為了滿足電動車續(xù)航里程要求,電動車所用單體電池的能量密度持續(xù)攀升。電池能量密度的增加導(dǎo)致電池包熱負荷的增大,加上為了追求高續(xù)航能力,單車電芯數(shù)量增加,然而由于整車布置空間與車重要求,這就導(dǎo)致電芯之間間隙減小,散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內(nèi),保證電池系統(tǒng)的安全及使用壽命,就需要開發(fā)高效率液冷系統(tǒng)。當鋰離子電池處于低溫環(huán)境時,電池內(nèi)的活性物質(zhì)活性低,電解液內(nèi)阻和粘度高,離子擴散速度慢,若對電池的充放電功率不加以限制,會引起電池內(nèi)部鋰離子析出,造成電池容量的不可逆衰減,并且會給電池的使用埋下安全隱患。當鋰離子電池處于高溫環(huán)境時,電池的副反應(yīng)增加,從而導(dǎo)致循環(huán)過程中不斷消耗鋰離子,電池容量衰減快,若電池內(nèi)部發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量來不及散失而在電池內(nèi)部迅速積累,可能會使電池發(fā)生劇烈燃燒并產(chǎn)生;當電池單體間溫差過大時,會造成電池模組內(nèi)各電池單體使用性能與容量衰減速率不一致,從而影響電池總成的整體表現(xiàn)。因此,電池包液冷系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容及要求包括:1.研究不同液冷板的制作工藝。 新能源電池包液冷散熱細分領(lǐng)域蘇州正和鋁業(yè)!江西好的彎管工藝
儲能電池和動力電池系統(tǒng)在應(yīng)用場景、性能、壽命等方面有不同之處。二者在技術(shù)原理上并沒有***差異,但由于應(yīng)用場景和電池容量的不同,對于二者的性能和使用壽命等要求也不同:1)動力電池追求更高的能量密度和充電速度,而儲能電池對能量密度要求較小,但需要較高的循環(huán)次數(shù);2)電池容量方面,儲能系統(tǒng)容量大,對電池一致性、系統(tǒng)成本和使用壽命要求更高,更加考驗電池管理系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)性能。在相同的十年壽命的前提下,假設(shè)動力電池三天一次完全充放電,考慮三元磷酸鐵鋰電池組理論壽命為1200次,則三元磷酸鐵鋰電池組壽命在十年左右。儲能電池充放電更加頻繁,對于循環(huán)壽命有更高的要求,需要3000以上循環(huán)次數(shù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和成本方面也有較大差異。完整的電化學(xué)儲能系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)(BMS)、能量管理系統(tǒng)(EMS)、儲能變流器(PCS)以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中,電池是**重要的的組成部分,單GWh的熱管理價值量約為3000萬元/9000萬元。新能源汽車熱管理中,分為空調(diào)和三電熱管理,單車價值量分別約為4500元和3000元。 甘肅品質(zhì)彎管檢測蘇州正和鋁業(yè)液冷產(chǎn)品定制設(shè)計開發(fā),追求品質(zhì)工藝!
利用電動/發(fā)電機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)來控制能量的輸入和輸出。飛輪儲能對制作飛輪的原材料和技術(shù)要求很高,直到20世紀90年代才得以飛速發(fā)展,用于不間斷電源(UPS)/應(yīng)急電源(EPS)、電網(wǎng)調(diào)峰和頻率控制等領(lǐng)域。我國在這方面的研究才剛剛起步。物理儲能如抽水蓄能、壓縮空氣儲能具有規(guī)模大、循環(huán)壽命長和運行費用低等優(yōu)點,但是需要特殊的地理條件和場地,建設(shè)的局限性較大,且一次性投資費用較高,不適合較小功率的離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。從發(fā)展水平及實用角度來看,化學(xué)儲能比物理儲能具有更廣闊的應(yīng)用前景。2.化學(xué)儲能—鋰離子電池儲能是目前**可行的技術(shù)路線鉛酸電池是**老的也是**成熟的化學(xué)儲能方法,已有100多年的歷史,***用于汽車啟動電源、電動自行車或摩托車動力電源、備用電源和照明電源等。鉛酸電池電極主要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液。充電時,正極主要成分為二氧化鉛,負極主要成分為鉛;放電時,正負極的主要成分均為硫酸鉛。鉛酸電池可靠性好、原材料易得、價格便宜,但是其**佳充電電流為,充電電流不能大于,放電電流一般要求在~3C之間,很難滿足功率和容量同時兼顧的大規(guī)模蓄電要求。同時,鉛酸電池不可深度充放電。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料,但采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車、燃氣汽車以及醇醚汽車等,其中混合電動汽車一般由燃油和電池按需要提供動力,而電池動力汽車只有電池給電動機提供動力,以驅(qū)動汽車前行。發(fā)展新能源汽車,各國紛紛推出國家發(fā)展計劃,比如我國到2025年,電動汽車數(shù)量將超過百萬輛,2035年,城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動力的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池冷卻降溫,該技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中,風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中,液冷在乘用車中較為普及,而直冷技術(shù)要求比較高,是電動汽車未來的發(fā)展方向。風(fēng)冷系統(tǒng)是以空氣為介質(zhì)進行溫度傳遞,利用風(fēng)機將熱空氣吹至蒸發(fā)器處降溫,吹出冷空氣用于電池降溫,如此循環(huán)。風(fēng)冷系統(tǒng)中應(yīng)用到電動壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和其他器件。液冷模式即電池采用水冷方式換熱,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。一般會增加一個換熱器與制冷循環(huán)耦合起來,通過制冷劑將電池的熱量帶走。 正和鋁業(yè)高頻焊焊接液冷彎管定制產(chǎn)品!請關(guān)注公眾號正和Trumony!
