集裝箱起重機主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的款式有軌道集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱門吊，還可以非標(biāo)定制集裝箱吊機。

首先要根據(jù)使用的集裝箱大小，以及集裝箱搬運的距離，來選擇起重機的款式和相應(yīng)的參數(shù)，從而設(shè)計符合的集裝箱吊機的大小。

同時，為了保證吊運設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，盡量選擇些硬度較大的材質(zhì)，這樣可以增加集裝箱起重機的使用壽命，當(dāng)然也是為了能夠增加集裝箱的承重量。 靖起論輪胎式集裝箱龍門吊的發(fā)展新技術(shù)。上海購買集裝箱起重機直銷

集裝箱龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法

集裝箱龍門吊在生產(chǎn)中應(yīng)用非常的普遍，正確使用、經(jīng)常檢驗維修對于機器是很好的保養(yǎng)方法。在使用過程中，集裝箱龍門吊的吊鉤算是易損耗的部件，在平常的使用過程中使用者應(yīng)當(dāng)注意集裝箱龍門吊的吊鉤的表面及內(nèi)部的質(zhì)量情況，注意集裝箱龍門吊吊鉤的隱患。

導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因有集裝箱龍門吊內(nèi)部和外部因素，吊鉤旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部原因也是其發(fā)生的根本原因。集裝箱龍門吊所使用的鋼絲繩無論是哪種型號、規(guī)格、牌號，都會在受力時產(chǎn)生扭矩。扭矩是由于鋼絲繩的制造方式引起的，先是鋼絲螺旋地扭在-起而形成股，然后幾股又螺旋地扭在一起而形成鋼絲繩。

當(dāng)受力后，鋼絲和股都會被拉直，但吊裝作業(yè)時鋼絲繩的端頭是固定著的，這樣鋼絲繩內(nèi)就形成了扭矩。形成扭矩的另一根源是鋼絲繩在使用一段時間后節(jié)距變長了，從而使其在端部固定的情況下，鋼絲繩未受力便產(chǎn)生了扭矩。扭矩的存在使吊鉤組件有旋轉(zhuǎn)的趨勢。

另一方面有許多外部因素直接導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)，例如吊裝過程中的人力或風(fēng)力等外力推動吊鉤轉(zhuǎn)動，司機操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動導(dǎo)致龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)等。 上海購買集裝箱起重機直銷軌道式集裝箱門式起重機的優(yōu)勢。

簡潔剖析軌道式集裝箱起重機的優(yōu)勢

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運轉(zhuǎn)小車、起升組織、大車運轉(zhuǎn)組織、電氣體系、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場所、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確認選用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)方式。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的使用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是因為軌道式集裝箱門式起重機具有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般能夠容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也能夠在跨中安置多個車道，這樣就能夠更好的使用場所空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能操控和自動化作業(yè)的各種設(shè)備的，比如存儲體系、檢索體系、定位體系等，再加上選用運轉(zhuǎn)速度很高的組織規(guī)劃，這樣就有效的提升了設(shè)備的工作效率。

3、因為軌道式集裝箱龍門吊是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

集裝箱龍門吊的自動裝卸技術(shù)

集裝箱龍門吊作為提高港口作業(yè)效率的一種**起重設(shè)備，隨著港口運輸量的增加，對其的要求也在增加?？紤]到減少成本，提高裝卸效率等方面，集裝箱龍門吊的自動裝卸技術(shù)發(fā)展也就更加重要。

發(fā)展自動化裝卸技術(shù),這是一整套的設(shè)計流程，首先可以通過電子系統(tǒng)去獲取貨物的位置和集裝箱的信息，通過系統(tǒng)的優(yōu)化分配，各個環(huán)節(jié)信息的交匯溝通，運行起重設(shè)備。這樣就分解了原來需要司機人工操作的工作，提高了裝卸效率，更加節(jié)能快速運作。這些步驟需要企業(yè)根據(jù)實際的港口情況，進行系統(tǒng)模塊化的設(shè)計，細致分解每一步流程，定制遠程操控系統(tǒng)，能夠隨時查詢并且記錄數(shù)據(jù)，從而進一步分析和改進。運用電子信息技術(shù)，進一步發(fā)展集裝箱龍門吊的自動化裝卸系統(tǒng)，能夠減少人力資本，降低能源消耗，更能提升裝卸作業(yè)效率，促進港口運輸?shù)陌l(fā)展。 集裝箱起重機的起升高度限位器設(shè)置。

岸邊集裝箱起重機行業(yè)發(fā)展分析！隨著我國海外貿(mào)易持續(xù)增長，港口集裝箱進出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界前列。作為港口集裝箱裝卸必備機械設(shè)備的岸邊集裝箱起重機，也將獲得廣闊的市場發(fā)展空間。

隨著中國的發(fā)展，和世界的貿(mào)易來往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運輸量在不斷增長。近10年來，中國的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時，中國的集裝箱吞吐量超過了一億標(biāo)準箱，在2011年，中國規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長12.3%，中國集裝箱吞吐量多年排在世界**。

在港口貿(mào)易發(fā)展的同時，在規(guī)模經(jīng)濟的追求和造船技術(shù)提高的前提下，集裝箱對港口碼頭裝卸設(shè)備提出了更高的要求。而作為港口必備的關(guān)鍵起重設(shè)備—岸邊集裝箱起重機（簡稱岸橋），也得到了高度重視。岸橋是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設(shè)備。岸邊集裝箱起重機岸橋由前后兩個門架和安裝在門架上的橋架所構(gòu)成，在臨海側(cè)安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來起吊集裝箱。整臺岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運行。 下雨天運用集裝箱龍門吊需注意什么。上海購買集裝箱起重機直銷

軌道式集裝箱門式起重機的門架設(shè)計細節(jié)。上海購買集裝箱起重機直銷

集裝箱龍門吊是集裝箱場地**的裝卸設(shè)備，由電纜卷筒供電,只能在固定鋼軌上行駛。輪胎式集裝箱龍門吊、軌道式集裝箱龍門吊,近些年以全變頻交流調(diào)速方式為主。江蘇寶威介紹下智能軌道式集裝箱龍門吊的技術(shù)特點。

完全線性化恒功率調(diào)速,輕負荷時的速度提升,提高作業(yè)效率;大小車自動尋箱功能，依據(jù)給定集裝箱的坐標(biāo),自動運行到該箱位上方;提升防溜鉤控制:基于力矩效驗功能來實現(xiàn)良好的速度控制和抱閘控制,保證起升安全;自動防搖功能:小車作出生動協(xié)調(diào)動作控制吊具的擺動,減少機械沖擊,并可實現(xiàn)存在出示搖擺及干擾情況下的吊具自動消擺控制,穩(wěn)定性高；箱量統(tǒng)計:記錄每個工班的,集裝箱裝卸數(shù)量,并能打印存檔;智能化的故障處理、故障追蹤及設(shè)備維護功能,記錄操作指令、各機構(gòu)工作狀態(tài),運行行程、重量、風(fēng)速等，有效的減少維護和操作員工工作強度,方便管理。 上海購買集裝箱起重機直銷

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