什么是液冷板？為了滿足電動(dòng)車長續(xù)航里程要求，電動(dòng)車所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負(fù)荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強(qiáng)制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動(dòng)力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi)，保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命，就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)中的重要部件之一就是液冷板。我們正和鋁業(yè)提供的板式工藝簡介通過沖壓生產(chǎn)流道板。將流道板和底板釬焊固定，形成流道。CNC制成水嘴，焊接到底板上。單面平整用于電池的排布工藝特點(diǎn)量產(chǎn)成本較低、生產(chǎn)效率高。流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。適用于方形、柱形電池底部換熱。什么地方需要使用水冷。湖北水冷板水冷供應(yīng)商

機(jī)加工+焊接水冷板采用機(jī)加的方式，內(nèi)部流道尺寸、路徑均可自由設(shè)計(jì)，適合功率密度較大、熱源布局不規(guī)則、空間受限的熱管理產(chǎn)品，重要應(yīng)用于：風(fēng)電變流器、光伏逆變器、IGbT、電機(jī)控制器、激光器、儲能電源、超算服務(wù)器等領(lǐng)域的散熱產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，而在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中應(yīng)用較少。微通道散熱器，也是一種結(jié)合機(jī)加工和焊接工藝制造而成的散熱器，它制作要比其他散熱器復(fù)雜，微通道散熱器一般用于散熱功率較大而且散熱較為集中的機(jī)器上，微通道的方式因?yàn)樗垒^寬而且較為均勻，能快速的帶走集中的熱量。但是微通道的液冷散熱器制作工藝也較為復(fù)雜，一般是采用機(jī)加工微通道，再用摩擦焊的工藝進(jìn)行焊接，制作成本也較高。安徽動(dòng)力電池水冷供應(yīng)哪家公司的水冷是比較劃算的？

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器，用以檢測一級水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度，并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置，以控制散熱器的風(fēng)扇和循環(huán)水泵的工作。當(dāng)檢測到模塊內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，散熱器控制裝置啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇和循環(huán)水泵開始工作，反之則停止風(fēng)扇和循環(huán)水泵。通過溫度傳感器和散熱控制裝置的相互配合，避免不必要的冷卻工作，實(shí)現(xiàn)電池均勻水冷系統(tǒng)的節(jié)能效果。應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ洳糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。

具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。顯而易見的是，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例而非全部，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N可以為大于1的任何整數(shù))個(gè)一級水冷型電池模塊(如圖5所示)，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連；水冷，就選正和鋁業(yè)，有需要可以聯(lián)系我司哦！

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的分水器上設(shè)有可視流量計(jì)，集水器上設(shè)有流量調(diào)節(jié)旋鈕，兩者配合使用可以精確控制流經(jīng)各個(gè)一級水冷型電池模塊的冷卻水流量。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的N個(gè)一級水冷型電池模塊在冷卻水路上通過并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個(gè)一級水冷型電池模塊在水路上以并聯(lián)方式連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，以保證水流量基本相同。如何區(qū)分水冷的的質(zhì)量好壞。品質(zhì)保障水冷生產(chǎn)廠家

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一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)。背景技術(shù)隨著國家三階段整車油耗法規(guī)的實(shí)施，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)越來越受到挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，國內(nèi)各大主機(jī)廠越來越重視混合動(dòng)力車型的開發(fā)和應(yīng)用，因其具有低油耗等優(yōu)點(diǎn)，是目前汽車的一個(gè)發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)車型增加動(dòng)力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、充電機(jī)、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優(yōu)化的冷卻布置，需要設(shè)計(jì)多套冷卻系統(tǒng)用于零部件的冷卻。根據(jù)動(dòng)力電池類型的不同可分為風(fēng)冷動(dòng)力電池與水冷動(dòng)力電池，現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)冷動(dòng)力電池不能準(zhǔn)確的控制冷卻溫度，水冷動(dòng)力電池可以將動(dòng)力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優(yōu)點(diǎn)。湖北水冷板水冷供應(yīng)商