電機(jī)控制器的散熱性能影響著電機(jī)的輸出性能為了解決IGBT 模塊高熱流密度的問(wèn)題以直接水冷IG-BT 模塊翅針散熱器為研究對(duì)象,采用有限元方法建立翅針散熱器及電機(jī)控制器冷卻水槽的散熱模型并利用有限元軟件ICEPAK對(duì)不同流量、結(jié)構(gòu)參數(shù)下IGBT模塊翅針散熱器的散熱性能進(jìn)行仿真分析,總結(jié)了各主要參數(shù)對(duì)散熱性能的影響規(guī)律.結(jié)果表明,在滿足散熱器壓降的條件下,翅針直徑為 2.6mm,翅針長(zhǎng)度為8mm,翅針間距為7.2 mmx4.2mm,流量為10時(shí)翅針散熱器具有更好的散熱效果,其結(jié)論對(duì)翅針散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考。IGBT液冷的性價(jià)比、質(zhì)量哪家比較好？浙江汽車(chē)電池IGBT液冷廠家
由水冷板組成的冷卻水道內(nèi),冷卻液與散熱面的接觸面積很小,不足以體現(xiàn)出散熱能力,需要在流道內(nèi)加入一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)來(lái)增加冷卻液與水冷板的接觸面積,使換熱面積大化?選用薄翅片結(jié)構(gòu),翅片通過(guò)焊接固定在水冷板上,三個(gè)并聯(lián)的水道內(nèi)均附有該類型的翅片?翅片的加入有效提高了散熱器的散熱能力?在三個(gè)并聯(lián)水道內(nèi)均加入翅片,保證每個(gè)IGBT的兩個(gè)散熱面分布有散熱翅片,雙U型的散熱翅片可以有效增大換熱面積,并且可以增強(qiáng)水道內(nèi)的擾流效果,翅片的壁厚較薄,不會(huì)明顯增大散熱器的流阻,并可以有效降低熱阻?浙江動(dòng)力電池IGBT液冷銷(xiāo)售電話質(zhì)量好的IGBT液冷找誰(shuí)好？
電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)很大的不同就在于其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而電機(jī)控制器是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。電機(jī)控制器箱體內(nèi)的IGBT功率模塊會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行以及頻繁起動(dòng)、關(guān)閉而大量發(fā)熱，而電機(jī)控制器的散熱性能直接影響電動(dòng)機(jī)的輸出性能及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。因此，為了保證IGBT功率模塊工作性能的穩(wěn)定，需要開(kāi)發(fā)更好的散熱系統(tǒng)，使IGBT功率模塊工作在允許的溫度范圍內(nèi)。電機(jī)控制器的冷卻方式主要有風(fēng)冷和液冷兩種。風(fēng)冷散熱成本相對(duì)較低，但散熱能力有限，隨著電力電子器件功率不斷增加，這時(shí)需要采用具有更強(qiáng)散熱能力的液冷散熱器來(lái)提高系統(tǒng)的散熱能力。
電力電子器件的小型高集成度發(fā)展趨勢(shì)對(duì)散熱技術(shù)提出挑戰(zhàn)。相較于間接液冷，采用全浸式蒸發(fā)冷卻技術(shù)的絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），具有器件溫升低、溫度分布均勻的優(yōu)點(diǎn)，因此其應(yīng)用于IGBT冷卻具有可行性和優(yōu)越性。該文提出全浸式蒸發(fā)冷卻IGBT電熱耦合模型的建模方法。首先，基于參數(shù)擬合法，建立了IGBT模塊的電模型，計(jì)算功率損耗；其次，根據(jù)等效導(dǎo)熱系數(shù)，建立了全浸式蒸發(fā)冷卻條件下IGBT的熱模型，并在線性時(shí)不變系統(tǒng)的假設(shè)下得到了全浸式蒸發(fā)冷卻IGBT的降階模型；然后，建立了全浸式蒸發(fā)冷卻IGBT電熱耦合模型；通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)建立的模型逐一進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明，所提出的模型能夠準(zhǔn)確表征IGBT的電、熱及其耦合特性，并且具有模型參數(shù)提取簡(jiǎn)單、仿真速度快的優(yōu)點(diǎn)。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供IGBT液冷的公司，期待您的光臨！
導(dǎo)熱硅脂因其表面潤(rùn)濕性好，接觸熱阻低，早前作為熱界面材料應(yīng)用在 IGBT 模塊。但受功率器件長(zhǎng)期工作熱脹冷縮的影響，根據(jù)以往使用傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅脂的經(jīng)驗(yàn)，多少會(huì)存在固有材料的遷移現(xiàn)象，也就是所說(shuō)的“泵出”（pump-out）的問(wèn)題，從而使 IGBT 模塊與散熱器之間產(chǎn)生空氣間隙，接觸熱阻增大。另一方面，傳統(tǒng)硅脂還會(huì)隨著小分子硅油的揮發(fā)，出現(xiàn)砂化變干的問(wèn)題，從而影響散熱效果，且后期維護(hù)不易清理、厚度不可控。因此，傳統(tǒng)硅脂散熱方案，也會(huì)使客戶對(duì)IGBT模塊的可靠性和性能會(huì)產(chǎn)生疑慮。正和鋁業(yè)致力于提供IGBT液冷，有需求可以來(lái)電咨詢！上海品質(zhì)保障IGBT液冷定制
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IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過(guò)高導(dǎo)致的熱應(yīng)力，良好的熱管理對(duì)于IGBT功率模塊穩(wěn)定性和可靠性極為重要。可靠的散熱設(shè)計(jì)與通暢的散熱通道，可以快速有效地減少模塊內(nèi)部熱量，以滿足模塊可靠性指標(biāo)的要求。目前，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT功率模塊一般采用液冷散熱，而液冷散熱又分為間接液冷散熱和直接液冷散熱。間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導(dǎo)熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內(nèi)通冷卻液，散熱路徑為：芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-冷卻液。浙江汽車(chē)電池IGBT液冷廠家