能源是人類賴以生存和社會(huì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、**和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)能源的需求日益增加，但是生態(tài)環(huán)境不斷惡化，特別是溫室氣體排放導(dǎo)致日益嚴(yán)峻的全球氣候變化，近幾年這一矛盾更加嚴(yán)峻。目前，我國(guó)已成為世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)對(duì)能源的需求在持續(xù)增長(zhǎng)，因此，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)已迫在眉睫：一方面要開(kāi)發(fā)新的能源來(lái)滿足需求，另一方面我們要合理有效地利用可再生能源?？稍偕茉窗ǎ猴L(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、海洋能及小水電等，是一次能源，通常被轉(zhuǎn)化為電能使用。在開(kāi)發(fā)利用可再生能源的過(guò)程中，電能儲(chǔ)存技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。眾所周知，風(fēng)能和太陽(yáng)能在使用過(guò)程中存在不連續(xù)、不穩(wěn)定性，需要經(jīng)過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)穩(wěn)定后再入網(wǎng)，同時(shí)采用離網(wǎng)發(fā)電模式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，儲(chǔ)能系統(tǒng)也是必不可少的；另一方面，在能源的使用過(guò)程中存在使用不均衡現(xiàn)象，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以用于電網(wǎng)的“削峰填谷”，從而提高能源的利用率。為了推進(jìn)可再生能源發(fā)電的大規(guī)模利用，提高替代能源電站的效率以及維護(hù)國(guó)家能源的安全，研究?jī)?chǔ)能技術(shù)具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。正和鋁業(yè)歡迎新老客戶交流了解液冷解決方案！吉林沖壓彎管交期

    動(dòng)力電池組EOL測(cè)試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、BMS功能檢測(cè)單元、電池包絕緣耐壓測(cè)試單元、輔助功能測(cè)試單元等模塊集成為一整套電動(dòng)汽車電池包檢測(cè)系統(tǒng)，可滿足整個(gè)測(cè)試流程的智能化、自動(dòng)化，以達(dá)到減少操作人員、提高測(cè)試效率的目的。此系統(tǒng)功能豐富，能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電池包充放電性能、直流內(nèi)阻、SOC調(diào)整、BMS采集數(shù)據(jù)比對(duì)、絕緣耐壓等性能參數(shù)的綜合性快速測(cè)試，確保電池包各項(xiàng)性能參數(shù)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及廠商要求。電池包EOL測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試范圍BMS功能測(cè)試CAN通訊檢測(cè)軟件版本確認(rèn)單體電池電壓一致性檢測(cè)單體溫度檢測(cè)均衡功能檢測(cè)總電壓、總電流采集精度檢測(cè)絕緣耐壓功能檢測(cè)繼電器功能檢測(cè)國(guó)標(biāo)充電功能檢測(cè)HVIL檢測(cè)EOL主要測(cè)試功能測(cè)試線束連接開(kāi)路電壓測(cè)量PACK系統(tǒng)接地檢測(cè)加熱電阻檢測(cè)程序燒錄（定制功能）通訊功能檢測(cè)絕緣阻抗測(cè)試BMS上電絕緣阻抗測(cè)試耐壓測(cè)試CC2通訊檢測(cè)充電狀態(tài)測(cè)試預(yù)充電功能測(cè)試單體電壓檢測(cè)總電壓檢測(cè)電壓誤差測(cè)試溫度檢測(cè)溫差檢測(cè)加熱功能檢測(cè)DCR測(cè)試回路電流采集精度檢測(cè)SOC判定與調(diào)整出貨SOC刷新電池內(nèi)阻測(cè)試電池包CAN喚醒電池包配對(duì)地址刷寫（選配功能）產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)動(dòng)力電池組EOL測(cè)試系統(tǒng)，可通過(guò)大容量充放電過(guò)程的模擬。貴州彎管蘇州正和鋁業(yè)有限公司液冷彎管實(shí)力制造商供應(yīng)商！

正和鋁業(yè)液冷系統(tǒng)更安全，隨著儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的不斷增大，電池單體容量和系統(tǒng)能量密度都隨之提高，即使采用大容量電芯，建設(shè)百兆瓦的儲(chǔ)能項(xiàng)目仍然需要十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)個(gè)電芯組合在一起，這將會(huì)產(chǎn)生更大的熱量，對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。液冷儲(chǔ)能技術(shù)含量高，通過(guò)冷卻液對(duì)流直接對(duì)電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對(duì)溫度的控制更精確。由于空氣比熱容、對(duì)流換熱系數(shù)小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來(lái)強(qiáng)制電池包散熱和實(shí)現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

