工廠驗收

工廠驗收大綱

1. 工廠驗收大綱的編制

生產(chǎn)廠家必須根據(jù)項目招標技術(shù)文件、項目合同技術(shù)協(xié)議及技術(shù)聯(lián)絡(luò)會形成的技術(shù)文件以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，編制項目工廠驗收大綱，并提交驗收工作組審核確認。

2. 工廠驗收大綱的內(nèi)容

生產(chǎn)廠家編制的工廠驗收大綱的內(nèi)容應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：(詳見附錄A)

3. 系統(tǒng)文件及資料

包括以下內(nèi)容：

（1）系統(tǒng)硬件清單及系統(tǒng)配置情況；

（2）設(shè)備隨機技術(shù)資料、檢驗報告和出廠合格證書；

（3）設(shè)備型式試驗報告；

（4)工廠預(yù)驗收測試報告；

  (5)合同技術(shù)協(xié)議；

 (6)技術(shù)聯(lián)絡(luò)會紀要及備忘錄（技術(shù)部分）；

 (7)設(shè)計變更說明文件（系統(tǒng)設(shè)計有變動的情況下有效）；

 (8)工廠驗收申請報告 光伏并網(wǎng)逆變器防孤島測試檢測負載可以檢測逆變器實際輸出功率與帶載能力。河北自動化測試系統(tǒng)價格

建筑基坑，特別是深基坑，開挖施工風(fēng)險高、施工難度量工程實踐經(jīng)驗及理論分析表明，風(fēng)險的發(fā)生存在多方面原因，既有內(nèi)在因素也有外在因素，建筑建設(shè)周邊環(huán)境(如建筑物、道路、地下管線等)的復(fù)雜性是外在關(guān)鍵因素之一。基坑工程可以通過監(jiān)測和預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取措施，保護基坑及周邊建筑物的安全。傳統(tǒng)的基坑監(jiān)測，主要技術(shù)參數(shù)由人工定期用傳統(tǒng)儀器到現(xiàn)場進行量測，工作量大，受環(huán)境和現(xiàn)場條件等因素的影響大，存在一定的系統(tǒng)誤差和人為誤差?；訃o結(jié)構(gòu)及重要建（構(gòu)）筑物自動化監(jiān)測系統(tǒng)的實施，利于施工單位和安全監(jiān)管部門隨時快速掌握基坑工程的技術(shù)指標，能夠彌補傳統(tǒng)監(jiān)測的諸多技術(shù)和管理缺陷，采用固定設(shè)站、增加觀察頻率的方式，利用軟件平臺對數(shù)據(jù)進行集成化處理，將基坑的水平位移監(jiān)測、沉降監(jiān)測、錨索軸力監(jiān)測、深層水位監(jiān)測集成一體，輔以遠程控制系統(tǒng)，實施全天候２４ｈ動態(tài)監(jiān)測。河北自動化測試系統(tǒng)價格逆變器電源自動測試系統(tǒng)的特點有哪些？

全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)—重復(fù)測量時間延遲功能

當全站儀正在實時測量某個點時，如果列車正好駛過，擋住了全站儀的視線，如不加以處理，全站儀就會停止測量，監(jiān)測工作也就中止。我們可以在監(jiān)測系統(tǒng)軟件中，定義一個延遲時間，當點位暫時被遮擋時，將暫停測量，延遲一段時間后，繼續(xù)測量該點位。如果此時目標點位仍被遮擋，還可以定義一個比較大重復(fù)測量數(shù)，全站儀將按照延遲的時間重新測量。假如該目標點一直被遮擋，儀器進行比較大的努力后，仍不能測量該點時自動轉(zhuǎn)到下一個目標點進行測量。

限制時間內(nèi)完成全部監(jiān)測點的監(jiān)測

監(jiān)測系統(tǒng)中，監(jiān)測點多，采用自動監(jiān)測方法，正常情況下，我們自動測量一個監(jiān)測點的平均作業(yè)時間約為40秒（包括儀器旋轉(zhuǎn)、照準、穩(wěn)定和測量）可以既保證測量精度，又能在3個小時的限制時間內(nèi)完成全部監(jiān)測點的監(jiān)測。

有效地消除外界誤差的影響

全站儀自動監(jiān)測系統(tǒng)中采用溫度、氣壓實時改正和差分改正相結(jié)合的混合改正模型進行實測數(shù)據(jù)改正。溫度、氣壓數(shù)字傳感器可將溫度、氣壓觀測量實時傳輸?shù)阶詣颖O(jiān)測系統(tǒng)中對距離進行實時氣象改正。

