船舶拖帶是水上拖航或水上拖帶主要的一種作業(yè)方式，可分為吊拖、綁拖和頂推三種形式。作為水上常見的一種運(yùn)輸方式，在較為經(jīng)濟(jì)便利的同時，也存在拖帶長度過長、寬度過寬、航速過慢、避讓操縱能力不足、應(yīng)對惡劣天氣能力差等缺陷，嚴(yán)重影響其他船舶的正常通行。特別是當(dāng)前進(jìn)入“桃花汛”期，船隊(duì)出現(xiàn)超拖帶能力等不合規(guī)的作業(yè)行為，極易導(dǎo)致險情事故的發(fā)生，嚴(yán)重危及轄區(qū)通航水域安全。船隊(duì)?wèi)?yīng)綜合考慮航區(qū)等級、水位、航道尺度、船型、噸位及主機(jī)功率等因素，合理確定拖帶量。拖船的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機(jī)功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。國內(nèi)拖航

海上拖航(Towage by Sea)又稱海上拖帶或船舶拖帶，是指拖輪利用自己的動力和設(shè)備將另一船舶或其他可漂浮的物體在海上從一地拖至另一地的海上作業(yè)行為。在海上拖航作業(yè)中，提供拖輪的一方稱為承拖方，而接受拖航服務(wù)的一方則稱為被拖方承拖方用自己所有或租用的拖輪的動力或設(shè)備設(shè)施為他人提供海上拖航服務(wù)并收取拖航費(fèi)。承拖方可以是專業(yè)性的海上拖航公司，也可以是兼營或主營打撈救助業(yè)務(wù)的企業(yè)或一般航運(yùn)公司。就承拖方而言，無論是專營還是兼營拖航業(yè)務(wù)，其必須具有特定的拖航能力和特定設(shè)施設(shè)備的拖輪，拖輪必須裝備適拖設(shè)備、索具、系纜柱等。被拖方是需要承拖方提供拖航服務(wù)并支付拖航費(fèi)的被拖物體的所有者或其他關(guān)系人。被拖物通常是無法用貨船載運(yùn)的物體包括駁船和其他無動力船舶、操作能力受限制的大型船舶、石油鉆井平臺、浮動碼頭、浮動船塢等可漂浮的海上裝置和失去動力的船舶等。因此，海上拖航作業(yè)的作用主要表現(xiàn)在為無動力或失去動力的物體或船舶提供航行、移位、靠離等服務(wù).三角平臺拖航聯(lián)系方式單一拖帶：即一艘拖船拖帶一艘以上之被拖船。

負(fù)責(zé)指揮拖航作業(yè)：在海上拖航作業(yè)中，通常由承拖方進(jìn)行指揮。承拖方負(fù)責(zé)拖輪與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。在拖航過程中，如果被拖物和拖船松脫，拖船對被拖物應(yīng)負(fù)守護(hù)和救助之責(zé)，并且不得請求救助報酬，但該守護(hù)和救助超出了合同規(guī)定范圍的除外。拖船也可叫拖輪，是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機(jī)功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運(yùn)物資的駁船和各種作業(yè)船。按照使用地區(qū)的不同，拖船可分為遠(yuǎn)洋拖船、內(nèi)河拖船、沿海拖船、港內(nèi)拖船、海洋救援拖船等種類

海上拖航作業(yè)通常發(fā)生于下列情況:1.在港口內(nèi)、狹窄水道，或擁擠的水域內(nèi)航行的船舶由該港內(nèi)拖輪拖帶航行;2.大型船舶需要拖輪協(xié)助靠離碼頭、泊位、調(diào)頭或其他操作:3.無自航能力的載貨駁船由拖輪拖帶過駁4.石油鉆井平臺等大型石油勘探開發(fā)設(shè)備以及其他特長特大不能被海船裝運(yùn)的可浮物體需用拖輪將其拖至目的地5.航行途中失去自航能力或遇有海上危險的船舶需拖輪拖帶航行至附近安全港口或目的港，6.船、浮吊、浮塢、排筏、油囊等需要拖輪提供服務(wù)。固定拖曳設(shè)備包括：拖纜機(jī)（拖纜絞車）、拖鉤、拖索拱架（承梁）、拖纜滾筒、拖力眼板、拖樁、拖纜孔等。

中國2艘！全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐全球首艘純電動拖輪,2019年底交付，其電力全部來自于兩個1450kW鋰離子電池組。為安全起見，該船有兩個冗余電池室，首尾各一個，可通過冷卻系統(tǒng)保持恒溫?！癎isasPower”展示了使用電池和岸電為拖輪供電的可能，象征著未來的拖輪發(fā)展趨勢。“GisasPower”采用零排放電力拖輪（Zeetug）設(shè)計(jì)，是首艘采用Zeetug30設(shè)計(jì)的拖輪。由NavtekNavalTechnologies公司在TKTuzla船廠建造，該公司與土耳其電力系統(tǒng)集成商BMATechnology、驅(qū)動器和變頻器供應(yīng)商ABB以及儲能系統(tǒng)供應(yīng)商CorvusEnergy開展了合作?！癎isasPower”其總長18.7m，寬6.7m，船體深度4.7m，設(shè)計(jì)吃水3.5m，推進(jìn)系統(tǒng)可產(chǎn)生32噸的系柱拉力，并提供10節(jié)的航速。對待引航過程中的吊拖船組，引航員需要控制的節(jié)點(diǎn)包括起拖、航行、解拖三個環(huán)節(jié)。國內(nèi)拖航

運(yùn)輸型拖船它是以拖帶駁船隊(duì)為主要任務(wù)的內(nèi)河及海上拖船。國內(nèi)拖航

吊拖是引航水域拖帶較基本的形式之一，同時也是組合拖帶的較基本組成單元，吊拖能提供較大的拖力及較好的操縱性。拖帶船組由拖輪、拖帶屬具以及被拖船構(gòu)成。通常是由馬力比較大的主拖輪出纜繩，從大船的船頭巴拿馬孔上纜繩，然后上纜樁系牢；或者使用龍須纜從大船船頭左右兩舷導(dǎo)纜孔上大船船頭，上樁系牢。通常來說港區(qū)拖帶時間較短，帶纜形式往往需要根據(jù)前面或者后續(xù)的工程需要來決定，一般不對拖帶船組的帶纜形式做太多的改變。對于引航員來說，我們只只需要考慮不同的系纜形式對操縱性的影響。被拖船通過龍須纜或八字纜系帶，拖帶船組的操作性好于單頭纜通過被拖船船頭巴拿馬孔進(jìn)入的系帶形式。港區(qū)單獨(dú)使用吊拖往往只限于小型船舶。國內(nèi)拖航

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