蘇州正和鋁業(yè)有限公司成立于2017年，總部位于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司致力于電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件及液冷總成的交付等服務(wù)和產(chǎn)品的提供。其產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件、高熱流密度換熱液冷部件和新型換熱部件等。公司秉承“幫助科技落地、幫助客戶成功”的奮斗使命，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，為全球碳中和目標(biāo)持續(xù)貢獻(xiàn)自己的力量。此外，公司還堅(jiān)持“以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統(tǒng)擁抱變化、和諧發(fā)展”的價(jià)值觀。蘇州正和鋁業(yè)有限公司已通過ISO9001和TS16949等質(zhì)量管理體系認(rèn)證，采用精益化的生產(chǎn)管理和嚴(yán)格穩(wěn)定的質(zhì)量體系，并提供顧問式的市場(chǎng)服務(wù)，致力于為客戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國家和地區(qū)。此外，蘇州正和鋁業(yè)有限公司與上海交通大學(xué)合作創(chuàng)辦了蘇州陽池科技有限公司，旨在構(gòu)筑新能源科技絲綢之路，致力于以文化引導(dǎo)科技，用科技造福世界。公司成立后陸續(xù)申報(bào)并通過了“東吳人才”和“姑蘇人才”項(xiàng)目。水冷板 ，就選正和鋁業(yè)，歡迎客戶來電！河南動(dòng)力水冷板

液冷技術(shù)涉及使用液體取代空氣作為冷媒，通過與發(fā)熱部件的熱交換來移除熱量。液冷服務(wù)器則是一種將液體注入服務(wù)器內(nèi)部，通過冷熱交換來散熱的服務(wù)器類型。行業(yè)通常將液冷分為直接冷卻和間接冷卻兩種。目前，直接冷卻主要采用浸沒式液冷技術(shù)，這種技術(shù)可以進(jìn)一步分為相變和非相變兩種。間接冷卻則主要使用冷板式液冷技術(shù)。浸沒式液冷技術(shù)是一種將發(fā)熱器件完全浸沒在液體中，通過直接接觸進(jìn)行熱交換的冷卻方法。整個(gè)浸沒式液冷系統(tǒng)分為室內(nèi)循環(huán)和室外循環(huán)兩部分。浙江加工水冷板推薦廠家水冷板的發(fā)展趨勢(shì)如何。

壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板，可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮，AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上，已經(jīng)看到了成型的樣品展示。典型車型水冷板在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內(nèi)部的電芯級(jí)別水冷板和設(shè)計(jì)在模組外部的模組級(jí)別水冷板。下面是來自“動(dòng)力鋰離子電池?zé)峁芾砑夹g(shù)”公眾號(hào)的多張圖片，借以說明水冷板在實(shí)際案例中的應(yīng)用形式。模組級(jí)別水冷板水冷板作為一個(gè)整體，同時(shí)用途在一個(gè)或者多個(gè)電池模塊上，水冷板作為整個(gè)電池包的組成構(gòu)件，而非電池模塊的構(gòu)件，我們就把它放在模組級(jí)別水冷板這個(gè)標(biāo)題下面。

提供以下具體實(shí)施方式的目的是為了更好地理解本申請(qǐng)公開的內(nèi)容，其中上、下、左、右等方位詞是指所示結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)附圖中的位置。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能會(huì)意識(shí)到其中的一些具體細(xì)節(jié)描述可以省略，或者可以采用其他方法、組件或材料。在一些例子中，某些實(shí)施方式可能沒有詳細(xì)描述。此外，本文中記載的技術(shù)特征和技術(shù)方案可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中以任意合適的方式組合。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，理解與本文提供的實(shí)施例相關(guān)的方法的步驟或操作順序是可以改變的。因此，附圖和實(shí)施例中的任何順序只用于說明用途，并不暗示必須按照特定順序進(jìn)行，除非明確指出需要按特定順序進(jìn)行。本文中為部件所編的序號(hào)本身，例如“***”、“第二”等，用于區(qū)分所描述的對(duì)象，不具有任何順序或技術(shù)含義。而本申請(qǐng)所說的“連接”、“聯(lián)接”，如無特別說明，均包括直接和間接連接（聯(lián)接）。圖1至圖4示出了本申請(qǐng)這種水冷板的一個(gè)推薦實(shí)施例，其包括傳統(tǒng)水冷板所具有的板體1，板體1內(nèi)設(shè)置用于流通冷卻液的水冷流道101，水冷流道的兩端設(shè)置用于連接外部循環(huán)水路的管頭（圖中未標(biāo)注）。本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于。水冷板的性價(jià)比、質(zhì)量哪家比較好？