    新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃?xì)馄囈约按济哑嚨?，其中混合電?dòng)汽車一般由燃油和電池按需要提供動(dòng)力，而電池動(dòng)力汽車只有電池給電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)汽車前行。發(fā)展新能源汽車，各國(guó)紛紛推出國(guó)家發(fā)展計(jì)劃，比如我國(guó)到2025年，電動(dòng)汽車數(shù)量將超過(guò)百萬(wàn)輛，2035年，城市交通將基本擺脫化石燃料。以電池為動(dòng)力的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池冷卻降溫，該技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而直冷技術(shù)要求比較高，是電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展方向。風(fēng)冷系統(tǒng)是以空氣為介質(zhì)進(jìn)行溫度傳遞，利用風(fēng)機(jī)將熱空氣吹至蒸發(fā)器處降溫，吹出冷空氣用于電池降溫，如此循環(huán)。風(fēng)冷系統(tǒng)中應(yīng)用到電動(dòng)壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和其他器件。液冷模式即電池采用水冷方式換熱，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。一般會(huì)增加一個(gè)換熱器與制冷循環(huán)耦合起來(lái)，通過(guò)制冷劑將電池的熱量帶走。 新能源電池包液冷散熱細(xì)分領(lǐng)域蘇州正和鋁業(yè)！

    近年來(lái)，能源問(wèn)題已發(fā)展成為全球關(guān)注的問(wèn)題，發(fā)展新能源成為汽車行業(yè)的必然趨勢(shì)，因此國(guó)家加大對(duì)純電動(dòng)汽車的扶持力度。作為動(dòng)力汽車動(dòng)力源的動(dòng)力電池成為新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，如何成產(chǎn)出一塊合格的，穩(wěn)定的電池成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的首先要?jiǎng)?wù)，新能源汽車電池包的密封性測(cè)試，氣密性檢測(cè)也成為一個(gè)關(guān)注的要點(diǎn)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。新能源電池包的密封性，防水性能都是需要達(dá)到一定的級(jí)別。一般情況下，電池包的體積都比較大，長(zhǎng)度在1米左右，電池內(nèi)部容積也比較大。所以用壓縮空氣檢測(cè)電池包的氣密性比普通的產(chǎn)品難度更大，對(duì)于氣密性檢測(cè)儀的穩(wěn)定性和精密度都有更高的要求。新能源電池包檢測(cè)難點(diǎn)：新能源電池包體積較大，內(nèi)部容積也大，一般氣密性檢測(cè)時(shí)間都在1分鐘以上，測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)于氣密性檢測(cè)儀的穩(wěn)定性要求越高。對(duì)于電池包的檢測(cè)需要實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)，一個(gè)電池包的價(jià)格比較昂貴，如果用傳統(tǒng)的浸水方法檢測(cè)，可能會(huì)導(dǎo)致電池包內(nèi)部損壞。正和鋁業(yè)提供專業(yè)定制服務(wù)及產(chǎn)品，彎管單品領(lǐng)頭人！河南擠出彎管交期

正和鋁業(yè)液冷彎管釬焊工藝新能源電池包解決方案！吉林沖壓彎管交期

    產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池包液冷部件、儲(chǔ)能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。根據(jù)中國(guó)公開(kāi)的專利文件CN，其技術(shù)方案是，導(dǎo)熱液冷電池模組——設(shè)置于電池模組側(cè)面，通過(guò)導(dǎo)熱液冷電池模組對(duì)電池模組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行熱量交換，后液冷電池模組——設(shè)置于電池模組底部，通過(guò)液體流動(dòng)帶走導(dǎo)熱液冷電池模組上的熱量，完成對(duì)電池模組的降溫工作。但由于此技術(shù)方案不是讓冷卻液直接和電池模組直接接觸進(jìn)行熱量交換，使其降溫效率和效果并不十分理想，具有一定的局限性。同樣的，中國(guó)公開(kāi)專利文件CN，其技術(shù)方案是通過(guò)覆蓋在電池模組表面的冷卻管路進(jìn)行對(duì)電池模組的降溫工作，同樣不是讓冷卻液直接和電池模組直接接觸進(jìn)行熱量交換，降溫效率和效果也不十分理想，具有一定的局限性。吉林沖壓彎管交期

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是一家銷售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。一般項(xiàng)目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。正和鋁業(yè)有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件。正和鋁業(yè)有限公司不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。正和鋁業(yè)有限公司始終關(guān)注汽摩及配件市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。