鋁合金壓鑄件經(jīng)自然時效后，可獲得較高的力學性能，當鋅的質量分數(shù)大于10%時，強度提高。此合金的缺點是耐蝕性差，有應力腐蝕的傾向，壓鑄時易熱裂。常用的Y401合金流動性好、易充滿型腔，缺點是形成氣孔傾向性大，硅、鐵含量少時，易熱裂。鋁合金具有結晶溫度間隔合金中硅相有很大的凝固潛熱和較大的比熱容、線收縮系數(shù)也比較小等特點，因此其鑄造性能一般要比其他鋁合金為好，其充型能力也較好，熱裂、縮松傾向也都比較小。Al-Si共晶體中所含的脆性相（硅相）數(shù)量少，質量分數(shù)為10%左右，因而其塑性比其他鋁合金的共晶體好，存的脆性相還可通過變質處理來進一步提高塑性上海松恒與您分享鋁合金壓鑄發(fā)揮的重要作用。浦東新區(qū)新能源鋁合金壓鑄后期處理

壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術，大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開，包括動力、傳動、轉向、車體、構架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件，這些零件有的是結構件、受力件、安全件，也有裝飾件。其中，為引人注目的諸如：用鋁合金390的整套壓鑄技術，壓鑄出全鋁汽缸體，摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內鑄入鑄鐵套的方法；采用含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構架連接件，改變了車體的傳統(tǒng)制造方法；用鈦合金壓鑄汽車氣門閥，開辟了鈦合金的壓鑄技術新領域；鋁合金壓鑄的柴油發(fā)動機殼體近年來已經(jīng)問世，六缸發(fā)動機缸體模具已由輝旺模具開發(fā)并成功應用于批量生產(chǎn)。崇明區(qū)汽車鋁合金壓鑄加工使用鋁合金壓鑄能給人們帶來便利嗎？

由于熱脹冷縮的原理，鋁液隨著溫度的降低逐漸收縮體積變小，但鑄件的外表面已經(jīng)形成了一層密封的硬殼，所以隨著鋁液的逐漸凝固，在凝固的位置會形成一些中空的空間，即縮孔，且縮孔總是在壁厚較厚位置的熱節(jié)位置。圖1中縮孔的位置恰好在壁厚較厚，并且是鑄件孔型芯頭部的位置，該區(qū)域的鋁液流動性不穩(wěn)定、較多的氣孔也加劇了該區(qū)域形成縮孔的趨勢。圖2中水泵殼體區(qū)域3個箭頭所示方向的壁厚均超過了40mm，水泵殼體和缸體之間材料厚的區(qū)域恰好是溫度比較高的。如前所述，過大的壁厚造成內部冷卻凝固速度慢而形成縮孔。

重新分析剖面的結構發(fā)現(xiàn)在螺栓孔表面附近的3~4mm區(qū)域內沒有氣孔和縮孔出現(xiàn)。這是因為凝固時該區(qū)域由于型芯的冷卻作用較早凝固，形成了一層致密的材料。根據(jù)這一現(xiàn)象，可以加深鑄件螺栓孔并利用這一致密層作為螺紋的加工區(qū)域。在既要增加型芯長度又不能增加型芯底部直徑的情況下，可通過減小拔模斜度進行改善，即將拔模角度從1.5°減小到1°，由此預鑄孔深度從64mm增加到100mm，將縮孔區(qū)域從螺紋區(qū)域向下“趕”，保證螺紋區(qū)域的強度。改善之后的效果如圖3中黑色曲線內部區(qū)域所示，縮孔區(qū)域已經(jīng)明顯縮小并且在螺紋區(qū)域之外。鋁合金壓鑄哪家便宜？上海松恒告訴您。

在鋁合金的壓鑄過程中，壓鑄工藝的差異易引起各種缺陷。我們看一看鋁合金壓鑄過程中的一些常見缺陷。冷紋、冷隔、渦流紋產(chǎn)生原因：金屬液前端溫度太低，搭接在一起。解決措施：1、核查降低金屬液溫度的原因；2、提高模具溫度，特別提高產(chǎn)生缺陷處模具的溫度。氣孔、氣泡產(chǎn)生原因：在充型的過程中氣體卷入金屬液。解決措施：1、核查氣體來源（脫模劑、模具預熱）；2、檢查排氣孔。裂紋、撕裂紋、熱裂紋產(chǎn)生原因：鑄件表面的收縮裂紋，鑄件在模具中被拉裂產(chǎn)生。解決措施：1、嚴格控制低熔點金屬的含量；2、注意在合適的時間內開型；3、適當提高模具和型芯的工作溫度，減慢合金液的冷卻速度。夾雜、硬質點鋁合金壓鑄的重要組成部分。崇明區(qū)環(huán)保鋁合金壓鑄工藝

使用鋁合金壓鑄到底有什么好處？浦東新區(qū)新能源鋁合金壓鑄后期處理

鋁合金壓鑄件具有一些其他鑄件無法比擬的優(yōu)勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢，使它廣受用戶的青睞，鋁合金壓鑄件特別是在汽車輕量化以來，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業(yè)中得到了的應用。鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結構的重量，故在航空工業(yè)及動力機械和運輸機械制造中，鋁合金鑄件得到的應用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，故在民用器皿制造中，具有的用途。浦東新區(qū)新能源鋁合金壓鑄后期處理