CMOS圖像傳感器（CIS）是模擬電路和數(shù)字電路的集成。主要由四個組件構(gòu)成：微透鏡、彩色濾光片（CF）、光電二極管（PD）、像素設(shè)計。1.微透鏡：具有球形表面和網(wǎng)狀透鏡；光通過微透鏡時，CIS的非活性部分負責(zé)將光收集起來并將其聚焦到彩色濾光片。2.彩色濾光片（CF）：拆分反射光中的紅、綠、藍（RGB）成分，并通過感光元件形成拜爾陣列濾鏡。3.光電二極管（PD）：作為光電轉(zhuǎn)換器件，捕捉光并轉(zhuǎn)換成電流；一般采用PIN二極管或PN結(jié)器件制成。4.像素設(shè)計：通過CIS上裝配的有源像素傳感器(APS)實現(xiàn)。APS常由3至6個晶體管構(gòu)成，可從大型電容陣列中獲得或緩沖像素，并在像素內(nèi)部將光電流轉(zhuǎn)換成電壓，具有較完美的靈敏度水平和的噪聲指標。車載領(lǐng)域的CIS應(yīng)用包括：后視攝像(RVC)，***視圖系統(tǒng)(SVS)，攝像機監(jiān)控系統(tǒng)，F(xiàn)V/MV，DMS/IMS系統(tǒng)。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

車載領(lǐng)域增長的主要原因在于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)，AdvancedDrivingAssistanceSystem）的發(fā)展。如今，普及率比較高的是后視攝像頭（RearViewCamera），據(jù)說這是基于美國的“KT法（KidsandTransportationSafetyAct）”要求的。就ADAS攝像頭而言，成本是比較大的“瓶頸”，與“后視攝像頭（RearViewCamera）”相比，普及率還較低，但在無人駕駛L2上已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，且在2020年4月份日本的L3已經(jīng)各方位啟動，因此市場開始活躍化。各家汽車廠家正在加速研發(fā)以投入新產(chǎn)品。江蘇CMOSIS圖像傳感器產(chǎn)品介紹CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部分歸功于早期的努力促進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

前照式（FSI）與背照式（BSI）：早期的CIS采用的是前面照度技術(shù)FSI（FRONT-SIDEILLUMINATED），拜爾陣列濾鏡與光電二極管（PD）間夾雜著金屬（鋁，銅）區(qū)，大量金屬連線的存在對進入傳感器表面的光線存在較大的干擾，阻礙了相當(dāng)一部分光線進入到下一層的光電二極管（PD），信噪比較低。技術(shù)改進后，在背面照度技術(shù)BSI（FRONT-SIDEILLUMINATED）的結(jié)構(gòu)下，金屬（鋁，銅）區(qū)轉(zhuǎn)移到光電二極管（PD）的背面，意味著經(jīng)拜爾陣列濾鏡收集的光線不再眾多金屬連線阻擋，光線得以直接進入光電二極管；BSI不僅可大幅度提高信噪比，且可配合更復(fù)雜、更大規(guī)模電路來提升傳感器讀取速度。

CMOS傳感器實際上是一個高度集成的圖像系統(tǒng)。當(dāng)外界光線照射到CMOS傳感器上的時候：（1）傳感器擁有的像素陣列會發(fā)生光電效應(yīng)；（2）光電效應(yīng)使得像素陣列上的每個像素單元產(chǎn)生對應(yīng)外界色彩和亮度的電荷信號；（3）信號會被模數(shù)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號；（4）數(shù)字信號經(jīng)過集成于同一芯片上的ISP處理后輸出。簡單來說，CMOS傳感器就像一組太陽能電池矩陣，每個像素就是矩陣中的一個電池，每個電池按照前方的亮度和色彩排布進行充電，之后統(tǒng)計每個電池的電量，就能得出對應(yīng)的亮度和色彩，從而還原出現(xiàn)實的景象。1995年2月，Photobit公司成立，將CMOS圖像傳感器技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化。

CMOS圖像傳感器的廣泛應(yīng)用：在2001年11月，Photobit被美光科技公司收購并獲得許可回歸加州理工學(xué)院。與此同時，到2001年，已有數(shù)十家競爭對手嶄露頭角，例如Toshiba，STMicro，Omnivision，CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部分歸功于早期的努力促進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。后來，索尼和三星分別成為了現(xiàn)在全球市場排名前列，第二。后來，Micron剝離了Aptina，Aptina被ONSemi收購，目前排名第4。CMOS傳感器逐漸成為攝影領(lǐng)域主流，并廣泛應(yīng)用于多種場合。。圖像傳感器具有1.85 um單位像素背光結(jié)構(gòu)，具有高分辨率和高靈敏度的優(yōu)點，適用于下一代4K安防攝像機。浙江安防攝像圖像傳感器規(guī)格

車載攝像頭主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

相對于早期的CMOS來說，CCD的優(yōu)勢更明顯，但是隨著技術(shù)改進，現(xiàn)在新型的CMOS比CCD的優(yōu)勢更突出，比如以下幾點：①圖像處理靈活：相對于CCD來說，它的成本更低、適合大規(guī)模生產(chǎn)，處理圖像的速度更快，有利于高分辨率和高幀率處理。②功耗低：CCD需要較高的電壓驅(qū)動信號電荷移動，而CMOS光電傳輸需一個電源，所以也降低了機器散熱結(jié)構(gòu)的要求。③系統(tǒng)集成度高，體積小，有利于產(chǎn)品微型化。④低照度效果好：此前CMOS的低照度與噪點控制的劣勢，在技術(shù)發(fā)展后，取得了極大的提升，效果超過了CCD。⑤寬動態(tài)效果好：對于明暗對比強烈的監(jiān)控環(huán)境，現(xiàn)在的CMOS圖像處理效果更佳等等優(yōu)勢。深圳IMX226CQJ圖像傳感器datasheet

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