經(jīng)測(cè)試POK材料具有高沖擊強(qiáng)度，相比尼龍、PBT沖擊強(qiáng)度要高230%，還擁有杰出的抗水解性，在潮濕的環(huán)境下，抗沖擊性不會(huì)降低。通常PA66有很高的拉伸強(qiáng)度，但沖擊強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率很低，POK材料在足夠的拉伸強(qiáng)度下還具有優(yōu)異的沖擊強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率。POK材料具有極高的韌性和足夠好的抗張強(qiáng)度和彎曲模量。POK材料在擁有足夠的拉伸強(qiáng)度和彎曲模量的同時(shí)，具有非常高的韌性，在汽車(chē)行業(yè)、電子電器等行業(yè)也有著廣泛的應(yīng)用。例如車(chē)大燈襯框、輪飾蓋、接插件、箱體框架等。聚酮在電池制造中用作電解質(zhì)膜和電極材料。山西高粘度POK

POK材料的可加工性也為其贏得了市場(chǎng)的青睞。這種材料具有良好的塑性和韌性，這些優(yōu)勢(shì)使其能適用于注塑、擠壓、旋轉(zhuǎn)成型和吹塑，以及涂料、薄膜和纖維的生產(chǎn)，能夠通過(guò)各種加工方式制成各種形狀和尺寸的產(chǎn)品，滿(mǎn)足多樣化的需求，這些POK材料都能提供出色的加工效果，由此使得POK材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。工程師們可以根據(jù)實(shí)際需求，靈活運(yùn)用POK材料打造出各種獨(dú)特、美觀且實(shí)用的產(chǎn)品，滿(mǎn)足客戶(hù)與市場(chǎng)的多樣化需求，解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的疑難。山東玻纖增強(qiáng)POK聚酮可作為粘合劑，用于各種材料的粘接和固定。

POK材料因其優(yōu)異的耐腐蝕性和耐水解性而成為衛(wèi)浴行業(yè)的理想選擇。在潮濕環(huán)境下，衛(wèi)浴設(shè)備經(jīng)常受到水汽、清潔劑和化學(xué)品的侵蝕，而POK材料能夠抵御這些侵蝕，保持設(shè)備表面的光潔和穩(wěn)定。與傳統(tǒng)的金屬材料相比，POK材料不會(huì)生銹、腐蝕，能夠長(zhǎng)期保持衛(wèi)浴設(shè)備的美觀和品質(zhì)。POK材料具有良好的加工性能，能夠?qū)崿F(xiàn)各種形狀和設(shè)計(jì)，為衛(wèi)浴產(chǎn)品的個(gè)性化和定制化提供了更多可能性。POK材料具有出色的耐用性和經(jīng)濟(jì)性，能夠滿(mǎn)足衛(wèi)浴設(shè)備長(zhǎng)期使用的需求，減少后期的維護(hù)成本。

工業(yè)用POK材料涂裝技術(shù)：由于POK材料具有出色的耐化學(xué)腐蝕性，因此為保證涂裝效果一般建議使用底漆。底漆推薦選擇CPO類(lèi)（氯化聚烯烴類(lèi)）。涂裝體系推薦2K丙烯酸聚氨酯體系（涂層加固化劑）。有兩層、三層體系。兩層體系流程為對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行異丙醇處理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。三層體系流程步驟類(lèi)似，只是在上CPO底漆這一步后，進(jìn)行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層），之后再進(jìn)行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂層）。涂裝完成后，經(jīng)汽車(chē)、手機(jī)應(yīng)用測(cè)試粘結(jié)性，效果很好。聚酮的合成方法多樣，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制。

POK材料（聚酮）以其優(yōu)異的抗沖擊強(qiáng)度在工程塑料中脫穎而出。這種材料的分子結(jié)構(gòu)使其在受到外力沖擊時(shí)，能夠有效地分散和吸收能量，避免材料斷裂或變形。相比于傳統(tǒng)的ABS和PP等塑料，POK材料在抗沖擊測(cè)試中的表現(xiàn)更為優(yōu)異，能夠承受更高的沖擊力而不發(fā)生破損。這種高抗沖擊性能使得POK材料特別適用于需要經(jīng)常承受外力沖擊的應(yīng)用場(chǎng)景，如玩具、運(yùn)動(dòng)器材和電子產(chǎn)品外殼等。在這些領(lǐng)域中，使用POK材料能夠明顯提升產(chǎn)品的耐用性和安全性，減少因意外碰撞或跌落造成的損壞，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。聚酮具有低吸水性和低透氣性，使其成為優(yōu)良的防水材料。北京POK原材料

聚酮的生物降解性使其成為環(huán)保友好型的材料。山西高粘度POK

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經(jīng)過(guò)3,000小時(shí)測(cè)試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優(yōu)于PA12，是汽車(chē)管的趨勢(shì)材料。同時(shí)隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)已然成為未來(lái)發(fā)展的主要方向，新能源汽車(chē)也因其節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面優(yōu)點(diǎn)而受到市場(chǎng)追捧，在汽車(chē)燃油管、氣制動(dòng)軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領(lǐng)域目前會(huì)采用PA12，雖然PA12具有優(yōu)異的性能和充足的原料來(lái)源，但是其作為長(zhǎng)碳鏈PA，有合成路線(xiàn)長(zhǎng)、成本高、國(guó)產(chǎn)化率低的劣勢(shì)。而POK材料已有成熟的生產(chǎn)路線(xiàn)，能更快捷便利的滿(mǎn)足需求，且POK材料不僅能滿(mǎn)足PA12材料在汽車(chē)行業(yè)所需的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環(huán)境。山西高粘度POK