本實(shí)用新型涉及水冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種水冷板。背景技術(shù)：大功率耗散的電子設(shè)備常用強(qiáng)迫液體冷卻的冷板裝置來控制熱點(diǎn)溫度，水冷板由導(dǎo)熱系數(shù)高的銅或鋁制成，將水循環(huán)系統(tǒng)嵌入冷板內(nèi)部，電子組件直接固定在冷板上，利用循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的水來排散電子組件發(fā)出的熱量。水冷板主要由水冷槽板、水冷蓋板和水管接頭等組成。現(xiàn)有技術(shù)中的水冷板加工時(shí)將水冷槽板和水冷蓋板通過真空錫焊焊接為一體，之后在其端面鉆孔并加工出螺紋。在完成焊接后需對(duì)水冷板進(jìn)行密封性試驗(yàn)以檢測(cè)焊接的密封性?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用配套的水接頭，螺紋固定在水冷板的進(jìn)出水口，再由水接頭尾部的膠管連接到測(cè)試平臺(tái)上。測(cè)試完畢后將水接頭拆下，再將兩個(gè)帶有螺紋的水管接頭分別安裝到水冷基板端面位置的螺紋孔內(nèi)，在露出水冷槽板端面的水管接頭根部與水冷槽板端面螺孔倒角處進(jìn)行焊接密封。但是，采用上述加工方式，安裝水管接頭時(shí)焊接溫度難以控制，操作較困難，且測(cè)試前和測(cè)試后需進(jìn)行兩步不同的安裝操作導(dǎo)致水冷板的加工效率不高。因此，有必要設(shè)計(jì)一種便于安裝水管接頭以實(shí)現(xiàn)安裝和測(cè)試連接一體的水冷板。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷板 的公司，有需求可以來電咨詢！湖北水冷板廠家供應(yīng)

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液冷技術(shù)正在逐步取代傳統(tǒng)風(fēng)冷，成為各大車企電動(dòng)車配套的主流選擇。近期，江淮新能源iEV6E運(yùn)動(dòng)版正式上市，其自主研發(fā)的液冷電池管控技術(shù)也首要應(yīng)用在微型電動(dòng)車型中。據(jù)介紹，該款車型所搭載的液冷技術(shù)可以將電池溫度穩(wěn)定控制在15-35℃適宜范圍內(nèi)，在-30℃～55℃環(huán)境溫度下車輛均可正常使用。同時(shí)，該技術(shù)還保障了電池單失效不引發(fā)電池包起火，確保了電池壽命、快充性能以及低溫性能和安全性能。無獨(dú)有偶，別克即將于年內(nèi)上市的VELITE6PHEV也采用電芯級(jí)獨(dú)特液冷系統(tǒng)。據(jù)了解，VELITE6電池組內(nèi)的每一個(gè)單體電芯都能通過冷卻片進(jìn)行散熱循環(huán)，確保每一個(gè)電芯的溫度相差在2攝氏度之內(nèi)。液冷技術(shù)利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余的熱量，實(shí)現(xiàn)電池包的比較好工作溫度條件。目前，國內(nèi)外車企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。河南動(dòng)力水冷板