海運共艙和容艙都是指代一個意思，這其實是航運聯(lián)盟之間資源共享的一種手段。有了解的朋友也知道航運聯(lián)盟之間的資源共享包括公共碼頭資源共享、堆場資源共享、船期資源共享、艙位共享以及信息共享等，這里“容艙”和“共艙”便是艙位資源共享的意思。浙江快貝國際物流有限公司

    美森快船航線主要有CLX，即美森正班船，航線依次停靠寧波-上海-長灘港口；CLX+是美森正班船，周四從上海駛離直達長灘港，航程為11天，而從寧波駛離抵達長灘港，航程為13天。美森還有一趟旺季加班船，即CCX航線，CCX 從上海駛離至奧克蘭港需要航行12天，寧波駛離至奧克蘭港需要航行14天。以星快船現(xiàn)在主要面向的客戶群體也轉(zhuǎn)為電商賣家，試圖挑戰(zhàn)美森快船早期樹立下的快船地位。主打航線有ZIM ZEX、ZIM ZX2、ZIM ZX3。前面兩個航線對于華南地區(qū)的跨境電商賣家來說，其實是一個比較好的消息，因為ZIM ZEX、ZIM ZX2，都是鹽田直達LA港口，官方的數(shù)據(jù)是航行時效為12天。北美海運的東西有什么是不能運的嗎？

    以星快船的出現(xiàn)使華南告別沒有快船的歷史，華南的客戶們走美國海派不用拖車到華東走美森了，對比美森快船而言，以星快船的主要優(yōu)勢在地區(qū)和價格上。在深圳鹽田港即可裝船，對深圳跨境電商賣家、出口企業(yè)非常友好，能夠快速裝船、以較低的價格貨運，整體比美森快船低1元-2元/kg。時效整體比美森慢兩天左右，在末端提柜效率上，以星快船是不如美森快船的。裝船直航到美國需要14個工作日左右。到港之后，使用的是公共港口，一旦船運公司多，可能會面臨塞港、時效延誤等情況。北美海運走哪條線？哪個港口呢？舟山跨境電商北美海運時效

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     物流行業(yè)有待調(diào)整，在行業(yè)相關條規(guī)秩序沒有出來之前，需要的是所有物流行業(yè)人員的自覺遵守，正所謂，一榮俱榮，一損俱損。不能讓那些一直默默在堅持自己的服務，一直在堅持自己的專業(yè)的人員對這個行業(yè)失去信心。其次，這個行業(yè)需要的是所有跨境賣家一同維護。怎么去維護呢？就是在挑選合作的物流服務商的時候要做好事先的了解和排查。不要讓那些試圖低價攬貨，然后通過自己的不合規(guī)手段獲取高額利潤的不良貨代一次次的嘗到甜頭?？缇迟u家對這些不良貨代的不合作，不搭理行為，就可以不助長跨境物流行業(yè)的這股不良風氣，其實也是在為整個行業(yè)做出自己的一份貢獻與努力。上海加拿大北美海運時效

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