驗收、檢驗工作組織

驗收：

在項目具備驗收條件后，相關(guān)單位應(yīng)編寫該階段驗收大綱并提交驗收申請報告，申請驗收組織單位進行驗收工作。驗收組織單位收到驗收申請后，應(yīng)及時成立驗收工作組。驗收工作組包括領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，工作小組設(shè)測試組和資料審查組，其成員為具有實踐經(jīng)驗的專業(yè)人員。驗收工作組在驗收開始前必須嚴格審查驗收大綱，驗收大綱經(jīng)審批通過后，進入驗收過程。在驗收過程中，驗收工作組必須嚴格按照驗收大綱和驗收流程進行該階段的驗收工作，并在驗收測試工作結(jié)束后完成驗收測試報告的編制、上報、審批工作。

定檢：

設(shè)備運行管理單位應(yīng)按照規(guī)范及運行情況對自動化系統(tǒng)進行定期檢驗計劃和組織具體實施工作。包括確定實施單位、成立定檢工作組、審核定檢方案及大綱。定檢工作組必須嚴格按照驗收大綱和驗收流程進行該階段的驗收工作，同時保證電網(wǎng)系統(tǒng)及運行設(shè)備的安全，并在驗收測試工作結(jié)束后完成驗收測試報告的編制、上報、審批工作。 光伏反孤島裝置由反孤島控制器、操作開關(guān)和擾動負載組成。

問題分析與研究思路

自動化監(jiān)測系統(tǒng)基于徠卡全站儀ASCII字符串指令對測量機器人控制進行監(jiān)測點觀測，對原始觀測值經(jīng)過粗差探測后采用多重差分法技術(shù)進行處理，并及時將監(jiān)測結(jié)果通過GPRS或者無線數(shù)傳電臺傳送給終端PC，實現(xiàn)無人值守監(jiān)測作業(yè)，采集回的數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫中以便于管理與分析使用，經(jīng)過系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)處理模塊對海量監(jiān)測結(jié)果進行查詢、顯示、數(shù)據(jù)預(yù)測分析、報表圖件生成及輸出邏輯結(jié)構(gòu)圖。

作為變形監(jiān)測系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，監(jiān)測數(shù)據(jù)采集需要按照要求的頻率對監(jiān)測對象進行測量，然后將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送給后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。測量機器人自動化數(shù)據(jù)采集工作流程簡單概括為：①建立通信鏈路；②儀器初始化；③測站定向及限差設(shè)置；④學(xué)習(xí)測量；⑤點組設(shè)置；⑥循環(huán)編輯；⑦自動觀測；⑧數(shù)據(jù)處理及存儲。整個流程在設(shè)定完成后可進行全自動化數(shù)據(jù)采集，無需人工干預(yù)，保證數(shù)據(jù)的真實性、可靠性、實時性。根據(jù)上述系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖進行開發(fā)工具選擇，如圖2所示，結(jié)合實際情況基于Win7操作系統(tǒng)PC，采用VisualStudio2010編譯系統(tǒng)，使用C#面向?qū)ο缶幊陶Z言，在進行數(shù)據(jù)管理時則采用了SQLServer2008，測量機器人與系統(tǒng)進行交互使用。 自動化檢測系統(tǒng)可以測試開關(guān)和插座的功能。河北自動化測試系統(tǒng)價格

自動化檢測系統(tǒng)能夠測試電機的轉(zhuǎn)速和負載。河北自動化測試系統(tǒng)價格

全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用——涉鐵監(jiān)測

新建高速公路工程在施工期間不可避免地會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響，包括引起周邊土體的位移、沉降。從而使得周邊既有鐵路營業(yè)線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及軌道發(fā)生位移變化，影響列車運行安全。因此，需要在施工過程中對施工影響范圍內(nèi)的既有營業(yè)線進行監(jiān)控測量，并及時反饋監(jiān)測信息，指導(dǎo)新建高速公路施工，在相關(guān)施工過程中應(yīng)采取相應(yīng)保護措施，確保既有營業(yè)線正常安全運營。下圖為涉鐵監(jiān)測項目高速公路合同段。歐感工程監(jiān)測事業(yè)部派出專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場踏勘，初步擬定監(jiān)測計劃，采用全站儀自動化系統(tǒng)，對項目隧道、隧道與橋梁連接處、橋梁、橋墩進行24小時無人值守自動化監(jiān)測。 河北自動化測試系統(tǒng)價格