能量轉(zhuǎn)換效率大于90%。2010年,日本東芝(Toshiba)在年度經(jīng)營方針會上宣布將采用鈦酸鋰負極材料開發(fā)儲能用超級鋰電池(SCiB),憑借高功率SCiB鈦酸鋰電池的成功商業(yè)化,預(yù)計東芝的SCiB儲能電池將會很快面向市場。國內(nèi)中信國安盟固利動力科技有限公司經(jīng)過5年的技術(shù)開發(fā),于2010年開發(fā)出了儲能領(lǐng)域應(yīng)用的35Ah電池,該電池循環(huán)壽命已接近8000次,可以5C倍率充放電,安全性能優(yōu)異,目前該公司正在與合作單位共同開發(fā)兆瓦級儲能系統(tǒng),預(yù)計該產(chǎn)品2011年可以面向市場銷售。除了以鈦酸鋰為負極的鋰離子動力電池可以應(yīng)用在儲能領(lǐng)域外,隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用,傳統(tǒng)的碳負極鋰離子動力電池的壽命和安全性也得到較大提高,也可應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。2010年索尼推出了,具有**大。但是目前磷酸鐵鋰電池還存在較嚴重的一致性問題,即使單體電池壽命可以達到2000次以上,電池成組后的壽命會大打折扣,并且磷酸鐵鋰材料的****掌握在一些國際大公司手中,磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)將面臨專利糾紛問題。因此,目前鋰離子儲能電池產(chǎn)品中采用鈦酸鋰鋰離子電池進行儲能應(yīng)該是**可行的技術(shù)路線。3.其它儲能技術(shù)超導(dǎo)電磁儲能是把電能轉(zhuǎn)化為磁能儲存在超導(dǎo)線圈的磁場中。正和鋁業(yè)專業(yè)為您定制液冷彎管產(chǎn)品及服務(wù)!江西好的彎管工藝
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1.1液冷板沖壓結(jié)構(gòu)設(shè)計本文以某電池模組的液冷單元為研究對象,液冷單元主要由液冷板、導(dǎo)熱墊、電池模組以及其他的輔助部件組成,如圖1所示。電池模組采用VDA標準設(shè)計尺寸,每4個電池單體組成一個模組,然后采用1并4串的連接方式。液冷板沖壓結(jié)構(gòu)如圖2所示,由上冷板和下冷板焊接組成,上冷板通過導(dǎo)熱墊與電池模組底部直接貼合,下冷板為帶有流道的沖壓結(jié)構(gòu)。為了滿足散熱均勻性的要求,下冷板采用中心回轉(zhuǎn)式對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計,一共有9個流道,根據(jù)散熱要求可設(shè)計為不同的寬度和深度。液冷板材料采用3003鋁合金,鋁板厚度為1.5mm,采用沖壓工藝一次性成形,適合于大批量生產(chǎn)。江西好的彎管工藝
蘇州正和鋁業(yè)有限公司成立于2017-02-28年,在此之前我們已在動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗,深受經(jīng)銷商和客戶的好評。我們從一個名不見經(jīng)傳的小公司,慢慢的適應(yīng)了市場的需求,得到了越來越多的客戶認可。公司業(yè)務(wù)不斷豐富,主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括:動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件等多系列產(chǎn)品和服務(wù)。可以根據(jù)客戶需求開發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品,深受客戶的好評。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系,確保動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標準進行研發(fā)生產(chǎn),絕不因價格而放棄質(zhì)量和聲譽。蘇州正和鋁業(yè)有限公司以誠信為原則,以安全、便利為基礎(chǔ),以優(yōu)惠價格為動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件的客戶提供貼心服務(wù),努力贏得客戶的認可和支持,歡迎新老客戶來我們公司參觀。